http://hdl.handle.net/2117/4016 Fri, 24 May 2013 03:22:32 GMT 2013-05-24T03:22:32Z webmaster.bupc@upc.edu Universitat Politècnica de Catalunya. Servei de Biblioteques i Documentació no http://hdl.handle.net/2117/16259 Title: Rehabilitación energética de edificios escolares en clima mediterráneo: caso de estudio, Barcelona Authors: Bosch González, Montserrat; Rodríguez Cantalapiedra, Inma; Álvarez del Castillo, Javier Abstract: necesidad de reducir el consumo energético se hace cada día más evidente, especialmente en Europa debido a su situación de dependencia energética de países externos a la Unión y también por razones relacionadas con el impacto ambiental y las emisiones asociadas. En este contexto, la rehabilitación energética de edificios es una línea de trabajo prioritaria que actúa sobre el parque edificado, y los edificios públicos deben ser un modelo o ejemplo para impulsar este tipo de actuaciones. Los centros docentes, con un potencial de ahorro muy importante y con unos consumos energéticos asociados básicamente a dos grandes conceptos, la iluminación y la climatización, pueden considerarse como un laboratorio de investigación en cuanto a eficiencia energética. A partir de las experiencias adquiridas durante más de 10 años se ha desarrollado una metodología de análisis para la intervención en edificios docentes en Barcelona con los siguientes objetivos: definir los indicadores estratégicos para identificar las oportunidades de ahorro, evaluar las posibles medidas de reducción de consumos a partir de la limitación de la demanda, analizar y dar contenido al papel de cada uno de los actores que intervienen en las estrategias de uso y gestión de los edificios escolares y establecer los criterios que deben considerarse para realizar las futuras intervenciones de rehabilitación energética. El método, como manera de pensar ordenadamente, ha de permitir optimizar los recursos y descubrir les rutas de trabajo que nos conduzcan al objetivo final: reducir el consumo energético del parque edificado http://hdl.handle.net/2117/16259 Bosch González, Montserrat; Rodríguez Cantalapiedra, Inma; Álvarez del Castillo, Javier no necesidad de reducir el consumo energético se hace cada día más evidente, especialmente en Europa debido a su situación de dependencia energética de países externos a la Unión y también por razones relacionadas con el impacto ambiental y las emisiones asociadas. En este contexto, la rehabilitación energética de edificios es una línea de trabajo prioritaria que actúa sobre el parque edificado, y los edificios públicos deben ser un modelo o ejemplo para impulsar este tipo de actuaciones. Los centros docentes, con un potencial de ahorro muy importante y con unos consumos energéticos asociados básicamente a dos grandes conceptos, la iluminación y la climatización, pueden considerarse como un laboratorio de investigación en cuanto a eficiencia energética. A partir de las experiencias adquiridas durante más de 10 años se ha desarrollado una metodología de análisis para la intervención en edificios docentes en Barcelona con los siguientes objetivos: definir los indicadores estratégicos para identificar las oportunidades de ahorro, evaluar las posibles medidas de reducción de consumos a partir de la limitación de la demanda, analizar y dar contenido al papel de cada uno de los actores que intervienen en las estrategias de uso y gestión de los edificios escolares y establecer los criterios que deben considerarse para realizar las futuras intervenciones de rehabilitación energética. El método, como manera de pensar ordenadamente, ha de permitir optimizar los recursos y descubrir les rutas de trabajo que nos conduzcan al objetivo final: reducir el consumo energético del parque edificado http://hdl.handle.net/2117/19161 Title: Estudio comparativo del conformado en caliente de un acero microaleado usando criterios termodinámicos continuos y criterios fenomenológicos Authors: Alcelay Larrión, José Ignacio; Al Omar Mesnaoui, Anas; Prado Pozuelo, José Manuel Abstract: En las últimas décadas, los mapas de procesado han sido ampliamente utilizados para diseñar, controlar y optimizar los procesos de conformado en caliente. En el presente trabajo, se presenta un estudio comparativo entre mapas de procesado elaborados usando criterios termodinámicos continuos y criterios fenomenológicos. Por ello, se llevaron a cabo ensayos de compresión en caliente en el rango de temperaturas 900 - 1150 ºC y de velocidades de deformación i: = 10-4 - 10 s-1 . El comportamiento en caliente del acero estudiado ha sido estudiado analizando las curvas de fluencia y la interacción entre el comportamiento microestructural y los parámetros de control del proceso de deformación. El estudio comparativo de los mapas de procesado muestra la diferencia entre las posiciones de los distintos dominios de deformación plástica, según el criterio de inestabilidad usado. Además, el análisis de dichos mapas indica que el acero estudiado no sufre ningún tipo de inestabilidad plástica . Sin embargo, los mapas correspondientes a la deformación ¡; = 0,6 revelan la existencia de un dominio de recristalización dinámica, considerado como el dominio más eficiente dentro de la región segura de procesado. Este dominio está centrado a 1150 ºC y 10 s·1.; In the last decades, processing maps have been widely used to design, control and optimize hot forming processes. In this paper, we present a comparative study of processing maps constructed using phenomenological and thermodynamic continuum criteria. Therefore, hot compression tests were carried out in the temperature and strain rate ranging from 900 to 1150 ºC and 10-• to 10 s-1. The hot deformation behavior of studied steel has been investigated analyzing the flow curves and the interaction between the microstructural behavior and parameters control of the deformation process. The comparative study of processing maps show the difference between the positions of plastic deformation domains predicted by the two instability criteria. The analysis of the maps indicates that the steel does not undergo any plastic instability. However, the maps corresponding to deformation E = 0,6 reveal the existence of a domain of dynamic recrystallization, considered the most efficient domain within the safe region processing. This domain is centered at 1150 ºC and 10 s-1. Fri, 10 May 2013 13:22:35 GMT http://hdl.handle.net/2117/19161 2013-05-10T13:22:35Z Alcelay Larrión, José Ignacio; Al Omar Mesnaoui, Anas; Prado Pozuelo, José Manuel no En las últimas décadas, los mapas de procesado han sido ampliamente utilizados para diseñar, controlar y optimizar los procesos de conformado en caliente. En el presente trabajo, se presenta un estudio comparativo entre mapas de procesado elaborados usando criterios termodinámicos continuos y criterios fenomenológicos. Por ello, se llevaron a cabo ensayos de compresión en caliente en el rango de temperaturas 900 - 1150 ºC y de velocidades de deformación i: = 10-4 - 10 s-1 . El comportamiento en caliente del acero estudiado ha sido estudiado analizando las curvas de fluencia y la interacción entre el comportamiento microestructural y los parámetros de control del proceso de deformación. El estudio comparativo de los mapas de procesado muestra la diferencia entre las posiciones de los distintos dominios de deformación plástica, según el criterio de inestabilidad usado. Además, el análisis de dichos mapas indica que el acero estudiado no sufre ningún tipo de inestabilidad plástica . Sin embargo, los mapas correspondientes a la deformación ¡; = 0,6 revelan la existencia de un dominio de recristalización dinámica, considerado como el dominio más eficiente dentro de la región segura de procesado. Este dominio está centrado a 1150 ºC y 10 s·1. http://hdl.handle.net/2117/18544 Title: Self-video recording for the integration and assessment of generic competencies Authors: Masip Álvarez, Albert; Hervada Sala, Carme; Pàmies Gómez, Teresa; Arias Pujol, Antoni; Jaen Fernandez, Carles; Rodríguez Sorigué, M. Cristina; Romero Durán, David; Nejjari Akhi-Elarab, Fatiha; Álvarez del Castillo, María Dolores; Roca Lefler, Marta; Hernández Farràs, Jorge; Montferrer Liñan, Raul Abstract: This document presents the use of a self-video-recording service for the integration and assessment of certain generic competences (oral and written communication, teamwork and third (English) language) in all degree programs related to the Industrial area at the Terrassa School of Engineering (EET). The resulting service allows to carry out the assessment through active and collaborative learning methodologies using ICT as a support, becoming an educational resource where students are encouraged to evaluate their own activity, individually and in groups (co-evaluation), and with which the faculty can enhance certain sections of the syllabus while also evaluating generic competences. This paper outlines the rationale and design of the system based on self-recording-video that assists work on some generic competences. A preliminary experience has taken place and it has been carried out by volunteer students and some professors from the promoting team. It consisted of following all steps to obtain the video-recording as a result and fulfil the further assessment. Preparing the defence of the final project career, explaining the way a problem is faced are examples of use of the service endowed to assist the assessment of some generic competences. A good number of students and professors have participated in this preliminary experiment carried out on some subjects and in which oral effective communication will be assessed. A specific rubric for the assessment of generic competences has been used both for students and faculty. There is a summary of qualitative feedback from both students and instructors, and where several issues related to improving the self-assessment and self-video-recording system, are discussed. Finally, a survey is proposed, whose results will be helpful for its improvement. Tue, 02 Apr 2013 14:02:57 GMT http://hdl.handle.net/2117/18544 2013-04-02T14:02:57Z Masip Álvarez, Albert; Hervada Sala, Carme; Pàmies Gómez, Teresa; Arias Pujol, Antoni; Jaen Fernandez, Carles; Rodríguez Sorigué, M. Cristina; Romero Durán, David; Nejjari Akhi-Elarab, Fatiha; Álvarez del Castillo, María Dolores; Roca Lefler, Marta; Hernández Farràs, Jorge; Montferrer Liñan, Raul no This document presents the use of a self-video-recording service for the integration and assessment of certain generic competences (oral and written communication, teamwork and third (English) language) in all degree programs related to the Industrial area at the Terrassa School of Engineering (EET). The resulting service allows to carry out the assessment through active and collaborative learning methodologies using ICT as a support, becoming an educational resource where students are encouraged to evaluate their own activity, individually and in groups (co-evaluation), and with which the faculty can enhance certain sections of the syllabus while also evaluating generic competences. This paper outlines the rationale and design of the system based on self-recording-video that assists work on some generic competences. A preliminary experience has taken place and it has been carried out by volunteer students and some professors from the promoting team. It consisted of following all steps to obtain the video-recording as a result and fulfil the further assessment. Preparing the defence of the final project career, explaining the way a problem is faced are examples of use of the service endowed to assist the assessment of some generic competences. A good number of students and professors have participated in this preliminary experiment carried out on some subjects and in which oral effective communication will be assessed. A specific rubric for the assessment of generic competences has been used both for students and faculty. There is a summary of qualitative feedback from both students and instructors, and where several issues related to improving the self-assessment and self-video-recording system, are discussed. Finally, a survey is proposed, whose results will be helpful for its improvement. http://hdl.handle.net/2117/18352 Title: Experiences in Agile R&D Project Management for New Product Design and Development in the Automotive Industry Authors: Rodríguez Gutiérrez, Rodulfo; Minguella Canela, Joaquim; Fenollosa i Artés, Felip; Ventayol Femenias, Bartomeu; Santos López, M. Antonia de los Abstract: In the past 20 years technology has advanced at incredible speed. Product life cycle has decreased tremendously. Innovation in product and process has become essential for companies’ survival. Products are not longer simple, they integrate different and new technologies and therefore manufacturing process is evolving towards intelligent, virtual, sustainable and high performance factories. In spite of all these changes in manufacturing, R&D project management has not evolved at the same pace. The authors have approached a new way of conducting R&D projects that can integrate IT Agile Project Management and Innovation Management best practices. As a result the present paperformulates a methodology for agile new product and process development that can match the actual product cycle development requirements, shortening project life cycles but keeping space for innovation and creativity. The methodology has been applied in R&D projects for the automotive industry to develop new automated manufacturing cells for production lines. The experience allowed to identify the key processes with more risk during the project execution and helped us to gather information to keep improving the methodology. Fri, 15 Mar 2013 14:39:18 GMT http://hdl.handle.net/2117/18352 2013-03-15T14:39:18Z Rodríguez Gutiérrez, Rodulfo; Minguella Canela, Joaquim; Fenollosa i Artés, Felip; Ventayol Femenias, Bartomeu; Santos López, M. Antonia de los no In the past 20 years technology has advanced at incredible speed. Product life cycle has decreased tremendously. Innovation in product and process has become essential for companies’ survival. Products are not longer simple, they integrate different and new technologies and therefore manufacturing process is evolving towards intelligent, virtual, sustainable and high performance factories. In spite of all these changes in manufacturing, R&D project management has not evolved at the same pace. The authors have approached a new way of conducting R&D projects that can integrate IT Agile Project Management and Innovation Management best practices. As a result the present paperformulates a methodology for agile new product and process development that can match the actual product cycle development requirements, shortening project life cycles but keeping space for innovation and creativity. The methodology has been applied in R&D projects for the automotive industry to develop new automated manufacturing cells for production lines. The experience allowed to identify the key processes with more risk during the project execution and helped us to gather information to keep improving the methodology. http://hdl.handle.net/2117/18336 Title: Desarrollo de una herramienta de selección de procesos de fabricación basada en técnicas de Inteligencia Artificial Authors: Munguía Valenzuela, Francisco Javier; Minguella Canela, Joaquim Abstract: La gran cantidad de procesos de fabricación con los que cuentan actualmente tanto ingenieros como diseñadores industriales hace necesaria la utilización de sistemas basados en ordenador como sistemas de análisis y selección de procesos tipo CAE o CAPP. Aunque la selección de alternativas de fabricación es una tarea trivial para centros con una variedad limitada de tecnologías o bien para profesionales con un alto nivel de especialización en un reducido número de procesos, el proceso de selección no resulta tan trivial cuando lo que interesa analizar son nuevas tecnologías o procesos para los cuales no existe el conocimiento práctico necesario. El presente trabajo en marcado en el proyecto MAQMA se encarga de modelar un sistema concurrente para la evaluación de procesos de Rapid Manufacturing apoyado en técnicas de inteligencia artificial como redes neuronales, lógica difusa y sistemas expertos. Se presentará la aplicación piloto a fin de ilustrar el funcionamiento de dichas herramientas en un sistema integrado para facilitar las decisiones en este innovador campo de la fabricación. Fri, 15 Mar 2013 09:59:33 GMT http://hdl.handle.net/2117/18336 2013-03-15T09:59:33Z Munguía Valenzuela, Francisco Javier; Minguella Canela, Joaquim no La gran cantidad de procesos de fabricación con los que cuentan actualmente tanto ingenieros como diseñadores industriales hace necesaria la utilización de sistemas basados en ordenador como sistemas de análisis y selección de procesos tipo CAE o CAPP. Aunque la selección de alternativas de fabricación es una tarea trivial para centros con una variedad limitada de tecnologías o bien para profesionales con un alto nivel de especialización en un reducido número de procesos, el proceso de selección no resulta tan trivial cuando lo que interesa analizar son nuevas tecnologías o procesos para los cuales no existe el conocimiento práctico necesario. El presente trabajo en marcado en el proyecto MAQMA se encarga de modelar un sistema concurrente para la evaluación de procesos de Rapid Manufacturing apoyado en técnicas de inteligencia artificial como redes neuronales, lógica difusa y sistemas expertos. Se presentará la aplicación piloto a fin de ilustrar el funcionamiento de dichas herramientas en un sistema integrado para facilitar las decisiones en este innovador campo de la fabricación. http://hdl.handle.net/2117/18093 Title: Prediction of the force of the ball-burnishing, physical model Authors: González Rojas, Hernan Alberto; Travieso Rodriguez, Jose Antonio Abstract: En este artículo se desarrolla un modelo físico para predecir la fuerza en el bruñido con bola. El modelo está construido en base a la teoría de la plasticidad. En el desarrollo del modelo se ha encontrado el número adimesional B que caracteriza el problema de deformación plástica en el bruñido con bola. Los experimentos realizados en acero y aluminio permiten validar el modelo y destacar la correcta predicción de las tendencias de comportamiento del bruñido con bola. Wed, 06 Mar 2013 11:46:19 GMT http://hdl.handle.net/2117/18093 2013-03-06T11:46:19Z González Rojas, Hernan Alberto; Travieso Rodriguez, Jose Antonio no En este artículo se desarrolla un modelo físico para predecir la fuerza en el bruñido con bola. El modelo está construido en base a la teoría de la plasticidad. En el desarrollo del modelo se ha encontrado el número adimesional B que caracteriza el problema de deformación plástica en el bruñido con bola. Los experimentos realizados en acero y aluminio permiten validar el modelo y destacar la correcta predicción de las tendencias de comportamiento del bruñido con bola. http://hdl.handle.net/2117/18040 Title: Pedestrian injury analysis: field data vs. laboratory experiments Authors: Kerrigan, Jason; Arregui Dalmases, Carlos; Foster, Jon; Crandall, Jeff; Rizzo, Anne Abstract: This study aims to present all of the injuries sustained by 17 post-mortem human surrogates(PMHS)tested in vehicle-pedestrian impact experiments and explore the injuries, their sources, mechanisms and clinical relevance by comparing them to injuries sustained by 24 PMHS from previous literature and by the pedestrians that were entered into a recent in-depth database of vehicle pedestrian crashes. The 17 PMHS were tested in lateral impact by one of five late model production vehicles at 40 km/h in a controlled laboratory setting and all of their injuries were examined in detail. The Crash Injury Research and Engineering Network CIREN) program enrolled 67 US vehicle‐pedestrian crash cases between 2002 and 2007, and in-depth analysis of the pedestrians’injuries, injury mechanisms and sources was conducted by a team of biomechanical engineers, crash investigators and trauma physicians. The PMHS tests resulted in greater frequency and severity of spinal injuries, pelvic injuries and knee injuries than in the case studies, partially due to age and bone quality of the PMHS, and partially due to the effect of active musculature. Both the PMHS and the case studies showed that sustaining a knee or leg injury in one lower extremity protects against sustaining a concomitant leg or knee injury to the same lower extremity. Mon, 04 Mar 2013 11:13:29 GMT http://hdl.handle.net/2117/18040 2013-03-04T11:13:29Z Kerrigan, Jason; Arregui Dalmases, Carlos; Foster, Jon; Crandall, Jeff; Rizzo, Anne no This study aims to present all of the injuries sustained by 17 post-mortem human surrogates(PMHS)tested in vehicle-pedestrian impact experiments and explore the injuries, their sources, mechanisms and clinical relevance by comparing them to injuries sustained by 24 PMHS from previous literature and by the pedestrians that were entered into a recent in-depth database of vehicle pedestrian crashes. The 17 PMHS were tested in lateral impact by one of five late model production vehicles at 40 km/h in a controlled laboratory setting and all of their injuries were examined in detail. The Crash Injury Research and Engineering Network CIREN) program enrolled 67 US vehicle‐pedestrian crash cases between 2002 and 2007, and in-depth analysis of the pedestrians’injuries, injury mechanisms and sources was conducted by a team of biomechanical engineers, crash investigators and trauma physicians. The PMHS tests resulted in greater frequency and severity of spinal injuries, pelvic injuries and knee injuries than in the case studies, partially due to age and bone quality of the PMHS, and partially due to the effect of active musculature. Both the PMHS and the case studies showed that sustaining a knee or leg injury in one lower extremity protects against sustaining a concomitant leg or knee injury to the same lower extremity. http://hdl.handle.net/2117/17950 Title: Low voltage capacitive and Ohmic RF-MEMS Switches Authors: Contreras Lizarraga, Adrián Arturo; Casals Terré, Jasmina; Pradell i Cara, Lluís; Giacomozzi, Flavio; Colpo, Sabrina; Iannacci, Jacopo; Ribó, Miquel Abstract: This work presents experimental results of capacitive and ohmic-contact RF-MEMS switches. The suspension has been designed to compensate stress-gradient effects, and to obtain low pull-in voltages. The measured actuation voltage is 12 V for devices with an air gap of 1.3 µm. The measured isolation of the capacitive switches is better than 20 dB for frequencies above 15 GHz, and better than 30 dB from 31 GHz up to 80 GHz according to simulations. The ohmic-contact switch can be used to control the odd mode in coplanar waveguide (CPW) reconfigurable multimodal circuits. The CPW odd-mode isolation of the ohmic-contact switch in its down state is better than 20 dB up to 8 GHz and better than 10 dB up to 30 GHz. Fri, 22 Feb 2013 15:49:08 GMT http://hdl.handle.net/2117/17950 2013-02-22T15:49:08Z Contreras Lizarraga, Adrián Arturo; Casals Terré, Jasmina; Pradell i Cara, Lluís; Giacomozzi, Flavio; Colpo, Sabrina; Iannacci, Jacopo; Ribó, Miquel no This work presents experimental results of capacitive and ohmic-contact RF-MEMS switches. The suspension has been designed to compensate stress-gradient effects, and to obtain low pull-in voltages. The measured actuation voltage is 12 V for devices with an air gap of 1.3 µm. The measured isolation of the capacitive switches is better than 20 dB for frequencies above 15 GHz, and better than 30 dB from 31 GHz up to 80 GHz according to simulations. The ohmic-contact switch can be used to control the odd mode in coplanar waveguide (CPW) reconfigurable multimodal circuits. The CPW odd-mode isolation of the ohmic-contact switch in its down state is better than 20 dB up to 8 GHz and better than 10 dB up to 30 GHz. http://hdl.handle.net/2117/17868 Title: A RF-MEMS switchable CPW air-bridge Authors: Contreras, Adrián; Casals Terré, Jasmina; Pradell i Cara, Lluís; Giacomozzi, Flavio; Colpo, Sabrina; Iannacci, Jacopo; Ribó, Miquel Abstract: This work presents a new shunt-type ohmic contact RF-MEMS switch specifically designed as a switchable CPW air bridge. The switch can be used in coplanar waveguide (CPW) reconfigurable multimodal circuits, for a selective use of the CPW odd-mode. The bridge is anchored using folded-beam suspensions, in such a way that two points at each end of the bridge remain free to contact the ground planes of the CPW. The suspension has been designed to compensate stress gradients effects and to lower actuation voltage. In the actuated (ON) state, the switch isolation to the odd mode is better than 20dB up to 8GHz and 10dB up to 30GHz. Tue, 19 Feb 2013 09:39:00 GMT http://hdl.handle.net/2117/17868 2013-02-19T09:39:00Z Contreras, Adrián; Casals Terré, Jasmina; Pradell i Cara, Lluís; Giacomozzi, Flavio; Colpo, Sabrina; Iannacci, Jacopo; Ribó, Miquel no This work presents a new shunt-type ohmic contact RF-MEMS switch specifically designed as a switchable CPW air bridge. The switch can be used in coplanar waveguide (CPW) reconfigurable multimodal circuits, for a selective use of the CPW odd-mode. The bridge is anchored using folded-beam suspensions, in such a way that two points at each end of the bridge remain free to contact the ground planes of the CPW. The suspension has been designed to compensate stress gradients effects and to lower actuation voltage. In the actuated (ON) state, the switch isolation to the odd mode is better than 20dB up to 8GHz and 10dB up to 30GHz. http://hdl.handle.net/2117/17866 Title: Análisis de las variables geométricas del frontal del vehículo en la protección del peatón Authors: Gallegos Díez, David; Liesa Mestres, Francisco; Santos López, M. Antonia de los Abstract: El objetivo principal de este proyecto de investigación es determinar la influencia de las variables geométricas del frontal del vehículo en las potenciales lesiones que pueden producirse a un peatón como consecuencia de un accidente. Este objetivo se consigue mediante el desarrollo de algoritmos específicos a partir de las medidas geométricas del frontal como variables de entrada y obteniendo la aceleración, el momento flector y el esfuerzo cortante como resultados. Este algoritmo puede aportar resultados iniciales sin necesidad de preparar un modelo de simulación específico o realizar ensayos de choque en laboratorio. Los principales resultados conseguidos en este proyecto de investigación son: La aceleración mínima y media del impacto desciende cuando la distancia longitudinal entre la traviesa de deformación y la traviesa de peatones aumenta. Asimismo, se detecta un decremento del esfuerzo cortante al aumentar esta distancia, por la influencia en la cinemática y dinámica que implica en el impactor. La distancia vertical entre la traviesa de deformación y la traviesa de peatones se considera como no significativa después de analizar los resultados del algoritmo. Por otro lado, la aceleración, minima y media, aumenta cuando se incrementa la altura del vehículo, resultado de la menor rotación del impactor en el impacto. El comportamiento del momento flector es análogo a la aceleración. El esfuerzo cortante varia en función de los puntos de contacto con el frontal, detectándose los valores máximos cuando los puntos de impacto con la rodilla están cercanos a la altura de la traviesa de deformación. Como resultado global, la cinemática y la dinámica del impactor indican que cuando se incrementa la distancia longitudinal entre traviesas, se obtiene un frontal con mayor capacidad de energía, y una rotación diferente del impactor durante el choque. Este trabajo de investigación proporciona un nuevo modelo de simulación aplicado a la protección de peatones. Este modelo es capaz de predecir los resultados de lesiones en un impacto con la extremidad inferior, en términos de aceleración, esfuerzo cortante y momento flector del impactor, únicamente teniendo un primer modelo del frontal del vehículo. Por tanto, este modelo matemático es de aplicación general en la industria del automóvil en los próximos años. Tue, 19 Feb 2013 08:42:53 GMT http://hdl.handle.net/2117/17866 2013-02-19T08:42:53Z Gallegos Díez, David; Liesa Mestres, Francisco; Santos López, M. Antonia de los no El objetivo principal de este proyecto de investigación es determinar la influencia de las variables geométricas del frontal del vehículo en las potenciales lesiones que pueden producirse a un peatón como consecuencia de un accidente. Este objetivo se consigue mediante el desarrollo de algoritmos específicos a partir de las medidas geométricas del frontal como variables de entrada y obteniendo la aceleración, el momento flector y el esfuerzo cortante como resultados. Este algoritmo puede aportar resultados iniciales sin necesidad de preparar un modelo de simulación específico o realizar ensayos de choque en laboratorio. Los principales resultados conseguidos en este proyecto de investigación son: La aceleración mínima y media del impacto desciende cuando la distancia longitudinal entre la traviesa de deformación y la traviesa de peatones aumenta. Asimismo, se detecta un decremento del esfuerzo cortante al aumentar esta distancia, por la influencia en la cinemática y dinámica que implica en el impactor. La distancia vertical entre la traviesa de deformación y la traviesa de peatones se considera como no significativa después de analizar los resultados del algoritmo. Por otro lado, la aceleración, minima y media, aumenta cuando se incrementa la altura del vehículo, resultado de la menor rotación del impactor en el impacto. El comportamiento del momento flector es análogo a la aceleración. El esfuerzo cortante varia en función de los puntos de contacto con el frontal, detectándose los valores máximos cuando los puntos de impacto con la rodilla están cercanos a la altura de la traviesa de deformación. Como resultado global, la cinemática y la dinámica del impactor indican que cuando se incrementa la distancia longitudinal entre traviesas, se obtiene un frontal con mayor capacidad de energía, y una rotación diferente del impactor durante el choque. Este trabajo de investigación proporciona un nuevo modelo de simulación aplicado a la protección de peatones. Este modelo es capaz de predecir los resultados de lesiones en un impacto con la extremidad inferior, en términos de aceleración, esfuerzo cortante y momento flector del impactor, únicamente teniendo un primer modelo del frontal del vehículo. Por tanto, este modelo matemático es de aplicación general en la industria del automóvil en los próximos años. http://hdl.handle.net/2117/17859 Title: Design of an innovative bike brake integrated into the wheel hub Authors: Crescenti, M.; Ortiz Marzo, José Antonio Abstract: The public urban bike services demand more robust mechanical devices to resist misuse and vandalism. An innovative wheel hub integrated bike brake was designed making use of CAD-3D and numerical analysis tools and considering both technological and economical criteria. Unlike the other existing hub integrated bike brakes, the new design ensures an homogeneous pressure distribution on the braking pads, which maximizes its lifespan, reduces the maintenance costs and guarantees an uniform performance along the brake lifespan. As the other existing hub integrated brakes, the new design is very compact, robust and low sensitive to adverse environmental conditions and dirt. Mon, 18 Feb 2013 16:15:41 GMT http://hdl.handle.net/2117/17859 2013-02-18T16:15:41Z Crescenti, M.; Ortiz Marzo, José Antonio no The public urban bike services demand more robust mechanical devices to resist misuse and vandalism. An innovative wheel hub integrated bike brake was designed making use of CAD-3D and numerical analysis tools and considering both technological and economical criteria. Unlike the other existing hub integrated bike brakes, the new design ensures an homogeneous pressure distribution on the braking pads, which maximizes its lifespan, reduces the maintenance costs and guarantees an uniform performance along the brake lifespan. As the other existing hub integrated brakes, the new design is very compact, robust and low sensitive to adverse environmental conditions and dirt. http://hdl.handle.net/2117/17856 Title: Estudio de la implementación de sistemas de velocidad variable en la vía C-31N de acceso a la ciudad de Barcelona Authors: Santos López, M. Antonia de los; Gallegos Díez, David; Liesa Mestres, Francisco Abstract: En los últimos años, los sistemas de gestión inteligente del tráfico se están incorporando como una herramienta de futuro para la gestión de la movilidad en los accesos a las grandes ciudades. Los objetivos principales son la reducción de las colas y el tiempo de recorrido, la reducción de las emisiones y la reducción de los accidentes. En este trabajo se evalúan los potenciales beneficios que conlleva la instalación de los sistemas de velocidad variable en una de las vías de acceso a la ciudad de Barcelona –C31 Norte- que aún no dispone de dicho sistema de gestión que absorbe una gran parte de la movilidad de los accesos norte de la ciudad. Para dicha vía se ha caracterizado el flujo de tráfico y a partir de datos experimentales se ha obtenido un patrón de flujo. Así mismo se ha modelizado la vía y se ha realizado la simulación, mediante el programario AIMSUN, del comportamiento del flujo de tráfico al aplicar sistemas de velocidad variable en situaciones cercanas a la congestión, con el fin de valorar sus beneficios potenciales. Las variables de tráfico analizadas son la densidad (ocupación) e intensidad (flujo), el porcentaje de intensidad con respecto a la capacidad de la vía, el tiempo de recorrido y el tiempo de demora y parada, el número de paradas y la velocidad. Todas las variables se han analizado tanto a lo largo de toda la vía como en cada una de las secciones de la vía consideradas. Mon, 18 Feb 2013 15:48:14 GMT http://hdl.handle.net/2117/17856 2013-02-18T15:48:14Z Santos López, M. Antonia de los; Gallegos Díez, David; Liesa Mestres, Francisco no En los últimos años, los sistemas de gestión inteligente del tráfico se están incorporando como una herramienta de futuro para la gestión de la movilidad en los accesos a las grandes ciudades. Los objetivos principales son la reducción de las colas y el tiempo de recorrido, la reducción de las emisiones y la reducción de los accidentes. En este trabajo se evalúan los potenciales beneficios que conlleva la instalación de los sistemas de velocidad variable en una de las vías de acceso a la ciudad de Barcelona –C31 Norte- que aún no dispone de dicho sistema de gestión que absorbe una gran parte de la movilidad de los accesos norte de la ciudad. Para dicha vía se ha caracterizado el flujo de tráfico y a partir de datos experimentales se ha obtenido un patrón de flujo. Así mismo se ha modelizado la vía y se ha realizado la simulación, mediante el programario AIMSUN, del comportamiento del flujo de tráfico al aplicar sistemas de velocidad variable en situaciones cercanas a la congestión, con el fin de valorar sus beneficios potenciales. Las variables de tráfico analizadas son la densidad (ocupación) e intensidad (flujo), el porcentaje de intensidad con respecto a la capacidad de la vía, el tiempo de recorrido y el tiempo de demora y parada, el número de paradas y la velocidad. Todas las variables se han analizado tanto a lo largo de toda la vía como en cada una de las secciones de la vía consideradas. http://hdl.handle.net/2117/17840 Title: Proyecto de Ingeniería Mecánica integrador de conocimientos. Cuarto cuatrimestre del grado de Ingeniería en Tecnologías Industriales Authors: Cardona Foix, Salvador; Jordi Nebot, Lluïsa; Puig Ortiz, Joan Abstract: El plan de estudios del grado de Ingeniería en Tecnologías Industriales en la Escuela Técnica Superior de Ingeniería Industrial de Barcelona incluye en el cuarto cuatrimestre la asignatura Proyecto I cuyo objetivo es que el alumnado aprenda a plantear correctamente un problema de ingeniería concreto y encuentre una solución que pueda resolverlo a partir de los conocimientos básicos que posee de matemáticas, dibujo, programación y mecánica. En paralelo, está cursando Teoría de Máquinas y Mecanismos y Dinámica de Sistemas. A partir de este entorno, se ha considerado que los alumnos con un cierto sesgo hacia la mecánica pueden realizar un proyecto cuya base científica sea el estudio de un manipulador plano paralelo de pantógrafo que incluye el estudio cinemático, el diseño y la implantación del accionamiento que se realiza mediante servomotores de modelismo. El control de los motores se realiza mediante una placa electrónica con un microcontrolador que se programa en un lenguaje muy parecido al C en un entorno simple mediante el cual también se carga del programa, vía bus USB, a la placa para su funcionamiento autónomo. Los resultados obtenidos después de un cuatrimestre de impartición son satisfactorios tanto por parte del profesorado como del alumnado. Mon, 18 Feb 2013 14:38:59 GMT http://hdl.handle.net/2117/17840 2013-02-18T14:38:59Z Cardona Foix, Salvador; Jordi Nebot, Lluïsa; Puig Ortiz, Joan no El plan de estudios del grado de Ingeniería en Tecnologías Industriales en la Escuela Técnica Superior de Ingeniería Industrial de Barcelona incluye en el cuarto cuatrimestre la asignatura Proyecto I cuyo objetivo es que el alumnado aprenda a plantear correctamente un problema de ingeniería concreto y encuentre una solución que pueda resolverlo a partir de los conocimientos básicos que posee de matemáticas, dibujo, programación y mecánica. En paralelo, está cursando Teoría de Máquinas y Mecanismos y Dinámica de Sistemas. A partir de este entorno, se ha considerado que los alumnos con un cierto sesgo hacia la mecánica pueden realizar un proyecto cuya base científica sea el estudio de un manipulador plano paralelo de pantógrafo que incluye el estudio cinemático, el diseño y la implantación del accionamiento que se realiza mediante servomotores de modelismo. El control de los motores se realiza mediante una placa electrónica con un microcontrolador que se programa en un lenguaje muy parecido al C en un entorno simple mediante el cual también se carga del programa, vía bus USB, a la placa para su funcionamiento autónomo. Los resultados obtenidos después de un cuatrimestre de impartición son satisfactorios tanto por parte del profesorado como del alumnado. http://hdl.handle.net/2117/17833 Title: Soporte dinámico para el material docente del profesorado. Teoría de máquinas y mecanismos Authors: Jordi Nebot, Lluïsa; Cardona Foix, Salvador; Puig Ortiz, Joan Abstract: Es usual que el material docente para las clases tenga procedencia diversa: publicaciones, material de elaboración propia, acceso a la red, etc. y que varíe en mayor o menor grado de un curso a otro, e incluso que tenga que reelaborarse o reorganizarse durante el curso para hacer frente a situaciones no previstas. Todo ello hace deseable un soporte dinámico de este material. Por estas razones se ha buscado un soporte adecuado para el material utilizado en la impartición de la materia de Teoría de Máquinas y Mecanismos en la Escuela Técnica Superior de Ingeniería Industrial de Barcelona. Se ha optado por una aplicación TiddlyWiki. El contenido se ha estructurado en una introducción más los temas que se corresponden con los capítulos del libro de texto utilizado. Cada tema tiene tres apartados: libro, guión del contenido y ejercicios para realizar en clase. Tanto el guión como los ejercicios se despliegan en la parte central de la pantalla y a partir del despliegue se puede acceder directamente a los contenidos previstos: sitios web, documentos pdf con texto, gráficos y animaciones, ejemplos basados en el Programa de Análisis de Mecanismos y otras aplicaciones de cálculo y representación gráfica. La utilización de este soporte, almacenado en un dispositivo de memoria portátil, que contiene la mayor parte de material escrito generado para la asignatura permite acceder al contenido de manera ordenada y sistematizada y en cualquier momento tanto de la preparación de las clases como durante su impartición. Mon, 18 Feb 2013 13:54:46 GMT http://hdl.handle.net/2117/17833 2013-02-18T13:54:46Z Jordi Nebot, Lluïsa; Cardona Foix, Salvador; Puig Ortiz, Joan no Es usual que el material docente para las clases tenga procedencia diversa: publicaciones, material de elaboración propia, acceso a la red, etc. y que varíe en mayor o menor grado de un curso a otro, e incluso que tenga que reelaborarse o reorganizarse durante el curso para hacer frente a situaciones no previstas. Todo ello hace deseable un soporte dinámico de este material. Por estas razones se ha buscado un soporte adecuado para el material utilizado en la impartición de la materia de Teoría de Máquinas y Mecanismos en la Escuela Técnica Superior de Ingeniería Industrial de Barcelona. Se ha optado por una aplicación TiddlyWiki. El contenido se ha estructurado en una introducción más los temas que se corresponden con los capítulos del libro de texto utilizado. Cada tema tiene tres apartados: libro, guión del contenido y ejercicios para realizar en clase. Tanto el guión como los ejercicios se despliegan en la parte central de la pantalla y a partir del despliegue se puede acceder directamente a los contenidos previstos: sitios web, documentos pdf con texto, gráficos y animaciones, ejemplos basados en el Programa de Análisis de Mecanismos y otras aplicaciones de cálculo y representación gráfica. La utilización de este soporte, almacenado en un dispositivo de memoria portátil, que contiene la mayor parte de material escrito generado para la asignatura permite acceder al contenido de manera ordenada y sistematizada y en cualquier momento tanto de la preparación de las clases como durante su impartición. http://hdl.handle.net/2117/17763 Title: Evolution of roughness parameters along polishing tests of previously ground surfaces Authors: Buj Corral, Irene; Vivancos Calvet, Joan Abstract: In polishing tests, precise determination of polishing time needed is difficult, since representation of surface roughness against polishing time leads to an asymptotic curve. In the present work, results of the polishing tests of previously ground surfaces are presented. Different roughness parameters were considered. Grinding wheels of 100 and 150 Norton grain size respectively were used. Cutting speed was 25 m s-1 and depth of cut was 0.02 mm. Two different feeds were considered: 9 m min-1 and 15 m min-1. A polishing test was performed by means of corundum polishing pads of grain size 2500. Results show that, the higher the initial grain size of the grinding wheel, the higher initial roughness is as expected. Amplitude roughness parameters such as Ra and Rq decrease with polishing time. Regarding material percentage parameters, Rk and Rpk decrease more sharply than amplitude roughness parameters in the first 20 s of the polishing test, and afterwards decrease slightly. Rvk decreases more slowly than amplitude roughness parameters along the polishing test. Keywords: grinding, polishing, roughness parameters Thu, 14 Feb 2013 12:49:34 GMT http://hdl.handle.net/2117/17763 2013-02-14T12:49:34Z Buj Corral, Irene; Vivancos Calvet, Joan no In polishing tests, precise determination of polishing time needed is difficult, since representation of surface roughness against polishing time leads to an asymptotic curve. In the present work, results of the polishing tests of previously ground surfaces are presented. Different roughness parameters were considered. Grinding wheels of 100 and 150 Norton grain size respectively were used. Cutting speed was 25 m s-1 and depth of cut was 0.02 mm. Two different feeds were considered: 9 m min-1 and 15 m min-1. A polishing test was performed by means of corundum polishing pads of grain size 2500. Results show that, the higher the initial grain size of the grinding wheel, the higher initial roughness is as expected. Amplitude roughness parameters such as Ra and Rq decrease with polishing time. Regarding material percentage parameters, Rk and Rpk decrease more sharply than amplitude roughness parameters in the first 20 s of the polishing test, and afterwards decrease slightly. Rvk decreases more slowly than amplitude roughness parameters along the polishing test. Keywords: grinding, polishing, roughness parameters