Matriu ecològica metropolitana a Sant Cugat del Vallès

Bertran Arrufat, Laura

dc.contributor	Llop Torné, Carles Joan
dc.contributor.author	Bertran Arrufat, Laura
dc.contributor.other	Universitat Politècnica de Catalunya. Departament d'Urbanisme i Ordenació del Territori
dc.coverage.spatial	east=2.072473168373108; north=41.48100956296593; name=Sant Cugat del Vallès, Barcelona, Espanya
dc.date.accessioned	2015-02-24T11:27:56Z
dc.date.available	2015-02-24T11:27:56Z
dc.date.issued	2015-01
dc.identifier.uri	http://hdl.handle.net/2099.1/25300
dc.description	Amb l’aparició i avenços del món industrial a nivell europeu, es va donar un ràpid creixement de les poblacions que, sumat a una migració de persones cap als principals nuclis urbans, han fet que els municipis quedin englobats dins àrees metropolitanes, com és el cas de Sant Cugat del Vallès. Com passa en molts casos, es polaritzen els usos del sòl per sectors, apareixent d’aquesta manera grans extensions industrials, paquets de terciari o municipis que fan de ciutat-dormitori. Aquesta segregació d’usos implica un increment en els desplaçaments diaris, que sovint es produeixen majoritàriament en vehicle privat, sobretot en les zones més allunyades de Barcelona on el transport públic és més deficient, o el temps de desplaçament que suposa és molt llarg. Aquestes lògiques imposen la necessitat d’una xarxa d’infraestructures força potent. Les autopistes i els ferrocarrils son els protagonistes dels desplaçaments intermunicipals. Aquestes autopistes es van planejar de tal manera que connectessin municipis però sense passar-hi per dins, i no es va tenir en compte com afectaven la matriu ambiental que travessen. Amb el creixement dels municipis han quedat englobades dins el teixit urbà, i han deixat de ser un element perifèric per ser-ne un de municipal que, clarament, no encaixa. En el cas del Vallès, l’autopista s’ha construït seguint el corredor que formen els diferents municipis, i això entra en conflicte amb un seguit de torrents i rieres que desaigüen des de Collserola i Serra de Galliners fins a trobar les rieres que arriben als rius Besós i al Llobregat. El fet de tallar aquests corredors implica que també queden interrompudes tota la flora i la fauna que porten associada. Sant Cugat ha orientat els seus esforços a consolidar els parcs urbans seguint l’estructura que marquen les antigues traces humides. El que hi manca per poder-ho considerar una xarxa des d’un punt de vista ambiental és la continuïtat. Aquest projecte parteix de la voluntat d’intentar recuperar aquesta continuïtat cosint-la amb els demés teixits amb els que es troba i reestructurant l’espai públic del voltant. En tractar-se d’un parc metropolità, també es tenen en compte aspectes més antropològics: la continuïtat dels camins per a vianants i per a ciclistes, necessitats de mobilitat en transport públic, espais d’esbarjo de diferents característiques, necessitat d’un node de centralitat, etc. D’aquesta manera el projecte recupera i reconnecta les traces històriques perdudes alhora que millora la qualitat de vida dels veïns i la mobilitat dins el barri, al mateix temps que complementa els seus usos.
dc.language.iso	cat
dc.publisher	Universitat Politècnica de Catalunya
dc.rights	Attribution-NonCommercial-NoDerivs 3.0 Spain
dc.rights.uri	http://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/3.0/es/
dc.subject	Àrees temàtiques de la UPC::Urbanisme::Impacte ambiental
dc.subject.lcsh	Land use - Planning
dc.subject.lcsh	Parks
dc.subject.lcsh	Natural areas
dc.subject.lcsh	City planning
dc.title	Matriu ecològica metropolitana a Sant Cugat del Vallès
dc.type	Master thesis (pre-Bologna period)
dc.subject.lemac	Ordenació del territori
dc.subject.lemac	Parcs
dc.subject.lemac	Espais naturals
dc.subject.lemac	Urbanisme
dc.rights.access	Open Access
dc.audience.educationlevel	Estudis de primer/segon cicle
dc.audience.mediator	Escola Tècnica Superior d'Arquitectura del Vallès