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Sistema de comunicaciones de baja capacidad entre vehículos
| dc.contributor | Collado Gómez, Juan Carlos |
| dc.contributor | González Arbesú, José María |
| dc.contributor.author | Díaz Sánchez, Sergio |
| dc.contributor.author | Díaz Sánchez, Jorge |
| dc.contributor.other | Universitat Politècnica de Catalunya. Departament de Teoria del Senyal i Comunicacions |
| dc.date.accessioned | 2011-04-18T10:17:30Z |
| dc.date.available | 2011-04-18T10:17:30Z |
| dc.date.issued | 2008-02-07 |
| dc.identifier.uri | http://hdl.handle.net/2099.1/11689 |
| dc.description | La propiedad de vehículos privados y el uso de éstos está creciendo a tasas mucho mayores a la cual crecen la adecuación y expansión de las carreteras y otras infraestructuras asociadas. Sabedores de esta situación las entidades encargadas de la movilidad en grandes ciudades como Barcelona proponen soluciones, como la información de tráfico mediante boletines de radio o vía Internet. Si bien la información recibida suele ser de utilidad ésta es generalista, no llegando a satisfacer las necesidades particulares de cada conductor. Existen diferentes tecnologías orientadas a ofrecer información actualizada y personalizada al usuario, aunque en la actualidad éstas se encuentran en fase de desarrollo. A día de hoy no existe método alguno con el que un conductor conozca el estado del tráfico en tiempo real y pueda actuar en consecuencia. El objetivo de este TFC es el de proponer un dispositivo capaz de ofrecer la posición del resto de usuarios de vías cercanas conociendo el estado del tráfico en tiempo real en un radio de actuación considerable. Con esta información un usuario (o navegador) podría modificar la ruta establecida en función de la congestión que pudiera encontrarse, aumentando de este modo la eficiencia de la red de carreteras. Para llevar a cabo este dispositivo se desarrolla un sistema de comunicación de baja capacidad entre vehículos. En un futuro éste puede desembocar en un nodo perteneciente a una VANET (Vehicular Ad-hoc NETwork). Antes de desarrollar un prototipo se implementa un simulador con el que comprobar la eficiencia de este tipo de redes con un protocolo de acceso al medio CSMA/CA. Una vez comprobado se determinan los parámetros óptimos según las simulaciones realizadas. Por último se desarrollan los módulos de GPS, representación gráfica y comunicaciones inalámbricas, necesarios para la aplicación de demostración y piedras angulares del dispositivo. Finalmente las pruebas realizadas con el prototipo diseñado demuestran que es posible la comunicación entre vehículos a baja capacidad en este tipo de redes, cumpliendo los objetivos de este trabajo y abriendo una puerta a nuevos métodos de gestionar rutas en navegadores a medio plazo |
| dc.description.abstract | La propiedad de vehículos privados y el uso de éstos está creciendo a tasas mucho mayores a la cual crecen la adecuación y expansión de las carreteras y otras infraestructuras asociadas. Sabedores de esta situación las entidades encargadas de la movilidad en grandes ciudades como Barcelona proponen soluciones, como la información de tráfico mediante boletines de radio o vía Internet. Si bien la información recibida suele ser de utilidad ésta es generalista, no llegando a satisfacer las necesidades particulares de cada conductor |
| dc.language.iso | spa |
| dc.publisher | Universitat Politècnica de Catalunya |
| dc.subject | Àrees temàtiques de la UPC::Enginyeria de la telecomunicació |
| dc.subject.lcsh | Vehicular ad hoc networks (Computer networks) |
| dc.title | Sistema de comunicaciones de baja capacidad entre vehículos |
| dc.type | Master thesis (pre-Bologna period) |
| dc.rights.access | Restricted access - author's decision |
| dc.audience.educationlevel | Estudis de primer/segon cicle |
| dc.audience.mediator | Escola d'Enginyeria de Telecomunicació i Aeroespacial de Castelldefels |