VANET mobility modeling challenged by feedback loops
Visualitza/Obre
05970499.pdf (204,5Kb) (Accés restringit)
Sol·licita una còpia a l'autor
Què és aquest botó?
Aquest botó permet demanar una còpia d'un document restringit a l'autor. Es mostra quan:
- Disposem del correu electrònic de l'autor
- El document té una mida inferior a 20 Mb
- Es tracta d'un document d'accés restringit per decisió de l'autor o d'un document d'accés restringit per política de l'editorial
Cita com:
hdl:2117/14030
Tipus de documentText en actes de congrés
Data publicació2011
Condicions d'accésAccés restringit per política de l'editorial
Tots els drets reservats. Aquesta obra està protegida pels drets de propietat intel·lectual i
industrial corresponents. Sense perjudici de les exempcions legals existents, queda prohibida la seva
reproducció, distribució, comunicació pública o transformació sense l'autorització del titular dels drets
Abstract
VANET applications are often providing street traffic information to vehicles and drivers, regarding, for instance, traffic conditions and parking space availability. This information influences in turn the driving behavior in real-world settings.
Mobility models used in current VANET simulations are mostly ignoring this feedback entirely. In cases the feedback is included, it is mainly based on ad-hoc approaches with lack of generality. With this paper, we contribute to the investigation of such feedback loops within VANETs by describing the levels at which
feedback loops can be introduced, i.e., on strategic, tactical, and operational levels of mobility. We further describe how feedback
loops can be introduced in arbitrary mobility models and in particular in elementary mobility models. We exemplify our
approach by introducing two types of feedback loops for the Manhattan Mobility model, the Random Trip model, and the
Constrained Random Trip model. One feedback loop represents points of interest attracting vehicles, such as free parking spaces attracting vehicles searching for parking. The other feedback loop focuses on repelling vehicles, such as a traffic jam.
We discuss the impacts of the feedback in terms of the mobility metrics: vehicle density per area, number of direction changes, and intensity of direction changes. Furthermore, we discuss the effects in terms of information availability and delays of
transmission in an opportunistic vehicular network.
CitacióMeyer, H. [et al.]. VANET mobility modeling challenged by feedback loops. A: IEEE IFIP Annual Mediterranean Ad Hoc Networking Workshop. "10th IEEE IFIP Annual Mediterranean Ad Hoc Networking Workshop". Illa Favignana, Sicilia: 2011, p. 95-102.
ISBN978-1-4577-0898-5
Versió de l'editorhttp://ieeexplore.ieee.org/xpls/abs_all.jsp?arnumber=5970499
Fitxers | Descripció | Mida | Format | Visualitza |
---|---|---|---|---|
05970499.pdf | 204,5Kb | Accés restringit |