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dc.contributorArroyo Álvarez de Toledo, Marcos
dc.contributor.authorLope Álvarez, Diego
dc.contributor.otherUniversitat Politècnica de Catalunya. Departament d'Enginyeria de la Construcció
dc.date.accessioned2015-02-17T13:54:14Z
dc.date.available2015-02-17T13:54:14Z
dc.date.issued2012-06
dc.identifier.urihttp://hdl.handle.net/2099.1/25149
dc.description.abstractDado las crecientes necesidades del la movilidad de la población, el Plan Estratégico de Infraestructuras del Transporte prevé la ejecución del denominado “Eje Atlántico de Velocidad”, que tiene por objeto conectar las capitales de provincia gallegas entre sí, entre otros. El presente proyecto es uno de los asignados por el Ministerio de Fomento en la Línea de Alta Velocidad Vigo – Pontevedra. Este proyecto mencionado se denomina “Eje Atlántico de Alta Velocidad. Tramo Vilaboa–Pontevedra”. Dicho tramo tiene una longitud de 28 kilómetros, y el proyecto objeto de estudio es el último de los 5 subtramos en los que se ha subdividido este tramo. El proyecto consta de varias obras singulares. Por un lado, cabe destacar el viaducto sobre el río Ulló, de O Marco y sobre la línea de ferrocarril actual, con unas longitudes respectivas de 209, 485 y 72 metros. Por otra parte, en el proyecto también están incluídos dos túneles, de Fonte Quente y Canaval, de 700 y 400 metros respectivamente. El presente proyecto se configura como un proyecto modificado que pretende proporcionar una solución alternativa de ejecución al túnel de Fonte Quente. El objetivo básico de este proyecto ha sido el estudio de la alternativa de excavación de dicho túnel mediante una tuneladora de tipo escudo, en lugar de utilizar el Nuevo Método Austriaco del proyecto original. Para la realización de la nueva modificación, se parte de la hipótesis de que el Contratista posee una máquina tuneladora adecuada y puede ofrecer un precio competitivo. Posteriormente, se ha redactado el proyecto modificado en base a las nuevas necesidades y mediciones, reproduciendo los documentos principales pero únicamente los anejos que se modifican del proyecto original. Los anejos incluidos en el presente proyecto y, por tanto, modificados con respecto al original, son el anejo de Túneles, el de Plan de Obra, el de Prespuesto para conocimiento de la Administración y el Estudio de Seguridad y Salud. Finalmente, se ha elaborado un presupuesto estimado del nuevo coste de la ejecución del proyecto con la solución alternativa planteada en base a los nuevos planos. Dicho presupuesto aumenta ligeramente con respecto al del presupuesto original.
dc.language.isospa
dc.publisherUniversitat Politècnica de Catalunya
dc.rightsAttribution-NonCommercial-NoDerivs 3.0 Spain
dc.rights.urihttp://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/3.0/es/
dc.subjectÀrees temàtiques de la UPC::Enginyeria civil::Infraestructures i modelització dels transports::Infraestructures i transport ferroviari
dc.subject.lcshTunnels -- Design and construction
dc.titleTúnel de Fonte Quente en LAV Vigo-Pontevedra
dc.typeMaster thesis (pre-Bologna period)
dc.subject.lemacTúnels -- Disseny i construcció -- Galicia
dc.rights.accessOpen Access
dc.audience.educationlevelEstudis de primer/segon cicle
dc.audience.mediatorEscola Tècnica Superior d'Enginyers de Camins, Canals i Ports de Barcelona
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