DSpace DSpace UPC
 Català   Castellano   English  

E-prints UPC >
Altres >
Enviament des de DRAC >

Empreu aquest identificador per citar o enllaçar aquest ítem: http://hdl.handle.net/2117/15814

Ítem no disponible en accés obert per política de l'editorial

Arxiu Descripció MidaFormat
9575203.pdf806,87 kBAdobe PDF Accés restringit

Citació: Estrada, M. [et al.]. On the optimal length of the transit network with traffic performance microsimulation: application to Barcelona. A: Transportation Research Board Annual Meeting. "Proceedings of the 91st Transportation Research Board Annual Meeting". Washington D.C.: 2012, p. 1-15.
Títol: On the optimal length of the transit network with traffic performance microsimulation: application to Barcelona
Autor: Estrada Romeu, Miguel Ángel Veure Producció científica UPC; Robusté Antón, Francesc Veure Producció científica UPC; Amat, Jordi; Badia Rodríguez, Hugo Veure Producció científica UPC; Barceló Bugeda, Jaime Veure Producció científica UPC
Data: 2012
Tipus de document: Conference report
Resum: This paper examines the design of high performance transit network that minimizes the transit agency costs, the time of transit users in the system and the travel time of car users. Surface transit services need segregated lanes to achieve a target cruising speed, so that the transit network length has a significant impact on the traffic performance. This effect has been modeled in this paper by the Macroscopic Fundamental Diagram (MFD). The optimization process encompasses two different approaches. First, an analytic model defines the optimal layout of surface transit networks according to the time headway, stop spacing, line spacing and network size variables. Then, the average travel time of the traffic network is evaluated by the use of the MFD curve corresponding to the former transit network length. The full methodology has been implemented in the city of Barcelona. The calibration of MFD in its central district has been done by means of traffic microsimulation runs. The social optimum number of corridors is 15, somewhat smaller than the optimization which does not consider traffic (23).
URI: http://hdl.handle.net/2117/15814
Apareix a les col·leccions:Altres. Enviament des de DRAC
EXIT - Enginyeria de les Xarxes d'Infraestructures del Territori. Ponències/Comunicacions de congressos
PROMALS - Grup de Recerca en Programació Matemática, Logística i Simulació. Ponències/Comunicacions de congressos
Departament d'Infraestructura del Transport i el Territori. Ponències/Comunicacions de congressos
Departament d'Estadística i Investigació Operativa. Ponències/Comunicacions de congressos
Comparteix:


Stats Mostra les estadístiques d'aquest ítem

SFX Query

Tots els drets reservats. Aquesta obra està protegida pels drets de propietat intel·lectual i industrial corresponents. Sense perjudici de les exempcions legals existents, queda prohibida la seva reproducció, distribució, comunicació pública o transformació sense l'autorització del titular dels drets.

Per a qualsevol ús que se'n vulgui fer no previst a la llei, dirigiu-vos a: sepi.bupc@upc.edu

 

Valid XHTML 1.0! Programari DSpace Copyright © 2002-2004 MIT and Hewlett-Packard Comentaris
Universitat Politècnica de Catalunya. Servei de Biblioteques, Publicacions i Arxius