Modelo de optimización de operaciones en un corredor integrado de transporte público: autobús-tranvía
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Tipus de documentProjecte Final de Màster Oficial
Data2011-06
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Abstract
El presente trabajo analiza el servicio de un corredor de transporte público (TP) mixto
operado por tranvía y autobuses. Este tipo de configuraciones se presentan en arterias
principales de ciudades con alta demanda de movilidad, donde el espacio público y la
segregación del vehículo privado son aprovechadas por los vehículos de TP con distintas
características físicas y cinemáticas.
Se ha estimado la velocidad comercial resultante en ambos medios de transporte, con un
modelo macroscópico en función de las variables de diseño y operación del servicio:
separación entre paradas, intervalos de paso, demanda de usuarios.
Asimismo, se han modelizado las operaciones simultáneas de una línea de autobús y una
línea de tranvía en un mismo corredor urbano, para posteriormente simular trayectorias
deterministas de ambos modos (con el apoyo de una hoja de cálculo) y finalmente, analizar
el grado de sensibilidad de las estrategias mediante el planteamiento de distintos escenarios
de operación. Para cada estrategia, la performance del sistema mixto se ha evaluado en
función de los costes de operación y tiempos de viaje (costes operador y costes usuario,
respectivamente).
A nivel particular, se ha investigado la influencia y potencialidades de la ubicación de
apartaderos o puntos de avance para la parada de autobús a lo largo del corredor, según la
distancia de alcance del tranvía al autobús y las diferencias de velocidades máximas.
Finalmente, se recomienda la aplicación de estrategias colaborativas entre el autobús y el
tranvía con separación de paradas de bus de 350 m o más. Y, concretamente, la separación
más apropiada sería la de 400 m, ya que de esta forma, las paradas de tranvía y bus serían
compartidas por ambos modos en toda la extensión del corredor integrado, reduciendo aún
más los costes de operación, y los tiempos de transferencia entre modos para los usuarios.
Por lo tanto, queda comprobado que la velocidad comercial del autobús se ve incrementada
considerablemente a medida que aumenta la distancia entre paradas.
MatèriesTraffic engineering, Local transit, Street-railroads tracks, Bus lines, Enginyeria del trànsit, Transport públic, Tramvies, Línies d'autobusos
ProvinençaAquest document conté originàriament altre material i/o programari no inclòs en aquest lloc web
TitulacióMÀSTER UNIVERSITARI EN LOGÍSTICA, TRANSPORT I MOBILITAT (Pla 2009)
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TFM_PBM.pdf | Memoria | 7,754Mb | Accés restringit |