Grau en Enginyeria en Tecnologies Aeroespacials (Pla 2010)http://hdl.handle.net/2099.1/257242024-03-19T01:12:33Z2024-03-19T01:12:33ZStudy of the perspectives of the use of CubeSats for Earth Observation ApplicationsPascual Parrillas, Arnauhttp://hdl.handle.net/2117/4041692024-03-11T18:00:25Z2024-03-11T17:54:09ZStudy of the perspectives of the use of CubeSats for Earth Observation Applications
Pascual Parrillas, Arnau
2024-03-11T17:54:09ZPascual Parrillas, ArnauEstudio, análisis experimental y mejora de un paracaídas de campana circularArasa Bellver, Carloshttp://hdl.handle.net/2117/4041652024-03-11T17:50:15Z2024-03-11T17:42:04ZEstudio, análisis experimental y mejora de un paracaídas de campana circular
Arasa Bellver, Carlos
2024-03-11T17:42:04ZArasa Bellver, CarlosProject for improvements in the attitude control of a cubesatSalamat, Imanehttp://hdl.handle.net/2117/4040062024-03-08T13:40:21Z2024-03-08T13:34:46ZProject for improvements in the attitude control of a cubesat
Salamat, Imane
This project is a continuation of the worl of previous students in their bachelor thesis. A two-dimensional attitude control algorithm for a CubeSat is created in this paper, which builds on past work by other planners. This cubesat board consists of a microprocessor, an IMU, a motor driver, a Bluetooth module, an inertia wheel, and two magnetometers. This project is centred on the topic of magnetorquers. To do this, the board’s operation, including its components, is tested. A portion of the work is also spent on a magnetorquer, the code that governs the system’s behaviour, and designing and implementing a control code.
2024-03-08T13:34:46ZSalamat, ImaneThis project is a continuation of the worl of previous students in their bachelor thesis. A two-dimensional attitude control algorithm for a CubeSat is created in this paper, which builds on past work by other planners. This cubesat board consists of a microprocessor, an IMU, a motor driver, a Bluetooth module, an inertia wheel, and two magnetometers. This project is centred on the topic of magnetorquers. To do this, the board’s operation, including its components, is tested. A portion of the work is also spent on a magnetorquer, the code that governs the system’s behaviour, and designing and implementing a control code.Study of commercially available FDM 3D printing polymers for their use on small satellites for the HORUS ProjectArgelich Abad, Polhttp://hdl.handle.net/2117/4039942024-03-08T11:30:23Z2024-03-08T11:23:41ZStudy of commercially available FDM 3D printing polymers for their use on small satellites for the HORUS Project
Argelich Abad, Pol
This project aims to study the use of commercially available polymers that can be printed using FDM technology for application in small satellites (SmallSats). The great interest in space has led to increased investment in launch vehicles and missions, which have reduced launch costs and increased accessibility to space. This has allowed low-budget organisations to carry out their own satellite missions, as is the case of the UPC Space Program mission in which this project is being developed, the Horus mission. As a consequence of the use of thermoplastic filaments in the FDM 3D printing technique, a study has been developed on the properties of these polymers, and the suitability of their properties to the requirements imposed by the severe environmental conditions of space. Specifically, the conditions in low Earth orbit (LEO) have been studied, and which of these effects represent the most relevant in reference to the polymers. Subsequently, a set of requirements have been established highlighting mechanical properties, thermal properties, and parameters concerning the exposure of materials to vacuum, in order to evaluate the performance of the materials under these conditions. Within the classification of thermoplastics, a limitation of the study towards polymers with remarkable properties has allowed the development of a quantitative and qualitative study on some outstanding candidates. From these studies, two materials stand out, which are suitable for the requirements of space. Firstly, polyether ether ketone (PEEK), which is the most suitable candidate. In second place comes polycarbonate (PC), which unlike the first, stands out because it can be printed with the 3D printer available on the organisation due to its lower printing temperature. A final analysis of these two candidates provides research studies and cases of the application of these materials in the space sector, giving rise to their use in the framework of the mission. In addition to this study, a series of activities are proposed to be carried out later with the collaboration of other members of the mission, so that the completion of this project will lead to a practical continuity, to test the use of 3D printed polymers in PocketCubes structures.
2024-03-08T11:23:41ZArgelich Abad, PolThis project aims to study the use of commercially available polymers that can be printed using FDM technology for application in small satellites (SmallSats). The great interest in space has led to increased investment in launch vehicles and missions, which have reduced launch costs and increased accessibility to space. This has allowed low-budget organisations to carry out their own satellite missions, as is the case of the UPC Space Program mission in which this project is being developed, the Horus mission. As a consequence of the use of thermoplastic filaments in the FDM 3D printing technique, a study has been developed on the properties of these polymers, and the suitability of their properties to the requirements imposed by the severe environmental conditions of space. Specifically, the conditions in low Earth orbit (LEO) have been studied, and which of these effects represent the most relevant in reference to the polymers. Subsequently, a set of requirements have been established highlighting mechanical properties, thermal properties, and parameters concerning the exposure of materials to vacuum, in order to evaluate the performance of the materials under these conditions. Within the classification of thermoplastics, a limitation of the study towards polymers with remarkable properties has allowed the development of a quantitative and qualitative study on some outstanding candidates. From these studies, two materials stand out, which are suitable for the requirements of space. Firstly, polyether ether ketone (PEEK), which is the most suitable candidate. In second place comes polycarbonate (PC), which unlike the first, stands out because it can be printed with the 3D printer available on the organisation due to its lower printing temperature. A final analysis of these two candidates provides research studies and cases of the application of these materials in the space sector, giving rise to their use in the framework of the mission. In addition to this study, a series of activities are proposed to be carried out later with the collaboration of other members of the mission, so that the completion of this project will lead to a practical continuity, to test the use of 3D printed polymers in PocketCubes structures.Alternativas de ampliación y desarrollo del Aeropuerto de GironaBeurnio Güell, Davidhttp://hdl.handle.net/2117/4030272024-02-23T11:10:24Z2024-02-23T11:02:32ZAlternativas de ampliación y desarrollo del Aeropuerto de Girona
Beurnio Güell, David
Este proyecto estudia detenidamente el Aeropuerto de Girona (GRO). La evaluación comprende diversas fases, iniciando con un análisis histórico del tráfico en GRO, destacando eventos clave que afectan sus cifras. En la siguiente etapa, se identifica el mercado potencial de GRO, concluyendo que el aeropuerto tiene la capacidad de atraer turistas que actualmente eligen el Aeropuerto de Barcelona (BCN) para acceder a la Costa Brava y el Maresme. Además, se estima que una parte del tráfico nacional del Aeropuerto de Perpignan se desvía hacia GRO, aprovechando la proximidad geográfica y una mayor oferta de vuelos internacionales. Las proyecciones de tráfico se basan en un análisis del turismo en la Costa Brava y el Maresme, permitiendo estimar el número de pasajeros y operaciones anuales para el horizonte proyectado en 2040. Se calcula el día típico para dicho escenario, proporcionando estimaciones cruciales de operaciones y pasajeros en horas pico, fundamentales para determinar las necesidades de infraestructuras aeroportuarias. La evaluación de la infraestructura aeroportuaria concluye que GRO deberá expandir diversas instalaciones, incluyendo el edificio terminal, estacionamientos de aviación comercial y la construcción de una calle de salida rápida. Esta identificación de necesidades se complementa con una estimación del costo económico de las expansiones propuestas, respaldada por un breve análisis socioeconómico y medioambiental. En resumen, este proyecto no solo evalúa la situación actual de GRO, sino que también propone soluciones concretas, marcando un avance significativo hacia el desarrollo y la mejora continua de esta infraestructura aeroportuaria clave.
2024-02-23T11:02:32ZBeurnio Güell, DavidEste proyecto estudia detenidamente el Aeropuerto de Girona (GRO). La evaluación comprende diversas fases, iniciando con un análisis histórico del tráfico en GRO, destacando eventos clave que afectan sus cifras. En la siguiente etapa, se identifica el mercado potencial de GRO, concluyendo que el aeropuerto tiene la capacidad de atraer turistas que actualmente eligen el Aeropuerto de Barcelona (BCN) para acceder a la Costa Brava y el Maresme. Además, se estima que una parte del tráfico nacional del Aeropuerto de Perpignan se desvía hacia GRO, aprovechando la proximidad geográfica y una mayor oferta de vuelos internacionales. Las proyecciones de tráfico se basan en un análisis del turismo en la Costa Brava y el Maresme, permitiendo estimar el número de pasajeros y operaciones anuales para el horizonte proyectado en 2040. Se calcula el día típico para dicho escenario, proporcionando estimaciones cruciales de operaciones y pasajeros en horas pico, fundamentales para determinar las necesidades de infraestructuras aeroportuarias. La evaluación de la infraestructura aeroportuaria concluye que GRO deberá expandir diversas instalaciones, incluyendo el edificio terminal, estacionamientos de aviación comercial y la construcción de una calle de salida rápida. Esta identificación de necesidades se complementa con una estimación del costo económico de las expansiones propuestas, respaldada por un breve análisis socioeconómico y medioambiental. En resumen, este proyecto no solo evalúa la situación actual de GRO, sino que también propone soluciones concretas, marcando un avance significativo hacia el desarrollo y la mejora continua de esta infraestructura aeroportuaria clave.Study on the use of machine learning models for the analysis of air routesTamimi Zeiat, Akramhttp://hdl.handle.net/2117/3962312023-11-10T10:00:30Z2023-11-10T09:58:47ZStudy on the use of machine learning models for the analysis of air routes
Tamimi Zeiat, Akram
2023-11-10T09:58:47ZTamimi Zeiat, AkramStudy of Finite Elements-based reliability and maintenance algorithmic methodologies analysis applied to aircraft structures and design optimizationMárquez López, Bernardohttp://hdl.handle.net/2117/3962162023-11-09T18:48:39Z2023-11-09T18:35:56ZStudy of Finite Elements-based reliability and maintenance algorithmic methodologies analysis applied to aircraft structures and design optimization
Márquez López, Bernardo
This thesis presents the development of a research methodology oriented to the analysis of an aircraft structure in terms of operational reliability and maintainability requirements regarding its airworthiness. The study has been focused on modern commercial aircraft models, carrying out a market research and model selection according to different criteria. The study then develops a practical implementation consisting of the design approach of the aircraft airframe and main structural components for its subsequent numerical analysis and simulation. The numerical simulations will be computed by application of the Finite Elements Method on the main structural systems of the aircraft and establishment of boundary conditions. These simulations will allow the development of a computational study on linear, non-linear, and transient simulations of static loads, buckling, modal analysis, temperature, fatigue and thermal stress of individual structures and full assembly in different conditions. Finally, these results will be assessed and exported to a Matlab code which will compute an algorithmic methodology in order to approach the operational reliability and safety of the aircraft in the studied conditions. The thesis will conclude with a review of airworthiness regulations a proposal of research paths and further development of the methodology implemented.
2023-11-09T18:35:56ZMárquez López, BernardoThis thesis presents the development of a research methodology oriented to the analysis of an aircraft structure in terms of operational reliability and maintainability requirements regarding its airworthiness. The study has been focused on modern commercial aircraft models, carrying out a market research and model selection according to different criteria. The study then develops a practical implementation consisting of the design approach of the aircraft airframe and main structural components for its subsequent numerical analysis and simulation. The numerical simulations will be computed by application of the Finite Elements Method on the main structural systems of the aircraft and establishment of boundary conditions. These simulations will allow the development of a computational study on linear, non-linear, and transient simulations of static loads, buckling, modal analysis, temperature, fatigue and thermal stress of individual structures and full assembly in different conditions. Finally, these results will be assessed and exported to a Matlab code which will compute an algorithmic methodology in order to approach the operational reliability and safety of the aircraft in the studied conditions. The thesis will conclude with a review of airworthiness regulations a proposal of research paths and further development of the methodology implemented.Projecte de disseny d’un banc d’assaig per estudiar l’expansió termodinàmica del nitrogen en una geometria convergent-divergentCanadell Salada, Marchttp://hdl.handle.net/2117/3958702023-11-06T15:30:43Z2023-11-06T15:24:00ZProjecte de disseny d’un banc d’assaig per estudiar l’expansió termodinàmica del nitrogen en una geometria convergent-divergent
Canadell Salada, Marc
En aquest informe s’hi troba una explicació detallada del Projecte de disseny d’un banc d’assaig per estudiar l’expansió termodinàmica del nitrogen en una geometria convergent-divergent. Aquest Treball de Fi de Grau inclou la caracterització i el dimensionament d’una tovera convergent-divergent operada amb gas nitrogen, que forma part d’un muntatge experimental en el qual estudiar diverses variables com la pressió, la temperatura o el cabal. També es proporciona un resum dels valors calculats d’aquestes variables estudiades. Per altra banda, el projecte detalla el procés de disseny i les solucions concretes adoptades en cada part del muntatge, i il·lustra el concepte global de funcionament del banc d’assaig. Es proporciona una explicació exhaustiva de cadascun dels elements principals, i es presenten de manera esquemàtica en un Diagrama de Processos i Instruments. En base a l’arquitectura del hardware, s’inclou una llista de tots els instruments, elements estructurals i elements pneumàtics que formen el disseny i es precisa el cost aproximat d’aquests. També s’especifiquen els instruments de mesura de les variables mencionades anteriorment, i es planifica un sistema d’adquisició de dades. Per acabar, s’inclou a aquesta memòria un anàlisi de modes de fallada i els seus efectes (o AMFE), així com un breu estudi normatiu i de seguretat.
2023-11-06T15:24:00ZCanadell Salada, MarcEn aquest informe s’hi troba una explicació detallada del Projecte de disseny d’un banc d’assaig per estudiar l’expansió termodinàmica del nitrogen en una geometria convergent-divergent. Aquest Treball de Fi de Grau inclou la caracterització i el dimensionament d’una tovera convergent-divergent operada amb gas nitrogen, que forma part d’un muntatge experimental en el qual estudiar diverses variables com la pressió, la temperatura o el cabal. També es proporciona un resum dels valors calculats d’aquestes variables estudiades. Per altra banda, el projecte detalla el procés de disseny i les solucions concretes adoptades en cada part del muntatge, i il·lustra el concepte global de funcionament del banc d’assaig. Es proporciona una explicació exhaustiva de cadascun dels elements principals, i es presenten de manera esquemàtica en un Diagrama de Processos i Instruments. En base a l’arquitectura del hardware, s’inclou una llista de tots els instruments, elements estructurals i elements pneumàtics que formen el disseny i es precisa el cost aproximat d’aquests. També s’especifiquen els instruments de mesura de les variables mencionades anteriorment, i es planifica un sistema d’adquisició de dades. Per acabar, s’inclou a aquesta memòria un anàlisi de modes de fallada i els seus efectes (o AMFE), així com un breu estudi normatiu i de seguretat.Estudi paramètric d'un motor turbofan de baixes emissions ambientalsGallego Marín, Gerard Martíhttp://hdl.handle.net/2117/3958682023-11-06T14:50:20Z2023-11-06T14:45:31ZEstudi paramètric d'un motor turbofan de baixes emissions ambientals
Gallego Marín, Gerard Martí
El canvi climàtic i els seus efectes és un problema latent a la societat actual. L’efecte hivernacle i l’escalfament global pot portar conseqüències devastadores a la forma de vida actual. No només els humans, sinó totes les espècies presents al planeta patiran aquests efectes si no es troben solucions de forma ràpida. El sector del transport aeri és un dels grans emissors de gasos d’efecte hivernacle, a causa de la quantitat de gent que mou i el seu ràpid desenvolupament. Les tecnologies actuals no son capaces de fer front als reptes que suposa reduir la contaminació en aquest sector. Es per aquest motiu que des de l’any 1997, amb el Protocol de Kyoto, s’ha intentat fixar uns límits per intentar reduir les emissions del món aeronàutic. L’objectiu d’aquest treball és desenvolupar l’estudi dels diferents paràmetres d’un motor turbofan amb l'esperança de reduir les emissions ambientals d’aquest. Per fer-ho, s’elabora un anàlisi dels primers anys de l'aviació i els primers combustibles, passant pels diferents tipus de motors i estudiant de forma exhaustiva el turbofan. A la mateixa vegada, s’investiga sobre els combustibles fòssils actuals utilitzats en aviació, així com altres tipus de combustibles alternatius més ecològics per trobar la solució més adient. En especial, l’hidrogen serà estudiat en profunditat. A partir dels resultats obtinguts, s'intentarà optimitzar els paràmetres del motor amb bescanviadors de calor per descobrir la millor solució possible al problema presentat. Per dur a terme l'anàlisi, s’utilitza l’entorn MATLAB. Aquest projecte acaba amb un anàlisi de l’impacte ambiental que pot tenir aquest tipus de motor tenint en compte tot el procés des de l'extracció de l’hidrogen fins a la seva combustió, fins a arribar a la conclusió que si no es desenvolupen mètodes més ecològics i menys costosos, la implementació d’aquest turbofan no seria possible des d’un punt de vista del medi ambient.
2023-11-06T14:45:31ZGallego Marín, Gerard MartíEl canvi climàtic i els seus efectes és un problema latent a la societat actual. L’efecte hivernacle i l’escalfament global pot portar conseqüències devastadores a la forma de vida actual. No només els humans, sinó totes les espècies presents al planeta patiran aquests efectes si no es troben solucions de forma ràpida. El sector del transport aeri és un dels grans emissors de gasos d’efecte hivernacle, a causa de la quantitat de gent que mou i el seu ràpid desenvolupament. Les tecnologies actuals no son capaces de fer front als reptes que suposa reduir la contaminació en aquest sector. Es per aquest motiu que des de l’any 1997, amb el Protocol de Kyoto, s’ha intentat fixar uns límits per intentar reduir les emissions del món aeronàutic. L’objectiu d’aquest treball és desenvolupar l’estudi dels diferents paràmetres d’un motor turbofan amb l'esperança de reduir les emissions ambientals d’aquest. Per fer-ho, s’elabora un anàlisi dels primers anys de l'aviació i els primers combustibles, passant pels diferents tipus de motors i estudiant de forma exhaustiva el turbofan. A la mateixa vegada, s’investiga sobre els combustibles fòssils actuals utilitzats en aviació, així com altres tipus de combustibles alternatius més ecològics per trobar la solució més adient. En especial, l’hidrogen serà estudiat en profunditat. A partir dels resultats obtinguts, s'intentarà optimitzar els paràmetres del motor amb bescanviadors de calor per descobrir la millor solució possible al problema presentat. Per dur a terme l'anàlisi, s’utilitza l’entorn MATLAB. Aquest projecte acaba amb un anàlisi de l’impacte ambiental que pot tenir aquest tipus de motor tenint en compte tot el procés des de l'extracció de l’hidrogen fins a la seva combustió, fins a arribar a la conclusió que si no es desenvolupen mètodes més ecològics i menys costosos, la implementació d’aquest turbofan no seria possible des d’un punt de vista del medi ambient.Viabilitat, disseny i pla d’implementació i de negoci d’un aeroport regional a EuropaJuanola Pineda, Quimhttp://hdl.handle.net/2117/3957642023-11-03T11:50:27Z2023-11-03T11:40:51ZViabilitat, disseny i pla d’implementació i de negoci d’un aeroport regional a Europa
Juanola Pineda, Quim
Aquest document descriu tot el procediment necessari per a dissenyar i dimensionar un aeroport regional d’Europa. El procés comença amb una anàlisi de la situació actual del trànsit aeri i la seva evolució. Analitzant-ne els resultats, s’escull un emplaçament per l’aeroport on hi hagi una demanda a absorbir. A continuació, s’elabora una previsió de transit de passatgers i d’operacions per les següents dècades per a poder dimensionar l’aeroport. Una vegada finalitzada, es procedeix a fer el disseny i el dimensionament de l’aeroport, tant de la zona aire, espai on circulen i estacionen les aeronaus, com de la zona terra, que inclou la terminal, els accessos i l’aparcament. Ambdós dissenys s’elaboren seguint les normatives definides per l’ordre de govern corresponent, l’OACI i la IATA. Finalment, es realitza un pla de viabilitat econòmica per tal d’estimar el període d'amortització de la inversió inicial i el balanç econòmic anual de l’aeroport.
2023-11-03T11:40:51ZJuanola Pineda, QuimAquest document descriu tot el procediment necessari per a dissenyar i dimensionar un aeroport regional d’Europa. El procés comença amb una anàlisi de la situació actual del trànsit aeri i la seva evolució. Analitzant-ne els resultats, s’escull un emplaçament per l’aeroport on hi hagi una demanda a absorbir. A continuació, s’elabora una previsió de transit de passatgers i d’operacions per les següents dècades per a poder dimensionar l’aeroport. Una vegada finalitzada, es procedeix a fer el disseny i el dimensionament de l’aeroport, tant de la zona aire, espai on circulen i estacionen les aeronaus, com de la zona terra, que inclou la terminal, els accessos i l’aparcament. Ambdós dissenys s’elaboren seguint les normatives definides per l’ordre de govern corresponent, l’OACI i la IATA. Finalment, es realitza un pla de viabilitat econòmica per tal d’estimar el període d'amortització de la inversió inicial i el balanç econòmic anual de l’aeroport.