DSpace DSpace UPC
 Català   Castellano   English  

E-prints UPC >
Altres >
Enviament des de DRAC >

Empreu aquest identificador per citar o enllaçar aquest ítem: http://hdl.handle.net/2117/13298

Ítem no disponible en accés obert per política de l'editorial

Arxiu Descripció MidaFormat
Evaluation of self-combustion risk in the tire derived agregate fills.pdf881,76 kBAdobe PDF Accés restringit

Citació: Arroyo, M. [et al.]. Evaluation of self-combustion risk in tire derived aggregate fills. "Waste management", Setembre 2011, vol. 31, núm. 9-10, p. 2133-2141.
Títol: Evaluation of self-combustion risk in tire derived aggregate fills
Autor: Arroyo Alvarez de Toledo, Marcos Veure Producció científica UPC; San Martin, Ignacio; Olivella Pastallé, Sebastià Veure Producció científica UPC; Saaltink, Maarten Willem Veure Producció científica UPC
Data: set-2011
Tipus de document: Article
Resum: Lightweight tire derived aggregate (TDA) fills are a proven recycling outlet for waste tires, requiring relatively low cost waste processing and being competitively priced against other lightweight fill alternatives. However its value has been marred as several TDA fills have self-combusted during the early applications of this technique. An empirical review of these cases led to prescriptive guidelines from the ASTM aimed at avoiding this problem. This approach has been successful in avoiding further incidents of self-combustion. However, at present there remains no rational method available to quantify selfcombustion risk in TDA fills. This means that it is not clear which aspects of the ASTM guidelines are essential and which are accessory. This hinders the practical use of TDA fills despite their inherent advantages as lightweight fill. Here a quantitative approach to self-combustion risk evaluation is developed and illustrated with a parametric analysis of an embankment case. This is later particularized to model a reported field self-combustion case. The approach is based on the available experimental observations and incorporates well-tested methodological (ISO corrosion evaluation) and theoretical tools (finite element analysis of coupled heat and mass flow). The results obtained offer clear insights into the critical aspects of the problem, allowing already some meaningful recommendations for guideline revision.
ISSN: 0956-053X
URI: http://hdl.handle.net/2117/13298
DOI: 10.1016/j.wasman.2011.04.014
Versió de l'editor: http://www.sciencedirect.com/science/article/pii/S0956053X11002121
Apareix a les col·leccions:MSR - Mecànica del Sòls i de les Roques. Articles de revista
Altres. Enviament des de DRAC
ETCG – Departament d’Enginyeria del Terreny, Cartogràfica i Geofísica. Articles de revista
Comparteix:


Stats Mostra les estadístiques d'aquest ítem

SFX Query

Tots els drets reservats. Aquesta obra està protegida pels drets de propietat intel·lectual i industrial corresponents. Sense perjudici de les exempcions legals existents, queda prohibida la seva reproducció, distribució, comunicació pública o transformació sense l'autorització del titular dels drets.

Per a qualsevol ús que se'n vulgui fer no previst a la llei, dirigiu-vos a: sepi.bupc@upc.edu

 

Valid XHTML 1.0! Programari DSpace Copyright © 2002-2004 MIT and Hewlett-Packard Comentaris
Universitat Politècnica de Catalunya. Servei de Biblioteques, Publicacions i Arxius