<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?>
<rss xmlns:itunes="http://www.itunes.com/dtds/podcast-1.0.dtd" xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/" version="2.0">
  <channel>
    <title>DSpace Collection:</title>
    <link>http://hdl.handle.net/2117/6006</link>
    <description />
    <pubDate>Fri, 24 May 2013 01:04:14 GMT</pubDate>
    <dc:date>2013-05-24T01:04:14Z</dc:date>
    <itunes:owner>
      <itunes:email>webmaster.bupc@upc.edu</itunes:email>
      <itunes:name>Universitat Politècnica de Catalunya. Servei de Biblioteques i Documentació</itunes:name>
    </itunes:owner>
    <itunes:explicit>no</itunes:explicit>
    <itunes:keywords />
    <item>
      <title>Nous límits d'emissions contaminants en el transport marítim</title>
      <link>http://hdl.handle.net/2117/6203</link>
      <description>Title: Nous límits d'emissions contaminants en el transport marítim
Authors: Martínez de Osés, Francesc Xavier; Castells Sanabra, Marcel·la
Abstract: El Llibre Blanc del Transport, de la Comissió Europea (COM (2001) 370 final), indicava&#xD;
en el seu moment, que per moure una tona de càrrega en un quilòmetre, un vaixell&#xD;
portacontenidors petit (1.300 TEU’s), precisava de fins a deu vegades menys energia&#xD;
que un camió. Emetent per tant una quantitat d’emissions contaminants menor. No&#xD;
obstant això, els motors de combustió interna utilitzats als medis de transport, (essent&#xD;
en el cas dels vaixells el motor dièsel en un 94% de casos), no només emeten CO2,&#xD;
sinó que el vano de gasos contaminants i tòxics per la salut humana, és molt més&#xD;
ampli, destacant els òxids de sofre i els òxids de nitrogen, els quals no només afecten&#xD;
al medi sinó també a l’obra antropogènica.</description>
      <pubDate>Fri, 22 Jan 2010 12:56:58 GMT</pubDate>
      <guid isPermaLink="false">http://hdl.handle.net/2117/6203</guid>
      <dc:date>2010-01-22T12:56:58Z</dc:date>
      <itunes:author>Martínez de Osés, Francesc Xavier; Castells Sanabra, Marcel·la</itunes:author>
      <itunes:explicit>no</itunes:explicit>
      <itunes:keywords />
      <itunes:summary>El Llibre Blanc del Transport, de la Comissió Europea (COM (2001) 370 final), indicava&#xD;
en el seu moment, que per moure una tona de càrrega en un quilòmetre, un vaixell&#xD;
portacontenidors petit (1.300 TEU’s), precisava de fins a deu vegades menys energia&#xD;
que un camió. Emetent per tant una quantitat d’emissions contaminants menor. No&#xD;
obstant això, els motors de combustió interna utilitzats als medis de transport, (essent&#xD;
en el cas dels vaixells el motor dièsel en un 94% de casos), no només emeten CO2,&#xD;
sinó que el vano de gasos contaminants i tòxics per la salut humana, és molt més&#xD;
ampli, destacant els òxids de sofre i els òxids de nitrogen, els quals no només afecten&#xD;
al medi sinó també a l’obra antropogènica.</itunes:summary>
    </item>
    <item>
      <title>La contaminació des de els vaixells: realitat i sol·lucions</title>
      <link>http://hdl.handle.net/2117/6060</link>
      <description>Title: La contaminació des de els vaixells: realitat i sol·lucions
Authors: León Árias, Alejandro; Zamora Terrés, Joan</description>
      <pubDate>Fri, 13 Nov 2009 17:51:11 GMT</pubDate>
      <guid isPermaLink="false">http://hdl.handle.net/2117/6060</guid>
      <dc:date>2009-11-13T17:51:11Z</dc:date>
      <itunes:author>León Árias, Alejandro; Zamora Terrés, Joan</itunes:author>
      <itunes:explicit>no</itunes:explicit>
      <itunes:keywords>Contaminació maritima</itunes:keywords>
    </item>
  </channel>
</rss>

