Escola Tècnica Superior d'Enginyeria de Camins, Canals i Ports de Barcelonahttp://hdl.handle.net/2099.1/13652024-03-19T11:08:42Z2024-03-19T11:08:42ZCuantificación de acumulación de sedimentos de praderas de posidonia en la costa sur catalanaPérez Flores, Maríahttp://hdl.handle.net/2117/4048732024-03-18T15:40:17Z2024-03-18T15:39:29ZCuantificación de acumulación de sedimentos de praderas de posidonia en la costa sur catalana
Pérez Flores, María
El litoral constitueix un dels ambients mes fràgils de La Terra, on es produeixen importants interacions entre l’atmosfera, el mar i la terra (Merlotto y Bértola, 2008) on les platges arenoses juguen un paper fundamental. S’estima que actualmente
El 80% de les costes del món pateixen erosió, i per tant retroces a la seva línea de costa. Ademes dels canvis naturals que pateix el litoral, les costes es veuen afectades per les activitats antròpiques, la mala planificación territorial i consequentment la presa de decisions basades en un desconeixement generalitzat en quant a la gestió d’aquestes.
Les acumulacions de restes de Posidonia Oceanica que arriben a la platja y es depositen formant una barrera natural nombrada banquette, generen una percepció cultural i socioeconómica negativa, degut a la seva asociación d’aquests “arribazones” com desfets, y per tant la seva consquent retirada de les platges perque no afecti al turismo de la zona, emportantse junt a ell part de sediment de la línea de platja. En canvi desde un put de vista ambiental, aquestes fanerógamas marines formen ecosistemes sumamente sensibles a les variacions del seu entorn
i ofereixen un valiós recurs per a la estabilitat litoral (A. García, 2022).
L'objectiu d'aquest treball és analitzar i quantificar la retenció de sediments per part del banquet a la platja de Pixavaques, situada a l'Ametlla de Mar, al sud de la Costa Catalana.
2024-03-18T15:39:29ZPérez Flores, MaríaEl litoral constitueix un dels ambients mes fràgils de La Terra, on es produeixen importants interacions entre l’atmosfera, el mar i la terra (Merlotto y Bértola, 2008) on les platges arenoses juguen un paper fundamental. S’estima que actualmente
El 80% de les costes del món pateixen erosió, i per tant retroces a la seva línea de costa. Ademes dels canvis naturals que pateix el litoral, les costes es veuen afectades per les activitats antròpiques, la mala planificación territorial i consequentment la presa de decisions basades en un desconeixement generalitzat en quant a la gestió d’aquestes.
Les acumulacions de restes de Posidonia Oceanica que arriben a la platja y es depositen formant una barrera natural nombrada banquette, generen una percepció cultural i socioeconómica negativa, degut a la seva asociación d’aquests “arribazones” com desfets, y per tant la seva consquent retirada de les platges perque no afecti al turismo de la zona, emportantse junt a ell part de sediment de la línea de platja. En canvi desde un put de vista ambiental, aquestes fanerógamas marines formen ecosistemes sumamente sensibles a les variacions del seu entorn
i ofereixen un valiós recurs per a la estabilitat litoral (A. García, 2022).
L'objectiu d'aquest treball és analitzar i quantificar la retenció de sediments per part del banquet a la platja de Pixavaques, situada a l'Ametlla de Mar, al sud de la Costa Catalana.Avaluació de la mobilitat sostenible al municipi de Mataró: anàlisi de la situació actual i propostes d'intervencióGili Mons, Claudiahttp://hdl.handle.net/2117/4048632024-03-18T15:20:24Z2024-03-18T15:11:11ZAvaluació de la mobilitat sostenible al municipi de Mataró: anàlisi de la situació actual i propostes d'intervenció
Gili Mons, Claudia
El present treball està enfocat en la mobilitat urbana sostenible de Mataró. En aquest, es fa una anàlisi de la situació actual, dels objectius que tenen i els projectes que volen dur a terme per aconseguir-ho. També es detecten els problemes que hi ha a la ciutat referent a la mobilitat sostenible. S'estudien algunes ciutats exemplars de mobilitat urbana sostenible per agafar idees de propostes i implementar-les a Mataró. Per acabar, es proposen actuacions que milloraran la ciutat i l'aproparan al seu objectiu principal de ser una ciutat sostenible.; El presente trabajo está enfocado en la movilidad urbana sostenible de Mataró. En este, se hace un análisis de la situación actual, de los objetivos que tienen y los proyectos que quieren llevar a cabo para conseguirlo. También se detectan los problemas que hay actualmente en la ciudad referente a la movilidad sostenible. Se estudian algunas ciudades ejemplares de movilidad urbana sostenible para coger ideas de propuestas e implementarlas en Mataró. Para terminar, se proponen actuaciones que mejorarán la ciudad y la acercarán a su objetivo principal de ser una ciudad sostenible.; The present thesis is focused on the sustainable urban mobility of Mataró. This work includes an analysis of the actual situation, the goals that they have and the projects they want to carry out to accomplish it. Also, the sustainable mobility problems present in the are identified. Some sustainable urban mobility city models are studied to take ideas of prpposals and implement them in Mataró. To finish, some interventions that will improve the city and will get the city close to its main objective of becoming a sustainable city are purposed.
2024-03-18T15:11:11ZGili Mons, ClaudiaEl present treball està enfocat en la mobilitat urbana sostenible de Mataró. En aquest, es fa una anàlisi de la situació actual, dels objectius que tenen i els projectes que volen dur a terme per aconseguir-ho. També es detecten els problemes que hi ha a la ciutat referent a la mobilitat sostenible. S'estudien algunes ciutats exemplars de mobilitat urbana sostenible per agafar idees de propostes i implementar-les a Mataró. Per acabar, es proposen actuacions que milloraran la ciutat i l'aproparan al seu objectiu principal de ser una ciutat sostenible.
El presente trabajo está enfocado en la movilidad urbana sostenible de Mataró. En este, se hace un análisis de la situación actual, de los objetivos que tienen y los proyectos que quieren llevar a cabo para conseguirlo. También se detectan los problemas que hay actualmente en la ciudad referente a la movilidad sostenible. Se estudian algunas ciudades ejemplares de movilidad urbana sostenible para coger ideas de propuestas e implementarlas en Mataró. Para terminar, se proponen actuaciones que mejorarán la ciudad y la acercarán a su objetivo principal de ser una ciudad sostenible.
The present thesis is focused on the sustainable urban mobility of Mataró. This work includes an analysis of the actual situation, the goals that they have and the projects they want to carry out to accomplish it. Also, the sustainable mobility problems present in the are identified. Some sustainable urban mobility city models are studied to take ideas of prpposals and implement them in Mataró. To finish, some interventions that will improve the city and will get the city close to its main objective of becoming a sustainable city are purposed.Alternatives del túnel ferroviari del Turó de MontcadaHerrero Garrido, Danielhttp://hdl.handle.net/2117/4047992024-03-18T10:50:16Z2024-03-18T10:40:21ZAlternatives del túnel ferroviari del Turó de Montcada
Herrero Garrido, Daniel
Aquest treball consisteix en un anàlisi d'alternatives per a la implantació d'un túnel ferroviari sota el Turó de Montcada. Aquesta nova infraestructura permetria reduir tant el recorregut com el temps de viatge principalment dels serveis de la línia R4 de Rodalies al seu pas pel municipi de Montcada i Reixac. Es contextualitza el projecte i es diagnostiquen les diferents problemàtiques que afecten aquest accés a la ciutat de Barcelona per tal de dur a terme un anàlisi multicriteri amb les diferents opcions d'implantació de la infraestructura, a més de les alternatives a la construcció del propi túnel, per poder conèixer quina seria l'opció més òptima.; Este trabajo consiste en la realización de un análisis de alternativas para la implantación de un túnel ferroviario bajo la colina conocida como "Turó de Montcada". Esta nueva infraestructura permitiría reducir el recorrido i el tiempo de viaje principalmente de los servicios de la linea R4 de Rodalies a su paso por el municipio de Montcada i Reixac. Se contextualiza el proyecto i se diagnostican los diferentes problemas que afectan a este acceso a la ciudad de Barcelona con tal de realizar un anàlisis multicriterio con las diferentes opciones de implantación de la infraestructura, además de las alternativas a la construcción del propio túnel, con tal de conocer cuál sería la opción más óptima.; This work consists of an analysis of alternatives for the implementation of a railway tunnel under the "Turó de Montcada" hill, nearby Barcelona. This new infrastructure would make it possible to reduce both the travel distance and the travel time of the suburban trains from the R4 of Rodalies as they pass through the municipality of Montcada and Reixac. The project is given a context and the different problems that affect this access to the city of Barcelona are diagnosed in order to carry out a multi-criteria analysis with the different options for implementing the infrastructure, in addition to the alternatives to the construction of the tunnel itself , with the iadea to be able to know which would be the most optimal option.
2024-03-18T10:40:21ZHerrero Garrido, DanielAquest treball consisteix en un anàlisi d'alternatives per a la implantació d'un túnel ferroviari sota el Turó de Montcada. Aquesta nova infraestructura permetria reduir tant el recorregut com el temps de viatge principalment dels serveis de la línia R4 de Rodalies al seu pas pel municipi de Montcada i Reixac. Es contextualitza el projecte i es diagnostiquen les diferents problemàtiques que afecten aquest accés a la ciutat de Barcelona per tal de dur a terme un anàlisi multicriteri amb les diferents opcions d'implantació de la infraestructura, a més de les alternatives a la construcció del propi túnel, per poder conèixer quina seria l'opció més òptima.
Este trabajo consiste en la realización de un análisis de alternativas para la implantación de un túnel ferroviario bajo la colina conocida como "Turó de Montcada". Esta nueva infraestructura permitiría reducir el recorrido i el tiempo de viaje principalmente de los servicios de la linea R4 de Rodalies a su paso por el municipio de Montcada i Reixac. Se contextualiza el proyecto i se diagnostican los diferentes problemas que afectan a este acceso a la ciudad de Barcelona con tal de realizar un anàlisis multicriterio con las diferentes opciones de implantación de la infraestructura, además de las alternativas a la construcción del propio túnel, con tal de conocer cuál sería la opción más óptima.
This work consists of an analysis of alternatives for the implementation of a railway tunnel under the "Turó de Montcada" hill, nearby Barcelona. This new infrastructure would make it possible to reduce both the travel distance and the travel time of the suburban trains from the R4 of Rodalies as they pass through the municipality of Montcada and Reixac. The project is given a context and the different problems that affect this access to the city of Barcelona are diagnosed in order to carry out a multi-criteria analysis with the different options for implementing the infrastructure, in addition to the alternatives to the construction of the tunnel itself , with the iadea to be able to know which would be the most optimal option.Viabilitat de l'ús d'energies renovables en una vivenda unifamiliarIzquierdo Bas, Alberthttp://hdl.handle.net/2117/4047612024-03-15T19:50:15Z2024-03-15T19:42:54ZViabilitat de l'ús d'energies renovables en una vivenda unifamiliar
Izquierdo Bas, Albert
En la valoració tecnicoeconòmica, s'analitza la viabilitat de la implementació d'un projecte de generació d'energia solar, avaluant factors com el cost inicial d'inversió, els costos operatius, la vida útil esperada i els ingressos generats per la venda d'energia elèctrica . A més, es considera l'impacte ambiental associat amb la construcció i el funcionament de la central solar, incloent-hi l'emissió de gasos d'efecte hivernacle, la petjada de carboni i la utilització de recursos naturals.
Des del punt de vista tècnic, la valoració de l'eficiència energètica d'una central solar és fonamental per determinar-ne la viabilitat i la rendibilitat. L’eficiència de conversió de la llum solar en energia elèctrica és un factor clau que afecta la quantitat d’energia que es pot generar en un període de temps determinat.
En la valoració econòmica, es consideren els costos inicials de construcció, incloent-hi el cost dels panells solars, el sistema d'emmagatzematge d'energia, les estructures de suport i els costos d'instal·lació.
La valoració ambiental s'enfoca a l'impacte de la generació d'energia solar al medi ambient. En termes d'emissions de gasos amb efecte d'hivernacle, la generació d'energia solar és considerada una alternativa més sostenible als combustibles fòssils, ja que no emet gasos contaminants directament. Tot i això, l'impacte ambiental associat amb la construcció i el manteniment de la central solar també ha de ser avaluat, incloent-hi la utilització de recursos naturals, la petjada de carboni i la interferència amb els hàbitats naturals.
Per tal de realitzar la valoració tecnicoeconòmica i ambiental es poden tenir en compte diverses externalitats. Una externalitat és un efecte econòmic no desitjat que afecta una tercera part que no ha participat a la transacció econòmica original. Per exemple, la contaminació emesa per una fàbrica es pot considerar una externalitat negativa, ja que afecta la salut i el benestar de la comunitat propera, encara que la fàbrica n; En la valoración técnico-económica, se analiza la viabilidad de la implementación de un proyecto de generación de energía solar, evaluando factores como el coste inicial de inversión, los costes operativos, la vida útil esperada y los ingresos generados por la venta de energía eléctrica . Además, se considera el impacto ambiental asociado con la construcción y el funcionamiento de la central solar, incluyendo la emisión de gases de efecto invernadero, la huella de carbono y la utilización de recursos naturales.
Desde el punto de vista técnico, la valoración de la eficiencia energética de una central solar es fundamental para determinar la viabilidad y la rentabilidad. La eficiencia de conversión de la luz solar en energía eléctrica es un factor clave que afecta la cantidad de energía que se puede generar en un periodo de tiempo determinado.
En la valoración económica, se consideran los costes iniciales de construcción, incluyendo el coste de los paneles solares, el sistema de almacenamiento de energía, las estructuras de apoyo y los costes de instalación.
La valoración ambiental se enfoca al impacto de la generación de energía solar al medio ambiente. En términos de emisiones de gases invernadero, la generación de energía solar es considerada una alternativa más sostenible a los combustibles fósiles, puesto que no emite gases contaminantes directamente. Aun así, el impacto ambiental asociado con la construcción y el mantenimiento de la central solar también tiene que ser evaluado, incluyendo la utilización de recursos naturales, la huella de carbono y la interferencia con los hábitats naturales.
Para realizar la valoración técnico-económica y ambiental se pueden tener en cuenta varias externalidades. Una externalidad es un efecto económico no deseado que afecta una tercera parte que no ha participado a la transacción económica original. Por ejemplo, la contaminación emitida por una fábrica se puede considerar una externalidad negativa, puesto que afecta la salud y e; In the technical-economic assessment, the feasibility of implementing a solar energy generation project is analyzed, evaluating factors such as the initial investment cost, operating costs, expected useful life and revenues generated by the sale of electricity. In addition, the environmental impact associated with the construction and operation of the solar power plant is considered, including greenhouse gas emissions, carbon footprint and the use of natural resources.
From a technical standpoint, assessing the energy efficiency of a solar power plant is critical to determining its viability and profitability. The efficiency of converting sunlight into electrical energy is a key factor affecting the amount of energy that can be generated in a given period of time.
In economic valuation, initial construction costs are considered, including the cost of the solar panels, energy storage system, support structures and installation costs.
Environmental valuation focuses on the impact of solar power generation on the environment. In terms of greenhouse gas emissions, solar power generation is considered a more sustainable alternative to fossil fuels, as it does not directly emit polluting gases. However, the environmental impact associated with the construction and maintenance of the solar power plant must also be evaluated, including the use of natural resources, carbon footprint and interference with natural habitats.
Various externalities can be taken into account to perform the technical-economic and environmental assessment. An externality is an undesirable economic effect that affects a third party that was not involved in the original economic transaction. For example, pollution emitted by a factory can be considered a negative externality, since it affects the health and welfare of the nearby community, even though the factory does not have to pay for the costs of this pollution.
Throughout this paper we will focus mainly on the analysis of CO2 emissions, since it
2024-03-15T19:42:54ZIzquierdo Bas, AlbertEn la valoració tecnicoeconòmica, s'analitza la viabilitat de la implementació d'un projecte de generació d'energia solar, avaluant factors com el cost inicial d'inversió, els costos operatius, la vida útil esperada i els ingressos generats per la venda d'energia elèctrica . A més, es considera l'impacte ambiental associat amb la construcció i el funcionament de la central solar, incloent-hi l'emissió de gasos d'efecte hivernacle, la petjada de carboni i la utilització de recursos naturals.
Des del punt de vista tècnic, la valoració de l'eficiència energètica d'una central solar és fonamental per determinar-ne la viabilitat i la rendibilitat. L’eficiència de conversió de la llum solar en energia elèctrica és un factor clau que afecta la quantitat d’energia que es pot generar en un període de temps determinat.
En la valoració econòmica, es consideren els costos inicials de construcció, incloent-hi el cost dels panells solars, el sistema d'emmagatzematge d'energia, les estructures de suport i els costos d'instal·lació.
La valoració ambiental s'enfoca a l'impacte de la generació d'energia solar al medi ambient. En termes d'emissions de gasos amb efecte d'hivernacle, la generació d'energia solar és considerada una alternativa més sostenible als combustibles fòssils, ja que no emet gasos contaminants directament. Tot i això, l'impacte ambiental associat amb la construcció i el manteniment de la central solar també ha de ser avaluat, incloent-hi la utilització de recursos naturals, la petjada de carboni i la interferència amb els hàbitats naturals.
Per tal de realitzar la valoració tecnicoeconòmica i ambiental es poden tenir en compte diverses externalitats. Una externalitat és un efecte econòmic no desitjat que afecta una tercera part que no ha participat a la transacció econòmica original. Per exemple, la contaminació emesa per una fàbrica es pot considerar una externalitat negativa, ja que afecta la salut i el benestar de la comunitat propera, encara que la fàbrica n
En la valoración técnico-económica, se analiza la viabilidad de la implementación de un proyecto de generación de energía solar, evaluando factores como el coste inicial de inversión, los costes operativos, la vida útil esperada y los ingresos generados por la venta de energía eléctrica . Además, se considera el impacto ambiental asociado con la construcción y el funcionamiento de la central solar, incluyendo la emisión de gases de efecto invernadero, la huella de carbono y la utilización de recursos naturales.
Desde el punto de vista técnico, la valoración de la eficiencia energética de una central solar es fundamental para determinar la viabilidad y la rentabilidad. La eficiencia de conversión de la luz solar en energía eléctrica es un factor clave que afecta la cantidad de energía que se puede generar en un periodo de tiempo determinado.
En la valoración económica, se consideran los costes iniciales de construcción, incluyendo el coste de los paneles solares, el sistema de almacenamiento de energía, las estructuras de apoyo y los costes de instalación.
La valoración ambiental se enfoca al impacto de la generación de energía solar al medio ambiente. En términos de emisiones de gases invernadero, la generación de energía solar es considerada una alternativa más sostenible a los combustibles fósiles, puesto que no emite gases contaminantes directamente. Aun así, el impacto ambiental asociado con la construcción y el mantenimiento de la central solar también tiene que ser evaluado, incluyendo la utilización de recursos naturales, la huella de carbono y la interferencia con los hábitats naturales.
Para realizar la valoración técnico-económica y ambiental se pueden tener en cuenta varias externalidades. Una externalidad es un efecto económico no deseado que afecta una tercera parte que no ha participado a la transacción económica original. Por ejemplo, la contaminación emitida por una fábrica se puede considerar una externalidad negativa, puesto que afecta la salud y e
In the technical-economic assessment, the feasibility of implementing a solar energy generation project is analyzed, evaluating factors such as the initial investment cost, operating costs, expected useful life and revenues generated by the sale of electricity. In addition, the environmental impact associated with the construction and operation of the solar power plant is considered, including greenhouse gas emissions, carbon footprint and the use of natural resources.
From a technical standpoint, assessing the energy efficiency of a solar power plant is critical to determining its viability and profitability. The efficiency of converting sunlight into electrical energy is a key factor affecting the amount of energy that can be generated in a given period of time.
In economic valuation, initial construction costs are considered, including the cost of the solar panels, energy storage system, support structures and installation costs.
Environmental valuation focuses on the impact of solar power generation on the environment. In terms of greenhouse gas emissions, solar power generation is considered a more sustainable alternative to fossil fuels, as it does not directly emit polluting gases. However, the environmental impact associated with the construction and maintenance of the solar power plant must also be evaluated, including the use of natural resources, carbon footprint and interference with natural habitats.
Various externalities can be taken into account to perform the technical-economic and environmental assessment. An externality is an undesirable economic effect that affects a third party that was not involved in the original economic transaction. For example, pollution emitted by a factory can be considered a negative externality, since it affects the health and welfare of the nearby community, even though the factory does not have to pay for the costs of this pollution.
Throughout this paper we will focus mainly on the analysis of CO2 emissions, since itPropuesta y evaluación de una nueva línea de tranvía en la Vila Olímpica i PoblenouGómez Plaza, Victorhttp://hdl.handle.net/2117/4047512024-03-15T15:10:17Z2024-03-15T15:00:23ZPropuesta y evaluación de una nueva línea de tranvía en la Vila Olímpica i Poblenou
Gómez Plaza, Victor
A la xarxa de transport públic de Barcelona encara hi ha una atractiva zona amb limitada accessibilitat: el litoral de la ciutat. Davant d'aquesta situació, anys enrere vaig tenir la idea de projectar una nova línia de tramvia anomenada "Eix Litoral", motivat per la manca de connexions ferroviàries en aquesta zona.
Aquesta línia recorreria paral·lelament al mar el trajecte des de Ciutadella | Vila Olímpica fins al Fòrum, abastint el litoral del districte de Sant Martí. La proposta busca estendre la xarxa existent del Trambesòs, amb l'objectiu de millorar la connectivitat i satisfer la demanda creixent impulsada pel turisme.
Tot i els escassos antecedents i la manca de dades i estudis en l'àmbit de treball, els objectius principals inclouen l'elaboració d'alternatives de traçat, l'avaluació i la comparació de la seva viabilitat i la comprovació de la proposta principal com a millor alternativa. La proposta de l'alternativa principal inclou la descripció del traçat, la distribució de parades i el model d'explotació.
Després d'estimar un model de demanda, la metodologia d'avaluació utilitzada és l'Anàlisi Multicriteri, amb què s'avaluen les diferents alternatives segons criteris específics, utilitzant la documentació del tramvia de la Diagonal com a referència.
Els resultats de l'anàlisi confirmen l'alternativa principal com la millor opció. Tot i això, s'assenyalen limitacions, com l'aproximació subestimada de la demanda o la semblança entre alternatives, requerint estudis més profunds sobre el projecte.
En termes generals, es conclou que la implantació d'una línia de tramvia pel litoral de Sant Martí és viable i l'alternativa principal és l'opció preferida. A més, es constata la bona adaptabilitat a possibles futures actuacions del tramvia, consolidant així una connectivitat eficient al llarg del litoral de Barcelona.; En la red de transporte público de Barcelona aún existe una atractiva zona con limitada accesibilidad: el litoral de la ciudad. Ante esta situación, años atrás tuve la idea de proyectar una nueva línea de tranvía llamada "Eix Litoral", motivado por la carencia de conexiones ferroviarias en esta zona.
Esta línea recorrería paralelamente al mar el trayecto desde Ciutadella | Vila Olímpica hasta el Fòrum, abarcando el litoral del distrito de Sant Martí. La propuesta busca extender la red existente del Trambesòs, con el objetivo de mejorar la conectividad y satisfacer la creciente demanda impulsada por el turismo.
A pesar de los escasos antecedentes y la falta de datos y estudios en el ámbito de trabajo, los objetivos principales incluyen la elaboración de alternativas de trazado, la evaluación y comparación de su viabilidad y la comprobación de la propuesta principal como mejor alternativa. La propuesta de la alternativa principal incluye la descripción del trazado, la distribución de paradas y el modelo de explotación.
Tras la estimación de un modelo de demanda, la metodología de evaluación empleada es el Análisis Multicriterio, con el que se evalúan las distintas alternativas según criterios específicos, utilizando la documentación del tranvía de la Diagonal como referencia.
Los resultados del análisis confirman la alternativa principal como la mejor opción. Sin embargo, se señalan limitaciones, como la aproximación subestimada de la demanda o la semejanza entre alternativas, requiriendo estudios más profundos sobre el proyecto.
En términos generales, se concluye que la implantación de una línea de tranvía por el litoral de Sant Martí es viable, siendo la alternativa principal la opción preferida. Además, se constata su buena adaptabilidad a posibles futuras actuaciones del tranvía, consolidando así una conectividad eficiente a lo largo del litoral de Barcelona.; In Barcelona's public transport network there is still an attractive area with limited accessibility: the city's coastline. Faced with this situation, years ago I had the idea of projecting a new tramway line called "Eix Litoral", motivated by the lack of rail connections in this area.
This line would run parallel to the sea from Ciutadella | Vila Olímpica to the Fòrum, covering the coastline of the Sant Martí district. The proposal seeks to extend the existing Trambesòs network, with the aim of improving connectivity and meeting the growing demand driven by tourism.
Despite the limited background and lack of data and studies in the scope of the project, the main objectives include the development of route alternatives, the evaluation and comparison of their feasibility and the verification of the main proposal as the best alternative. The proposal of the main alternative includes the description of the route, the stops distribution and the operation model.
After the estimation of a demand model, the evaluation methodology used is the Multicriteria Analysis, in which the different alternatives are evaluated according to specific criteria, using the Diagonal tramway documentation as a reference.
The results of the analysis confirm the main alternative as the best option. However, limitations are pointed out, such as the underestimated approximation of the demand or the similarity between alternatives, requiring further studies on the project.
In general terms, it is concluded that the implementation of a tramway line along the Sant Martí coastline is feasible, with the main alternative being the preferred option. In addition, its good adaptability to possible future tramway actions is confirmed, thus consolidating an efficient connectivity along the Barcelona coastline.
2024-03-15T15:00:23ZGómez Plaza, VictorA la xarxa de transport públic de Barcelona encara hi ha una atractiva zona amb limitada accessibilitat: el litoral de la ciutat. Davant d'aquesta situació, anys enrere vaig tenir la idea de projectar una nova línia de tramvia anomenada "Eix Litoral", motivat per la manca de connexions ferroviàries en aquesta zona.
Aquesta línia recorreria paral·lelament al mar el trajecte des de Ciutadella | Vila Olímpica fins al Fòrum, abastint el litoral del districte de Sant Martí. La proposta busca estendre la xarxa existent del Trambesòs, amb l'objectiu de millorar la connectivitat i satisfer la demanda creixent impulsada pel turisme.
Tot i els escassos antecedents i la manca de dades i estudis en l'àmbit de treball, els objectius principals inclouen l'elaboració d'alternatives de traçat, l'avaluació i la comparació de la seva viabilitat i la comprovació de la proposta principal com a millor alternativa. La proposta de l'alternativa principal inclou la descripció del traçat, la distribució de parades i el model d'explotació.
Després d'estimar un model de demanda, la metodologia d'avaluació utilitzada és l'Anàlisi Multicriteri, amb què s'avaluen les diferents alternatives segons criteris específics, utilitzant la documentació del tramvia de la Diagonal com a referència.
Els resultats de l'anàlisi confirmen l'alternativa principal com la millor opció. Tot i això, s'assenyalen limitacions, com l'aproximació subestimada de la demanda o la semblança entre alternatives, requerint estudis més profunds sobre el projecte.
En termes generals, es conclou que la implantació d'una línia de tramvia pel litoral de Sant Martí és viable i l'alternativa principal és l'opció preferida. A més, es constata la bona adaptabilitat a possibles futures actuacions del tramvia, consolidant així una connectivitat eficient al llarg del litoral de Barcelona.
En la red de transporte público de Barcelona aún existe una atractiva zona con limitada accesibilidad: el litoral de la ciudad. Ante esta situación, años atrás tuve la idea de proyectar una nueva línea de tranvía llamada "Eix Litoral", motivado por la carencia de conexiones ferroviarias en esta zona.
Esta línea recorrería paralelamente al mar el trayecto desde Ciutadella | Vila Olímpica hasta el Fòrum, abarcando el litoral del distrito de Sant Martí. La propuesta busca extender la red existente del Trambesòs, con el objetivo de mejorar la conectividad y satisfacer la creciente demanda impulsada por el turismo.
A pesar de los escasos antecedentes y la falta de datos y estudios en el ámbito de trabajo, los objetivos principales incluyen la elaboración de alternativas de trazado, la evaluación y comparación de su viabilidad y la comprobación de la propuesta principal como mejor alternativa. La propuesta de la alternativa principal incluye la descripción del trazado, la distribución de paradas y el modelo de explotación.
Tras la estimación de un modelo de demanda, la metodología de evaluación empleada es el Análisis Multicriterio, con el que se evalúan las distintas alternativas según criterios específicos, utilizando la documentación del tranvía de la Diagonal como referencia.
Los resultados del análisis confirman la alternativa principal como la mejor opción. Sin embargo, se señalan limitaciones, como la aproximación subestimada de la demanda o la semejanza entre alternativas, requiriendo estudios más profundos sobre el proyecto.
En términos generales, se concluye que la implantación de una línea de tranvía por el litoral de Sant Martí es viable, siendo la alternativa principal la opción preferida. Además, se constata su buena adaptabilidad a posibles futuras actuaciones del tranvía, consolidando así una conectividad eficiente a lo largo del litoral de Barcelona.
In Barcelona's public transport network there is still an attractive area with limited accessibility: the city's coastline. Faced with this situation, years ago I had the idea of projecting a new tramway line called "Eix Litoral", motivated by the lack of rail connections in this area.
This line would run parallel to the sea from Ciutadella | Vila Olímpica to the Fòrum, covering the coastline of the Sant Martí district. The proposal seeks to extend the existing Trambesòs network, with the aim of improving connectivity and meeting the growing demand driven by tourism.
Despite the limited background and lack of data and studies in the scope of the project, the main objectives include the development of route alternatives, the evaluation and comparison of their feasibility and the verification of the main proposal as the best alternative. The proposal of the main alternative includes the description of the route, the stops distribution and the operation model.
After the estimation of a demand model, the evaluation methodology used is the Multicriteria Analysis, in which the different alternatives are evaluated according to specific criteria, using the Diagonal tramway documentation as a reference.
The results of the analysis confirm the main alternative as the best option. However, limitations are pointed out, such as the underestimated approximation of the demand or the similarity between alternatives, requiring further studies on the project.
In general terms, it is concluded that the implementation of a tramway line along the Sant Martí coastline is feasible, with the main alternative being the preferred option. In addition, its good adaptability to possible future tramway actions is confirmed, thus consolidating an efficient connectivity along the Barcelona coastline.Projecte d’ampliació de l’aparcament del Santuari de Nostra Senyora de Queralt a Berga.Vilalta Arias, Armandhttp://hdl.handle.net/2117/4041632024-03-11T17:30:15Z2024-03-11T17:23:28ZProjecte d’ampliació de l’aparcament del Santuari de Nostra Senyora de Queralt a Berga.
Vilalta Arias, Armand
Actualment el Santuari de Queralt compta amb un aparcament amb capacitat per 70 cotxes i 4 autocars que resulta insuficient en determinades celebracions i durant els mesos d’estiu ja que es tracta d’un destí turístic.
L’ajuntament de Berga pretén potenciar-lo mitjançant la remodelació de l’antiga hostatgeria per convertir-la en hotel i amb l’ampliació del restaurant per la celebració de convits. Per tant es preveu un augment de les necessitats d’aparcament que, després de desestimar altres opcions, es vol solventar amb una ampliació del existent situat a la carena de la muntanya.
El nou equipament aparcament hauria d’encabir, segons fonts de l’ajuntament, al voltat de 150 cotxes i 4 autocars i respectar l’entorn natural així com l’emblemàtic paisatge del lloc. Trobar una solució que satisfaci aquestes condicions així com les usuals d’aquest tipus d’equipament es l’objectiu del present projecte.
2024-03-11T17:23:28ZVilalta Arias, ArmandActualment el Santuari de Queralt compta amb un aparcament amb capacitat per 70 cotxes i 4 autocars que resulta insuficient en determinades celebracions i durant els mesos d’estiu ja que es tracta d’un destí turístic.
L’ajuntament de Berga pretén potenciar-lo mitjançant la remodelació de l’antiga hostatgeria per convertir-la en hotel i amb l’ampliació del restaurant per la celebració de convits. Per tant es preveu un augment de les necessitats d’aparcament que, després de desestimar altres opcions, es vol solventar amb una ampliació del existent situat a la carena de la muntanya.
El nou equipament aparcament hauria d’encabir, segons fonts de l’ajuntament, al voltat de 150 cotxes i 4 autocars i respectar l’entorn natural així com l’emblemàtic paisatge del lloc. Trobar una solució que satisfaci aquestes condicions així com les usuals d’aquest tipus d’equipament es l’objectiu del present projecte.Proyecto de mejora de la intersección de la salida 92 de la autopista C-32 con la carretera BV-5023 en el termino municipal de Premià de DaltEspín Robles, Raúlhttp://hdl.handle.net/2117/4038562024-03-06T12:10:55Z2024-03-06T12:10:55ZProyecto de mejora de la intersección de la salida 92 de la autopista C-32 con la carretera BV-5023 en el termino municipal de Premià de Dalt
Espín Robles, Raúl
El objetivo del siguiente proyecto es el de dar una definición de todas las obras
necesarias para mejorar la intersección de la salida 92 de la autopista C-32 con
la carretera BV-5023, en el termino de Premia de Dalt, en Barcelona.
El elemento central del proyecto es una rotonda que servirá para reorganizar y
hacer más fluido el transito que quiere tanto salir de la autopista como entrar a
ella, así como mejorar el transito existente entre las poblaciones que une la
carretera BV-5023, pues en este punto existe la conexión entre tres
poblaciones.
En el proyecto aparecerán actuaciones complementarias como la iluminación
pública, el saneamiento y drenaje, la señalización, la jardinería, etc.
2024-03-06T12:10:55ZEspín Robles, RaúlEl objetivo del siguiente proyecto es el de dar una definición de todas las obras
necesarias para mejorar la intersección de la salida 92 de la autopista C-32 con
la carretera BV-5023, en el termino de Premia de Dalt, en Barcelona.
El elemento central del proyecto es una rotonda que servirá para reorganizar y
hacer más fluido el transito que quiere tanto salir de la autopista como entrar a
ella, así como mejorar el transito existente entre las poblaciones que une la
carretera BV-5023, pues en este punto existe la conexión entre tres
poblaciones.
En el proyecto aparecerán actuaciones complementarias como la iluminación
pública, el saneamiento y drenaje, la señalización, la jardinería, etc.Projecte de carretera de Vilanova de Bellpuig i GolmésSanz Cañelles, Davidhttp://hdl.handle.net/2117/4038552024-03-06T12:10:37Z2024-03-06T12:10:37ZProjecte de carretera de Vilanova de Bellpuig i Golmés
Sanz Cañelles, David
El plantejament del projecte de modificació del traçat de la carretera entre Golmés i
Vilanova de Bellpuig i possible enllaç amb l’antiga N-II com a treball Final de carrera a
l’Escola Tècnica d’Enginyers de Camins Canals i Ports de Barcelona és proposada pel
tutor d’aquest projecte i realitzada per l’autor d’aquesta memòria.
La idea sorgeix degut a l’existència d’una carretera que enllaça dos nuclis de població,
com són Golmés i Vilanova de Bellpuig, amb una interrelació estreta i que no compleix
amb els mínims de qualitat i seguretat degut a una mala projecció en alguns trams de la
citada carretera. Aquesta modificació proposada pretén reduir la perillositat i millorar el
traçat de la carretera entre ambdues poblacions.
2024-03-06T12:10:37ZSanz Cañelles, DavidEl plantejament del projecte de modificació del traçat de la carretera entre Golmés i
Vilanova de Bellpuig i possible enllaç amb l’antiga N-II com a treball Final de carrera a
l’Escola Tècnica d’Enginyers de Camins Canals i Ports de Barcelona és proposada pel
tutor d’aquest projecte i realitzada per l’autor d’aquesta memòria.
La idea sorgeix degut a l’existència d’una carretera que enllaça dos nuclis de població,
com són Golmés i Vilanova de Bellpuig, amb una interrelació estreta i que no compleix
amb els mínims de qualitat i seguretat degut a una mala projecció en alguns trams de la
citada carretera. Aquesta modificació proposada pretén reduir la perillositat i millorar el
traçat de la carretera entre ambdues poblacions.Detecció i classificació de peixos basats en Deep LearningPrieto Gómez, Laurahttp://hdl.handle.net/2117/4036132024-03-01T16:50:16Z2024-03-01T16:00:27ZDetecció i classificació de peixos basats en Deep Learning
Prieto Gómez, Laura
Detecció i classificació d’espècies de peixos a partir d’un conjunt de dades basat en imatges. S’han estudiat i aplicat alguns dels diferents algoritmes o models que s’utilitzen per a aquestes tasques per tal de veure quin d’ells proporciona resultats més precisos. A més, inclou una petita introducció al món del Machine Learning i els resultats amb les espècies de peixos detectades en la zona de l’observatori submarí Obsea.; Detección y clasificación de especies de peces a partir de un conjunto de datos basados en imágenes. Se han estudiado y aplicado algunos de los diferentes algoritmos que se utilizan para estas tareas con tal de ver cual de ellos proporciona resultados más precisos. Además, incluye una pequeña introducción al mundo del Machine Learning y los resultados con las especies de peces detectadas en la zona del observatorio submarino Obsea.; Fish species detection and classification from a dataset based on images. Some algorithms used for these tasks has been studied and applied in order to see which of them provides more accurate results. Furthermore, it includes a little introduction to Machine Learning world and the results with detected fish species in the area of the marine observatory Obsea.
2024-03-01T16:00:27ZPrieto Gómez, LauraDetecció i classificació d’espècies de peixos a partir d’un conjunt de dades basat en imatges. S’han estudiat i aplicat alguns dels diferents algoritmes o models que s’utilitzen per a aquestes tasques per tal de veure quin d’ells proporciona resultats més precisos. A més, inclou una petita introducció al món del Machine Learning i els resultats amb les espècies de peixos detectades en la zona de l’observatori submarí Obsea.
Detección y clasificación de especies de peces a partir de un conjunto de datos basados en imágenes. Se han estudiado y aplicado algunos de los diferentes algoritmos que se utilizan para estas tareas con tal de ver cual de ellos proporciona resultados más precisos. Además, incluye una pequeña introducción al mundo del Machine Learning y los resultados con las especies de peces detectadas en la zona del observatorio submarino Obsea.
Fish species detection and classification from a dataset based on images. Some algorithms used for these tasks has been studied and applied in order to see which of them provides more accurate results. Furthermore, it includes a little introduction to Machine Learning world and the results with detected fish species in the area of the marine observatory Obsea.Diseño experimental de estabilidad de bloques de protección costera en fondos rígidosHerrero Lima, Davidhttp://hdl.handle.net/2117/4034712024-02-29T14:10:21Z2024-02-29T14:09:40ZDiseño experimental de estabilidad de bloques de protección costera en fondos rígidos
Herrero Lima, David
Gran part de la humanitat es troba a les costes de tots els continents del món i moltes infraestructures construïdes per l’home es troben molt a prop dels mars i oceans. Això genera un perill constant degut l’exposició als impactes ocasionats per les marees, les corrents i les onades que cada cop arriben amb més energia als litorals.
Diverses estructures es van construir amb l’objectiu de protegir els béns humans. Les més destacades són les esculleres naturals que l'ésser humà va decidir replicar per aprofitar les seves avantatges. Aquestes estructures es troben constantment sota investigació per tal de millorar la seva eficacia y la seva resistència a temporals.
Aquest treball tracta d’un tipus d’estructura del que se’n té poca informació. Consisteix en el disseny de les proves de laboratori a fer per estudiar l’estabilitat d’una estructura que utilitza uns blocs cúbics de formigó col·locats directament sobre un fons rígid de roca (impermeable) que corona a una cota propera al nivell mig del mar, com a métode de protecció costanera. Normalment aquests tipus de blocs s’utilitzen per dics portuaris en talús no rebasables. Es per aquest motiu, com es podrà veure, que falten referències de treballs experimentals amb aquesta configuració. Per poder portar a terme aquesta tasca experimental, cal primer fer un disseny dels assaigs, objectiu d’aquest treball.
La motivació d’aquest treball sorgeix de la necessitat de protegir un penya segat natural proper a l’arrencada del dic principal del Port de Bilbao. El model físic s’haurà d’adaptar a les condicions d’onatge existent, a la seva representativitat en un canal d’onatge (CIEMito), i a una geometria que asseguri la capacitat d’arribar a inestabilitat durant els assaigs per poder teoritzar amb els resultats dels experiments que es duran a terme quan la instal.lació ho permeti.; Gran parte de la humanidad se encuentra en las costas de los continentes del mundo y muchas infraestructuras construidas por el hombre se encuentran muy cerca de mares y océanos. Esto genera un peligro constante debido a la exposición a los impactos ocasionados por las mareas, las corrientes y las olas que cada vez llegan con más energía a los litorales.
Diversas estructuras fueron construidas con el objetivo de proteger los bienes humanos. Las más destacadas son las escolleras naturales que el ser humano ha decidido replicar con tal de aprovechar sus ventajas. Estas estructuras se encuentran constantemente bajo investigación con tal de mejorar su eficacia y su resistencia a los temporales.
Este trabajo trata de un tipo de estructura del que se tiene poca información. Consiste en el diseño de las pruebas de laboratorio para el estudio de la estabilidad de una estructura que utiliza unos bloques cúbicos de hormigón colocados directamente sobre un fondo rígido de roca (impermeable) que corona una cota cercana al nivel medio del mar, como método de protección costanera. Normalmente, este tipo de bloques se utilizan para diques portuarios en talud no rebasables. Es por este motivo, como se podrá observar, que faltan referencias de trabajos experimentales con esta configuración. Para poder hacer esta parte experimental, es necesario hacer primero un diseño de los ensayos, objetivo de este trabajo.
La motivación de esta tesis surge de la necesidad de proteger un peñón natural cercano a la zona de arranque del dique principal del Puerto de Bilbao. El modelo físico se tendrá que adaptar a las condiciones de oleaje existentes, para su representatividad en un canal de oleaje (CIEMito), y a una geometría que asegure la capacidad de llegar a la inestabilidad durante los ensayos para poder teorizar con los resultados de los experimentos que serán hechas cuando la instalación lo permita.; A large part of humanity is found on the coasts of every continent in the world and many man-made infrastructures are close to seas and oceans. This generates a constant danger due the exposure to the impacts caused by tides, currents and waves that every time they reach with more energy to the coasts.
Different structures were built with the objective of protecting the human assets. The most outstanding ones are the natural breakwaters that the human being decided to replicate to take advantage of its benefits. These structures are constantly under investigation in order to improve their efficiency and their resistance to tempests.
This work is about one type of structure on which there is little information available. Consists on the design of different tests on a laboratory in order to study the stability of a structure that uses cubic blocks made of concrete placed directly on a stiff bottom of rock (impermeable) that crowns a height close to the average sea level, like a method of coast protection. Usually, this kind of blocks are used on harbor dikes on slopes that cannot be repassed. That is why, as it will be seen, there is a lack of references of experimental works with this configuration. In order to do this experimental task, it is necessary to first do a design of the essays, objective of this thesis.
The motivation of this work comes from the necessity to protect a natural cliff close to the breakwater root of Bilbao Port. The physical model will have to adapt to the existing swell conditions, to its representativeness in a wave channel (CIEMito), and a geometry that assures the capacity to reach an instability during differents tests in order to theorize with the results of the experiments that will be carried out when the installation allow it.
2024-02-29T14:09:40ZHerrero Lima, DavidGran part de la humanitat es troba a les costes de tots els continents del món i moltes infraestructures construïdes per l’home es troben molt a prop dels mars i oceans. Això genera un perill constant degut l’exposició als impactes ocasionats per les marees, les corrents i les onades que cada cop arriben amb més energia als litorals.
Diverses estructures es van construir amb l’objectiu de protegir els béns humans. Les més destacades són les esculleres naturals que l'ésser humà va decidir replicar per aprofitar les seves avantatges. Aquestes estructures es troben constantment sota investigació per tal de millorar la seva eficacia y la seva resistència a temporals.
Aquest treball tracta d’un tipus d’estructura del que se’n té poca informació. Consisteix en el disseny de les proves de laboratori a fer per estudiar l’estabilitat d’una estructura que utilitza uns blocs cúbics de formigó col·locats directament sobre un fons rígid de roca (impermeable) que corona a una cota propera al nivell mig del mar, com a métode de protecció costanera. Normalment aquests tipus de blocs s’utilitzen per dics portuaris en talús no rebasables. Es per aquest motiu, com es podrà veure, que falten referències de treballs experimentals amb aquesta configuració. Per poder portar a terme aquesta tasca experimental, cal primer fer un disseny dels assaigs, objectiu d’aquest treball.
La motivació d’aquest treball sorgeix de la necessitat de protegir un penya segat natural proper a l’arrencada del dic principal del Port de Bilbao. El model físic s’haurà d’adaptar a les condicions d’onatge existent, a la seva representativitat en un canal d’onatge (CIEMito), i a una geometria que asseguri la capacitat d’arribar a inestabilitat durant els assaigs per poder teoritzar amb els resultats dels experiments que es duran a terme quan la instal.lació ho permeti.
Gran parte de la humanidad se encuentra en las costas de los continentes del mundo y muchas infraestructuras construidas por el hombre se encuentran muy cerca de mares y océanos. Esto genera un peligro constante debido a la exposición a los impactos ocasionados por las mareas, las corrientes y las olas que cada vez llegan con más energía a los litorales.
Diversas estructuras fueron construidas con el objetivo de proteger los bienes humanos. Las más destacadas son las escolleras naturales que el ser humano ha decidido replicar con tal de aprovechar sus ventajas. Estas estructuras se encuentran constantemente bajo investigación con tal de mejorar su eficacia y su resistencia a los temporales.
Este trabajo trata de un tipo de estructura del que se tiene poca información. Consiste en el diseño de las pruebas de laboratorio para el estudio de la estabilidad de una estructura que utiliza unos bloques cúbicos de hormigón colocados directamente sobre un fondo rígido de roca (impermeable) que corona una cota cercana al nivel medio del mar, como método de protección costanera. Normalmente, este tipo de bloques se utilizan para diques portuarios en talud no rebasables. Es por este motivo, como se podrá observar, que faltan referencias de trabajos experimentales con esta configuración. Para poder hacer esta parte experimental, es necesario hacer primero un diseño de los ensayos, objetivo de este trabajo.
La motivación de esta tesis surge de la necesidad de proteger un peñón natural cercano a la zona de arranque del dique principal del Puerto de Bilbao. El modelo físico se tendrá que adaptar a las condiciones de oleaje existentes, para su representatividad en un canal de oleaje (CIEMito), y a una geometría que asegure la capacidad de llegar a la inestabilidad durante los ensayos para poder teorizar con los resultados de los experimentos que serán hechas cuando la instalación lo permita.
A large part of humanity is found on the coasts of every continent in the world and many man-made infrastructures are close to seas and oceans. This generates a constant danger due the exposure to the impacts caused by tides, currents and waves that every time they reach with more energy to the coasts.
Different structures were built with the objective of protecting the human assets. The most outstanding ones are the natural breakwaters that the human being decided to replicate to take advantage of its benefits. These structures are constantly under investigation in order to improve their efficiency and their resistance to tempests.
This work is about one type of structure on which there is little information available. Consists on the design of different tests on a laboratory in order to study the stability of a structure that uses cubic blocks made of concrete placed directly on a stiff bottom of rock (impermeable) that crowns a height close to the average sea level, like a method of coast protection. Usually, this kind of blocks are used on harbor dikes on slopes that cannot be repassed. That is why, as it will be seen, there is a lack of references of experimental works with this configuration. In order to do this experimental task, it is necessary to first do a design of the essays, objective of this thesis.
The motivation of this work comes from the necessity to protect a natural cliff close to the breakwater root of Bilbao Port. The physical model will have to adapt to the existing swell conditions, to its representativeness in a wave channel (CIEMito), and a geometry that assures the capacity to reach an instability during differents tests in order to theorize with the results of the experiments that will be carried out when the installation allow it.