Étude dynamique tp5000

Abstract

Ce stage de six mois a été réalisé au sein d’INGELIANCE, groupe français, né de la fusion de plusieurs bureaux d’études à dominante mécanique et travaillant sur l’ensemble du cycle de vie du produit, de la recherche et développement, en passant par l’industrialisation et jusqu’à l’accompagnement en production et la maintenance. INGELIANCE est présent sur plus d’une dizaine de sites en France ; ce Projet de Fin d’Etudes a été effectué au sein de l’agence du Havre (Seine-Maritime), dans le pôle aéronautique travaillant sur des projets de R&D pour le groupe SAFRAN. Mon sujet concerne l’étude du comportement dynamique du moteur TP5000. Ce moteur est en phase de développement, une version a été déjà étudié (iter 1) l’intérêt de ce nouvel étude est de tester un nouveau concept : avec une nouvelle turbine, changement d’accrochage… Pour la validation du modèle on compare les résultats obtenus à l’ancienne version qui avait été optimisé en ce qui concerne la dynamique d’ensemble. J’ai eu l’occasion de travailler sur un projet très complet, depuis la première phase de construction du modèle. Concernant la partie « maillage », j’ai dû me familiariser avec le calcul en souplesse, aspect théorique que je n’avais jamais été amené à étudier, mais également apprendre les noms de chacun des modules du moteur pendant que je révisais les nomenclatures des différents composants du moteur. Ce stage m’a permis de connaitre la méthodologie appliquée pour la construction de modèles de moteurs d’avion et les nombreux logiciels utilisés dans ce but. En effet j’ai acquis des bases dans l’utilisation de logiciels tels que CATIA et ANSYS, et des outils spécifiques de SNECMA comme EGERI et GERALDYNE pour l’assemblage et le post traitement des calculs d’un moteur d’avion. Pour la partie d’analyse dynamique, j’ai d’abord révisé la théorie de vibration et en parallèle je me suis accoutumé à l’utilisation du langage NASTRAN. J’ai ensuite lu des thèses et des documents internes à l’entreprise pour connaitre le fonctionnement des rotors et ses problématiques. J'ai donc été amené à effectuer une grande partie de recherche afin de comprendre les synthèses faites à la fin de chaque calcul.