http://hdl.handle.net/2117/6010 Wed, 22 May 2013 00:42:14 GMT 2013-05-22T00:42:14Z webmaster.bupc@upc.edu Universitat Politècnica de Catalunya. Servei de Biblioteques i Documentació no http://hdl.handle.net/2117/6203 Title: Nous límits d'emissions contaminants en el transport marítim Authors: Martínez de Osés, Francesc Xavier; Castells Sanabra, Marcel·la Abstract: El Llibre Blanc del Transport, de la Comissió Europea (COM (2001) 370 final), indicava en el seu moment, que per moure una tona de càrrega en un quilòmetre, un vaixell portacontenidors petit (1.300 TEU’s), precisava de fins a deu vegades menys energia que un camió. Emetent per tant una quantitat d’emissions contaminants menor. No obstant això, els motors de combustió interna utilitzats als medis de transport, (essent en el cas dels vaixells el motor dièsel en un 94% de casos), no només emeten CO2, sinó que el vano de gasos contaminants i tòxics per la salut humana, és molt més ampli, destacant els òxids de sofre i els òxids de nitrogen, els quals no només afecten al medi sinó també a l’obra antropogènica. Fri, 22 Jan 2010 12:56:58 GMT http://hdl.handle.net/2117/6203 2010-01-22T12:56:58Z Martínez de Osés, Francesc Xavier; Castells Sanabra, Marcel·la no El Llibre Blanc del Transport, de la Comissió Europea (COM (2001) 370 final), indicava en el seu moment, que per moure una tona de càrrega en un quilòmetre, un vaixell portacontenidors petit (1.300 TEU’s), precisava de fins a deu vegades menys energia que un camió. Emetent per tant una quantitat d’emissions contaminants menor. No obstant això, els motors de combustió interna utilitzats als medis de transport, (essent en el cas dels vaixells el motor dièsel en un 94% de casos), no només emeten CO2, sinó que el vano de gasos contaminants i tòxics per la salut humana, és molt més ampli, destacant els òxids de sofre i els òxids de nitrogen, els quals no només afecten al medi sinó també a l’obra antropogènica.