DSpace DSpace UPC
 Català   Castellano   English  

E-prints UPC >
Altres >
Enviament des de DRAC >

Empreu aquest identificador per citar o enllaçar aquest ítem: http://hdl.handle.net/2117/10317

Ítem no disponible en accés obert per política de l'editorial

Arxiu Descripció MidaFormat
EURONOISE2009_0120_paper.pdfArticle CATdBTren654,39 kBAdobe PDF Accés restringit

Citació: Alarcon, G. [et al.]. CATdBTren project: a complete model for the assessment of vibration impact from new railway infrastructures. A: Euronoise 2009. "EURONOISE 2009, European Conference on Noise Control,". Edinburg: 2009, p. 1-10.
Títol: CATdBTren project: a complete model for the assessment of vibration impact from new railway infrastructures
Autor: Alarcón Rovira, Gabriel Veure Producció científica UPC; Palacios Higueras, José Ignacio Veure Producció científica UPC; Romeu Garbí, Jordi Veure Producció científica UPC; Balastegui Manso, Andreu Veure Producció científica UPC; Arcos Villamarín, Robert Veure Producció científica UPC; Sánchez Venegas, Ángel Veure Producció científica UPC
Data: 2009
Tipus de document: Conference report
Resum: The prediction of vibration impact remains as a complex challenge for designers of new railway infrastructures. Due to the large quantity of parameters involved in the generation, transmission and reception of the vibration waves, it would be necessary to develop a complete study for each potential receiver, which would include: source, soil and building characterization, infrastructure vibration behaviour modelling and, finally, countermeasures influence prediction. This process can turn out to be very costly in terms of both time and money. Therefore, it is usually done only for areas very likely to suffer high vibration levels or for high sensitive buildings (hospital, educational). The CATdBTren project, which has been awarded with R&D funding from the Catalonia Government, is aimed to develop a new prediction tool for evaluating the vibration impact from new railway infrastructures as well as to develop new types of fastening systems having high vibration isolation properties. That tool is intended to be user-friendly and to produce results with average accuracy, so it still will be required detailed studies of problematic areas. In this sense, the software will model the contact forces caused by high-speed, conventional and underground rolling stock. Moreover, it will model the infrastructure’s vibration transmission behaviour, ground vibration propagation, terrain-foundation coupling and building vibration mechanism. The CATdBTren prediction tool will be also capable of estimating the influence of the rolling stock, rail and wheel roughness, fastening system, substructure, soil vibration propagation properties and building characteristics, all in the final vibration impact.
URI: http://hdl.handle.net/2117/10317
Apareix a les col·leccions:GRECEAM - Grup de recerca en contaminació per emissió acústica i en Mecànica. Ponències/Comunicacions de congressos
LEAM - Laboratori d'Enginyeria Acústica i Mecànica. Ponències/Comunicacions de congressos
Departament d'Enginyeria mecànica. Ponències/Comunicacions de congressos
Altres. Enviament des de DRAC
Comparteix:


Stats Mostra les estadístiques d'aquest ítem

SFX Query

Tots els drets reservats. Aquesta obra està protegida pels drets de propietat intel·lectual i industrial corresponents. Sense perjudici de les exempcions legals existents, queda prohibida la seva reproducció, distribució, comunicació pública o transformació sense l'autorització del titular dels drets.

Per a qualsevol ús que se'n vulgui fer no previst a la llei, dirigiu-vos a: sepi.bupc@upc.edu

 

Valid XHTML 1.0! Programari DSpace Copyright © 2002-2004 MIT and Hewlett-Packard Comentaris
Universitat Politècnica de Catalunya. Servei de Biblioteques, Publicacions i Arxius