Effects of time-varying toll pattern on social welfare: the 2 case of the Metropolitan Area of Barcelona
Visualitza/Obre
11234005.pdf (399,2Kb) (Accés restringit)
Sol·licita una còpia a l'autor
Què és aquest botó?
Aquest botó permet demanar una còpia d'un document restringit a l'autor. Es mostra quan:
- Disposem del correu electrònic de l'autor
- El document té una mida inferior a 20 Mb
- Es tracta d'un document d'accés restringit per decisió de l'autor o d'un document d'accés restringit per política de l'editorial
Estadístiques de LA Referencia / Recolecta
Inclou dades d'ús des de 2022
Cita com:
hdl:2117/17533
Tipus de documentText en actes de congrés
Data publicació2012
Condicions d'accésAccés restringit per política de l'editorial
Tots els drets reservats. Aquesta obra està protegida pels drets de propietat intel·lectual i
industrial corresponents. Sense perjudici de les exempcions legals existents, queda prohibida la seva
reproducció, distribució, comunicació pública o transformació sense l'autorització del titular dels drets
Abstract
This paper analyzes the second best time-varying toll pattern design issue, with a focus on parameters such as the degree of toll variation between time intervals, the minimum toll fare and the gap with the peak period fare. We study the impact of those parameters on a study case for a two parallel route, an idealized two route alternative in the north-eastern region of Barcelona Metropolitan Area. A model that properly joins DTA commercial software to a time-swapping algorithm that accounts for users’ departure-time choice is proposed, allowing the achievement of a departure-time steady-state assignment (DT-DUE). The results show that toll pattern design has a more than fine tuning effect on optimal toll design problem. Some complex interactions between route and departure-time choices and the network characteristics have been pointed out. Peak hour time-varying toll pattern yields the minimum total generalized cost, but different toll patterns can reach better results for non optimal toll levels. This suggest that, if social welfare is ought to be maximized the better option will be to set a peak hour time-varying toll. In case minimum revenue constraint has to be taken into account, it should be better to set a uniform toll or a bounded time-varying scheme depending on the necessary toll level, as long as those strategies rise private travel costs far less than the revenue collected allowing reinvestment.
CitacióSauri, S.; Gragera , A. Effects of time-varying toll pattern on social welfare: the 2 case of the Metropolitan Area of Barcelona. A: Transportation Research Board Annual Meeting. "TRB 91st Annual Meeting Compendium of Papers DVD". WASHINGTON: 2012, p. 1-18.
Versió de l'editorhttp://amonline.trb.org/1ss5gl/1ss5gl/1
Col·leccions
- CENIT - Recerca i innovació en Transport, Mobilitat i Logística - Ponències/Comunicacions de congressos [29]
- Departament d'Infraestructura del Transport i del Territori - Ponències/Comunicacions de congressos [123]
- Departament d'Infraestructura del Transport i el Territori (fins octubre 2015) - Ponències/Comunicacions de congressos [126]
- BIT - Barcelona Innovative Transportation - Ponències/Comunicacions de congressos [87]
Fitxers | Descripció | Mida | Format | Visualitza |
---|---|---|---|---|
11234005.pdf | 399,2Kb | Accés restringit |