DSpace DSpace UPC
 Català   Castellano   English  

E-prints UPC >
Altres >
Enviament des de DRAC >

Empreu aquest identificador per citar o enllaçar aquest ítem: http://hdl.handle.net/2117/15107

Ítem no disponible en accés obert per política de l'editorial

Arxiu Descripció MidaFormat
9575402.pdf643.06 kBAdobe PDF Accés restringit

Citació: Estrada, M.; Ortigosa, J.; Robusté, F. Tandem bus stop capacity. A: Transportation Research Board Annual Meeting. "TRB 90th Annual Meeting Compendium of Papers DVD". Washington: 2011, p. 1-13.
Títol: Tandem bus stop capacity
Autor: Estrada Romeu, Miguel Ángel Veure Producció científica UPC; Ortigosa, Javier; Robusté Antón, Francesc Veure Producció científica UPC
Data: 2011
Tipus de document: Conference lecture
Resum: Bus stops represent a key bottleneck that produces significant delays in travel times. In major cities, the width of streets is constrained by sidewalks and buildings. In this context, adding on-street loading areas in series is a valid method to increase bus stop capacity. A tandem bus stop is a linear bus stop with two loading areas on a dedicated bus lane where buses serve depending on the sequence in which they arrive at the stop since overtaking is not allowed. The objective of this paper is to provide an analytical methodology to help city planners to choose between conventional and tandem bus stops. This study focuses on the capacity gain of a tandem bus stop in the case where there are buses waiting in line. Current studies are based on simulation results only for particular cases. The model is applied to Barcelona, Spain, where the dwell time is described by a log-normal distribution according to the available empirical data. The results obtained in this paper indicate that a capacity gain of 30 to 70% can be achieved, which allows for substantial commercial speed increasing. If buses spend more time at the service position and the variability is low, the gain is greater. Our results suggest including in the Transit Capacity and Quality of Service Manual a more detailed description of the behavior of urban tandem bus stops, where the “effective number of berths” concept should be considered a variable (instead of constant) that depends on the dwell time characteristics.
URI: http://hdl.handle.net/2117/15107
Versió de l'editor: http://cataleg.upc.edu/record=b1202918~S1*cat
Apareix a les col·leccions:Altres. Enviament des de DRAC
EXIT - Enginyeria de les Xarxes d'Infraestructures del Territori. Ponències/Comunicacions de congressos
Departament d'Infraestructura del Transport i el Territori. Ponències/Comunicacions de congressos
Comparteix:


Stats Mostra les estadístiques d'aquest ítem

SFX Query

Tots els drets reservats. Aquesta obra està protegida pels drets de propietat intel·lectual i industrial corresponents. Sense perjudici de les exempcions legals existents, queda prohibida la seva reproducció, distribució, comunicació pública o transformació sense l'autorització del titular dels drets.

Per a qualsevol ús que se'n vulgui fer no previst a la llei, dirigiu-vos a: sepi.bupc@upc.edu

 

Valid XHTML 1.0! Programari DSpace Copyright © 2002-2004 MIT and Hewlett-Packard Comentaris
Universitat Politècnica de Catalunya. Servei de Biblioteques, Publicacions i Arxius