Empirical evidences of dynamic speed limit impact on a metropolitan freeway
Visualitza/Obre
panam2014_submission_71.pdf (1,424Mb) (Accés restringit)
Sol·licita una còpia a l'autor
Què és aquest botó?
Aquest botó permet demanar una còpia d'un document restringit a l'autor. Es mostra quan:
- Disposem del correu electrònic de l'autor
- El document té una mida inferior a 20 Mb
- Es tracta d'un document d'accés restringit per decisió de l'autor o d'un document d'accés restringit per política de l'editorial
Estadístiques de LA Referencia / Recolecta
Inclou dades d'ús des de 2022
Cita com:
hdl:2117/27071
Tipus de documentText en actes de congrés
Data publicació2014
Condicions d'accésAccés restringit per política de l'editorial
Tots els drets reservats. Aquesta obra està protegida pels drets de propietat intel·lectual i
industrial corresponents. Sense perjudici de les exempcions legals existents, queda prohibida la seva
reproducció, distribució, comunicació pública o transformació sense l'autorització del titular dels drets
Abstract
Some of the most frequently claimed dynamic speed limits (DSL) benefits (e.g. increase of throughput or speed homogenization) still remain a controversial topic among the scientific community, practitioners and society in general. The objective of the paper is to present an empirical assessment of this policy, aiming to provide an insightful response to the main issues related with the aggregated traffic flow behavior. Thanks to the DSL equipments installed over a metropolitan freeway accessing to Barcelona since February 2009, a comparison between non-DSL scenarios (dated on October 2008) and DSL-affected can be performed. For this purpose, a new methodology
has been proposed. The whole process excels in being simple, traffic flow theory consistent, achievable with common available traffic data and easily integrable in a programming language. In doing so, a reliable characterization of the traffic flow behavior under DSL
strategies has been obtained. Revealing results concerning to the driver’s behavior when facing different speed limits were obtained. The fundamental diagram calibration shows no capacity increments under DSL together with a significant critical occupancy value shift,
when are compared with the non-DSL case. It is also reported certain vehicle speed and lane use (i.e. occupancy) homogenization over the DSL controlled sections.
CitacióTorné, J.; Ramoneda, D.; Soriguera, F. Empirical evidences of dynamic speed limit impact on a metropolitan freeway. A: Congreso Panamericano de Ingeniería del Tráfico, Transporte y Logística. "XVIII Congreso Panamericano de Ingeniería de Tránsito, Transporte y Logística". Santander: 2014.
Col·leccions
- CENIT - Recerca i innovació en Transport, Mobilitat i Logística - Ponències/Comunicacions de congressos [29]
- Departament d'Infraestructura del Transport i del Territori - Ponències/Comunicacions de congressos [123]
- Departament d'Infraestructura del Transport i el Territori (fins octubre 2015) - Ponències/Comunicacions de congressos [126]
- BIT - Barcelona Innovative Transportation - Ponències/Comunicacions de congressos [88]
Fitxers | Descripció | Mida | Format | Visualitza |
---|---|---|---|---|
panam2014_submission_71.pdf | 1,424Mb | Accés restringit |