http://hdl.handle.net/2117/3851 Sat, 18 May 2013 12:53:21 GMT 2013-05-18T12:53:21Z webmaster.bupc@upc.edu Universitat Politècnica de Catalunya. Servei de Biblioteques i Documentació no http://hdl.handle.net/2117/18139 Title: Public perceptions of managed realignment strategies: the case study of the Ebro Delta in the Mediterranean basin Authors: Roca Bosch, Elisabet; Villares Junyent, Míriam Abstract: Managed realignment strategies, based on working with physical processes and dynamic environments, are gaining weight in sustainable coastal erosion management. However, this kind of innovative adaptive strategy can give rise to major social conflicts. A proposal to implement managed realignment in the Ebro Delta in Spain is provoking intense social conflict between different socioeconomic sectors. This qualitative study, based on semi-structured interviews with key stakeholders, analyses social perceptions of three management strategies aimed at coping with coastal erosion in the Ebro Delta in order to throw some light on the main barriers to a managed realignment strategy. The results reveal the complexities of the local conflict and highlights issues such as mistrust of public authorities and limited understanding of managed realignment. A lengthy hold-the-line tradition in coastal policies in Spain and local idiosyncrasies contextualize a problem that was initially perceived as one of the typical conflict of interest between conservationists and the primary economic sector. Efforts to provide transparent information, improve participation and build trust are suggested in order to be able to implement managed realignment strategies with the cooperation of the local community. Thu, 07 Mar 2013 14:44:50 GMT http://hdl.handle.net/2117/18139 2013-03-07T14:44:50Z Roca Bosch, Elisabet; Villares Junyent, Míriam no Managed realignment strategies, based on working with physical processes and dynamic environments, are gaining weight in sustainable coastal erosion management. However, this kind of innovative adaptive strategy can give rise to major social conflicts. A proposal to implement managed realignment in the Ebro Delta in Spain is provoking intense social conflict between different socioeconomic sectors. This qualitative study, based on semi-structured interviews with key stakeholders, analyses social perceptions of three management strategies aimed at coping with coastal erosion in the Ebro Delta in order to throw some light on the main barriers to a managed realignment strategy. The results reveal the complexities of the local conflict and highlights issues such as mistrust of public authorities and limited understanding of managed realignment. A lengthy hold-the-line tradition in coastal policies in Spain and local idiosyncrasies contextualize a problem that was initially perceived as one of the typical conflict of interest between conservationists and the primary economic sector. Efforts to provide transparent information, improve participation and build trust are suggested in order to be able to implement managed realignment strategies with the cooperation of the local community. http://hdl.handle.net/2117/18047 Title: Social perception on conservation strategies in the Costa Brava, Spain Authors: Roca Bosch, Elisabet; Villares Junyent, Míriam; Fernández, Elisabeth Abstract: This communication presents the results of a research carried out in the protected area of Aiguamolls de l’Empordà , in the heart of Costa Brava, Spain, where a proposal to extend the perimeter of the protected area in order to guarantee the connectivity function of the territory has created a local but severe social conflict. Our main objective is to explore public perceptions of this intervention in order to deepen in the main causes of such social rejection. The research has collected the local opinion on the problem and the perception of the socioeconomic and environmental impacts of the proposal. It is basically an analysis on the institutional performance followed by a social perception study based on a qualitative survey with local stakeholders. The results show different social positions regarding the proposed solution. Essentially, the intervention is felt as a threat to the future of several socioeconomic activities (i.e. agriculture). Moreover, mistrust on the public administration and the lack of public participation has reactivated the emergence of an old conflict. Mon, 04 Mar 2013 15:47:21 GMT http://hdl.handle.net/2117/18047 2013-03-04T15:47:21Z Roca Bosch, Elisabet; Villares Junyent, Míriam; Fernández, Elisabeth no This communication presents the results of a research carried out in the protected area of Aiguamolls de l’Empordà , in the heart of Costa Brava, Spain, where a proposal to extend the perimeter of the protected area in order to guarantee the connectivity function of the territory has created a local but severe social conflict. Our main objective is to explore public perceptions of this intervention in order to deepen in the main causes of such social rejection. The research has collected the local opinion on the problem and the perception of the socioeconomic and environmental impacts of the proposal. It is basically an analysis on the institutional performance followed by a social perception study based on a qualitative survey with local stakeholders. The results show different social positions regarding the proposed solution. Essentially, the intervention is felt as a threat to the future of several socioeconomic activities (i.e. agriculture). Moreover, mistrust on the public administration and the lack of public participation has reactivated the emergence of an old conflict. http://hdl.handle.net/2117/17889 Title: Espacios de centralidad urbana y redes de infraestructura: la urbanidad en cuatro proyectos urbanos Authors: Mayorga Cárdenas, Miguel Yuri; Fontana, Maria Pia Abstract: El proceso de disgregación urbana asociado a la ruptura de la interacción entre espacio de movilidad y espacio edificado, y el distanciamiento, segregación y autonomía entre los componentes del espacio urbano produce una gran cantidad de “centros urbanos sin urbanidad” en la ciudad contemporánea. La crisis de los centros tradicionales y la potenciación de nuevas polaridades, centros especializados y nodos de actividades, con soporte en las redes de infraestructuras, obligan a una reflexión sobre la relación entre centralidad, movilidad y espacio urbano. A través de un enfoque que pone el énfasis en la interrelación entre centro, centralidad e infraestructura proponemos el estudio comparado de cuatro casos de centralidades: el Centro Tequendama-Bavaria (Bogotá, 1950-1982) y la Illa Diagonal (Barcelona, 1990-1993); y Euralille (Lille, 1989-1994) y la Rive Gauche-Bibliothèque Nationale (París, 1989-1995). Se trata de centros planteados a partir de estrategias urbanas, criterios proyectuales y soluciones urbano-arquitectónicas que han configurado espacios centrales para cada ciudad con distintas formas de interacción con las infraestructuras, y han dado como resultado diferentes tipos de “centralidad” y condiciones de “urbanidad”. A través de un análisis de su capacidad de configurar centro, se establecen diferentes tipos de centralidad y de sistemas de organización de la centralidad, a la vez que se indaga sobre cómo determinadas soluciones proyectuales favorecen o no lógicas de interacción, de “riveranidad” y adherencia1, de los espacios de la movilidad dentro del espacio urbano. Tue, 19 Feb 2013 16:01:20 GMT http://hdl.handle.net/2117/17889 2013-02-19T16:01:20Z Mayorga Cárdenas, Miguel Yuri; Fontana, Maria Pia no Urban centrality, Euralille, Rive Gauche, Illa Diagonal, International Centre Tequendama-Bavaria El proceso de disgregación urbana asociado a la ruptura de la interacción entre espacio de movilidad y espacio edificado, y el distanciamiento, segregación y autonomía entre los componentes del espacio urbano produce una gran cantidad de “centros urbanos sin urbanidad” en la ciudad contemporánea. La crisis de los centros tradicionales y la potenciación de nuevas polaridades, centros especializados y nodos de actividades, con soporte en las redes de infraestructuras, obligan a una reflexión sobre la relación entre centralidad, movilidad y espacio urbano. A través de un enfoque que pone el énfasis en la interrelación entre centro, centralidad e infraestructura proponemos el estudio comparado de cuatro casos de centralidades: el Centro Tequendama-Bavaria (Bogotá, 1950-1982) y la Illa Diagonal (Barcelona, 1990-1993); y Euralille (Lille, 1989-1994) y la Rive Gauche-Bibliothèque Nationale (París, 1989-1995). Se trata de centros planteados a partir de estrategias urbanas, criterios proyectuales y soluciones urbano-arquitectónicas que han configurado espacios centrales para cada ciudad con distintas formas de interacción con las infraestructuras, y han dado como resultado diferentes tipos de “centralidad” y condiciones de “urbanidad”. A través de un análisis de su capacidad de configurar centro, se establecen diferentes tipos de centralidad y de sistemas de organización de la centralidad, a la vez que se indaga sobre cómo determinadas soluciones proyectuales favorecen o no lógicas de interacción, de “riveranidad” y adherencia1, de los espacios de la movilidad dentro del espacio urbano. http://hdl.handle.net/2117/15877 Title: Les propostes d'Ildefons Cerdà, 1854-1875: l'expressió urbanística i territorial d'un projecte de modernització Authors: Magrinyà Torner, Francesc Abstract: Ildefons Cerdà (1815-1876) va elaborar la Teoría General de la Urbanización (1867), obra instauradora de la disciplina urbanística. El seu projecte es basava en la convicció que era necessari construir ciutats adaptades a les noves condicions higièniques i de transport. Per portar-ho a terme, era necessari construir un nou instrumental adequat a aquesta transformació territorial. En el marc d’un entorn polític i tècnic favorable, associat a la revolució liberal, Cerdà va ser capaç d’imposar el projecte de reforma i eixample de Barcelona de 1859, instrument de referència per a la construcció de la ciutat durant gairebé un segle (1860-1953). Aquest escrit té dos objectius: situar Cerdà en el context de modernització inspirador de la seva obra i explicitar els instruments urbanístics que va aportar i que són crucials per entendre el triomf del seu projecte, amb la generació de la forma de creixement urbà coneguda com “eixample” i la instauració de la disciplina urbanística moderna. Wed, 16 May 2012 18:15:05 GMT http://hdl.handle.net/2117/15877 2012-05-16T18:15:05Z Magrinyà Torner, Francesc no Ildefons Cerdà (1815-1876) va elaborar la Teoría General de la Urbanización (1867), obra instauradora de la disciplina urbanística. El seu projecte es basava en la convicció que era necessari construir ciutats adaptades a les noves condicions higièniques i de transport. Per portar-ho a terme, era necessari construir un nou instrumental adequat a aquesta transformació territorial. En el marc d’un entorn polític i tècnic favorable, associat a la revolució liberal, Cerdà va ser capaç d’imposar el projecte de reforma i eixample de Barcelona de 1859, instrument de referència per a la construcció de la ciutat durant gairebé un segle (1860-1953). Aquest escrit té dos objectius: situar Cerdà en el context de modernització inspirador de la seva obra i explicitar els instruments urbanístics que va aportar i que són crucials per entendre el triomf del seu projecte, amb la generació de la forma de creixement urbà coneguda com “eixample” i la instauració de la disciplina urbanística moderna. http://hdl.handle.net/2117/15861 Title: Diseñar la ciudad para el deporte en los espacios públicos Authors: Magrinyà Torner, Francesc; Mayorga Cárdenas, Miguel Yuri Abstract: El objeto de este trabajo es el análisis urbanístico de 30 espacios en los que se desarrollan las redes sociales deportivas analizadas. Para ello, se analizan los mecanismos clave en la aparición de una práctica deportiva; el diseño de los espacios planificados y su relación con las prácticas deportivas; y, en especial, la relación entre cada proyecto urbano y su entorno, la permeabilidad de los límites y la continuidad de los ejes de relación peatonales, el carácter periférico o central de la actividad deportiva en el espacio público y el rol del mobiliario en las prácticas deportivas. Se pone en evidencia el valor de los parques como espacios de referencia de la planificación urbana asociada al deporte en el espacio público; el rol de las infraestructuras viarias como generadoras de espacios para prácticas deportivas informales, así como el de los equipamientos deportivos como atractores de nuevos espacios de prácticas deportivas a su alrededor. Por otro lado, se constata la relación con la residencia como un elemento clave para la buena catalización de una práctica deportiva. Así mismo, se valoran los espacios abiertos y la existencia de unos ejes peatonales claros y legibles que crucen el espacio y que generen centralidad a las actividades, entre ellas, las deportivas. Se constata una tendencia a situar las actividades deportivas en posiciones periféricas que seria interesante evitar, así como una cierta tendencia a repetir un determinado mobiliario (cestas, mesas para tenis de mesa y campos de petanca) frente a otras prácticas que tendrían buena acogida (frontón y fútbol) y en los que no es necesario ir a formatos estándar. The aim of this work is the urbanistic analysis of 30 spaces in which the sporting social networks studied, develop themselves. To achieve this, the key mechanisms in the apparition of a sporting practice will be analysed the design of the planned spaces and their relation with the sporting practices; and, in particular, the relation between the urban project and its environment, the permeability of the limits and the continuity of the hubs of pedestrian connections, the character of the periphery or centre of the sporting activity en the public environment and the role of the urban furniture and installations in the sporting practice. The article brings into evidence the value of parks as spaces of reference, pointing to urban plans associated to sport in public space; the role of the diverse infrastructures as generators of spaces for informal sporting practice, in this way like certain tendencies to repeat determined types of urban installation (baskets, table tennis and petanca) against other practices which would be more welcomed (football and fronton) and in those in which it is not necessary to adhere to standard formats. Tue, 15 May 2012 17:38:39 GMT http://hdl.handle.net/2117/15861 2012-05-15T17:38:39Z Magrinyà Torner, Francesc; Mayorga Cárdenas, Miguel Yuri no Urban Furniture, Vial Infrastructures, Public Space, Informal Sporting Practice, Proyecto urbano, Infraestructuras viarias, Espacio público, Prácticas deportivas informales, Mobiliario urbano, Urban Project El objeto de este trabajo es el análisis urbanístico de 30 espacios en los que se desarrollan las redes sociales deportivas analizadas. Para ello, se analizan los mecanismos clave en la aparición de una práctica deportiva; el diseño de los espacios planificados y su relación con las prácticas deportivas; y, en especial, la relación entre cada proyecto urbano y su entorno, la permeabilidad de los límites y la continuidad de los ejes de relación peatonales, el carácter periférico o central de la actividad deportiva en el espacio público y el rol del mobiliario en las prácticas deportivas. Se pone en evidencia el valor de los parques como espacios de referencia de la planificación urbana asociada al deporte en el espacio público; el rol de las infraestructuras viarias como generadoras de espacios para prácticas deportivas informales, así como el de los equipamientos deportivos como atractores de nuevos espacios de prácticas deportivas a su alrededor. Por otro lado, se constata la relación con la residencia como un elemento clave para la buena catalización de una práctica deportiva. Así mismo, se valoran los espacios abiertos y la existencia de unos ejes peatonales claros y legibles que crucen el espacio y que generen centralidad a las actividades, entre ellas, las deportivas. Se constata una tendencia a situar las actividades deportivas en posiciones periféricas que seria interesante evitar, así como una cierta tendencia a repetir un determinado mobiliario (cestas, mesas para tenis de mesa y campos de petanca) frente a otras prácticas que tendrían buena acogida (frontón y fútbol) y en los que no es necesario ir a formatos estándar. The aim of this work is the urbanistic analysis of 30 spaces in which the sporting social networks studied, develop themselves. To achieve this, the key mechanisms in the apparition of a sporting practice will be analysed the design of the planned spaces and their relation with the sporting practices; and, in particular, the relation between the urban project and its environment, the permeability of the limits and the continuity of the hubs of pedestrian connections, the character of the periphery or centre of the sporting activity en the public environment and the role of the urban furniture and installations in the sporting practice. The article brings into evidence the value of parks as spaces of reference, pointing to urban plans associated to sport in public space; the role of the diverse infrastructures as generators of spaces for informal sporting practice, in this way like certain tendencies to repeat determined types of urban installation (baskets, table tennis and petanca) against other practices which would be more welcomed (football and fronton) and in those in which it is not necessary to adhere to standard formats. http://hdl.handle.net/2117/15860 Title: Inmigracion y huecos en el centro histórico de Barcelona (1986-2000) Authors: Magrinyà Torner, Francesc; Maza Gutiérrez, Gaspar Abstract: La apropiación de los espacios públicos de los centros históricos se ha basado tradicionalmente en relaciones de proximidad y de cotidianeidad. No obstante, los medios de comunicación han impuesto nuevos discursos sobre la ciudad, entre ellos los de la ciudad rememorada, proyectada e imaginada. Todo ello ha propiciado que la percepción física se confunda con la imagen creada por los medios de telecomunicación. En este marco de mayor complejidad, el discurso del proyecto urbano aplicado a la reforma urbana se ha limitado al esponjamiento y a la decoración de los huecos. Es por ello necesaria una relectura de los espacios públicos donde los mecanismos de movilidad y de relación se han transformado y en los cuales la inmigración se ha convertido en un elemento central. El centro histórico de Barcelona, por su reforma urbana en el periodo 1986-2000, es un terreno privilegiado para el análisis de la complejidad de los nuevos espacios centrales de la ciudad, objeto de todas las miradas urbanas.The asumption of public space in historic centers is usually based on proximity and daily life. However, mass media have imposed new speeches of the imagined, projected or remembered city. This has propitiated that the physical perception and the image created by mass media become confused. In this more complex model, the urban project speech applied to the urban reform has limited to the hollowness and decoration of the hollows. It is necessary to revise the public space, where mobility and relationship devices have changed and in which inmigration has become a central point. Due to its urban reform in the period 1986-2000, the historic center of Barcelona is a privileged field for the analysis of complexity of new urban central spaces. Tue, 15 May 2012 17:24:10 GMT http://hdl.handle.net/2117/15860 2012-05-15T17:24:10Z Magrinyà Torner, Francesc; Maza Gutiérrez, Gaspar no Urban planning, Espacio público, Multiculturalism, Public space, Multiculturalismo, Proyecto urbano La apropiación de los espacios públicos de los centros históricos se ha basado tradicionalmente en relaciones de proximidad y de cotidianeidad. No obstante, los medios de comunicación han impuesto nuevos discursos sobre la ciudad, entre ellos los de la ciudad rememorada, proyectada e imaginada. Todo ello ha propiciado que la percepción física se confunda con la imagen creada por los medios de telecomunicación. En este marco de mayor complejidad, el discurso del proyecto urbano aplicado a la reforma urbana se ha limitado al esponjamiento y a la decoración de los huecos. Es por ello necesaria una relectura de los espacios públicos donde los mecanismos de movilidad y de relación se han transformado y en los cuales la inmigración se ha convertido en un elemento central. El centro histórico de Barcelona, por su reforma urbana en el periodo 1986-2000, es un terreno privilegiado para el análisis de la complejidad de los nuevos espacios centrales de la ciudad, objeto de todas las miradas urbanas.The asumption of public space in historic centers is usually based on proximity and daily life. However, mass media have imposed new speeches of the imagined, projected or remembered city. This has propitiated that the physical perception and the image created by mass media become confused. In this more complex model, the urban project speech applied to the urban reform has limited to the hollowness and decoration of the hollows. It is necessary to revise the public space, where mobility and relationship devices have changed and in which inmigration has become a central point. Due to its urban reform in the period 1986-2000, the historic center of Barcelona is a privileged field for the analysis of complexity of new urban central spaces. http://hdl.handle.net/2117/15837 Title: Tinglados de Barcelona: la incorporación de espacios del puerto a la ciudad (1981-2002) Authors: Magrinyà Torner, Francesc; Maza Gutiérrez, Gaspar Abstract: La transición de un espacio portuario con metáforas urbanas variadas a un espacio de simulacro se ha convertido en un elemento central para la comprensión del proceso de apropiación simbólico y social que se ha producido en las dos últimas décadas en una parte del puerto de Barcelona. El puerto ha sido tradicionalmente un elemento central de la imagen de las ciudades costeras y una de las piezas clave de su desarrollo urbano. En estas últimas décadas las relaciones tradicionales puerto-ciudad han sufrido cambios cualitativos como consecuencia de la substitución de los usos tradicionalmente portuarios por los usos lúdicos. No obstante, y debido a la propia naturaleza del puerto, un lugar autónomo a nivel jurídico y territorial, este proceso ha sufrido la ausencia de una verdadera apropiación por parte de la ciudad. En el presente trabajo se propone un análisis de la experiencia de lo que políticos y urbanistas llaman "hacer ciudad", no sobre una parte antigua o una extensión de la misma, sino en un lugar que nunca ha sido propiamente ciudad y que ha sido más bien un espacio frontera, como es el caso de la zona portuaria. Para ello tomamos como ejemplo un espacio concreto: la zona denominada “Port Vell” dentro del puerto de Barcelona (fig.1), espacio donde el discurso de la construcción de la ciudad y de los espacios públicos nos planteaba diversos interrogantes. Fri, 11 May 2012 18:12:35 GMT http://hdl.handle.net/2117/15837 2012-05-11T18:12:35Z Magrinyà Torner, Francesc; Maza Gutiérrez, Gaspar no Public space, Urban project, Áreas de nueva centralidad, Areas of new centrality, Urban planning, Espacio público, Proyecto urbano, Planeamiento urbano La transición de un espacio portuario con metáforas urbanas variadas a un espacio de simulacro se ha convertido en un elemento central para la comprensión del proceso de apropiación simbólico y social que se ha producido en las dos últimas décadas en una parte del puerto de Barcelona. El puerto ha sido tradicionalmente un elemento central de la imagen de las ciudades costeras y una de las piezas clave de su desarrollo urbano. En estas últimas décadas las relaciones tradicionales puerto-ciudad han sufrido cambios cualitativos como consecuencia de la substitución de los usos tradicionalmente portuarios por los usos lúdicos. No obstante, y debido a la propia naturaleza del puerto, un lugar autónomo a nivel jurídico y territorial, este proceso ha sufrido la ausencia de una verdadera apropiación por parte de la ciudad. En el presente trabajo se propone un análisis de la experiencia de lo que políticos y urbanistas llaman "hacer ciudad", no sobre una parte antigua o una extensión de la misma, sino en un lugar que nunca ha sido propiamente ciudad y que ha sido más bien un espacio frontera, como es el caso de la zona portuaria. Para ello tomamos como ejemplo un espacio concreto: la zona denominada “Port Vell” dentro del puerto de Barcelona (fig.1), espacio donde el discurso de la construcción de la ciudad y de los espacios públicos nos planteaba diversos interrogantes. http://hdl.handle.net/2117/15794 Title: Por una urbanidad metropolitana: ingeniería y arquitectura en la enseñanza del urbanismo Authors: Mayorga Cárdenas, Miguel Yuri Abstract: Un escenario que contemple una mejora en las condiciones de habitabilidad urbana exige una relación más estrecha entre las diferentes disciplinas que tienen en la ciudad su campo de reflexión y acción. La infraestructura, como espacio urbano y como red de comunicación, es hoy uno de los grandes temas que deben abordarse, y la relación entre ingeniería y arquitectura, desde la enseñanza en el ámbito universitario, un tema pendiente. Este artículo explica las bases, los enfoques y las experiencias que dentro de algunas asignaturas teórico-prácticas de la Escuela de Técnica Superior de Caminos Canales y Puertos de la Universidad Politécnica de Cataluña, en Barcelona, se están desarrollando, con apuestas hacia una transversalidad, que entiende que las soluciones a las problemáticas urbanas necesitan nuevas aproximaciones metodológicas, que evolucionen con base en la teoría heredada y en el conjunto de experiencias urbanísticas, tanto en el campo profesional como en el académico. Tue, 08 May 2012 18:14:32 GMT http://hdl.handle.net/2117/15794 2012-05-08T18:14:32Z Mayorga Cárdenas, Miguel Yuri no architecture and engineering, infrastructure, sustainability, interdisciplinary study, multi-scalar problems, mobility, urban space, interdisciplinaridad, sostenibilidad, teaching urban studies, enseñanza del urbanismo, arquitectura e ingeniería, infraestructura, espacio urbano, movilidad, interescalaridad Un escenario que contemple una mejora en las condiciones de habitabilidad urbana exige una relación más estrecha entre las diferentes disciplinas que tienen en la ciudad su campo de reflexión y acción. La infraestructura, como espacio urbano y como red de comunicación, es hoy uno de los grandes temas que deben abordarse, y la relación entre ingeniería y arquitectura, desde la enseñanza en el ámbito universitario, un tema pendiente. Este artículo explica las bases, los enfoques y las experiencias que dentro de algunas asignaturas teórico-prácticas de la Escuela de Técnica Superior de Caminos Canales y Puertos de la Universidad Politécnica de Cataluña, en Barcelona, se están desarrollando, con apuestas hacia una transversalidad, que entiende que las soluciones a las problemáticas urbanas necesitan nuevas aproximaciones metodológicas, que evolucionen con base en la teoría heredada y en el conjunto de experiencias urbanísticas, tanto en el campo profesional como en el académico. http://hdl.handle.net/2117/14453 Title: Trassenpreise und Wettbewerbsfähigkeit des Eisenbahn-Hoch-geschwindigkeitsverkehrs Authors: Sánchez Borrás, Marta; López Pita, Andrés Tue, 10 Jan 2012 15:36:54 GMT http://hdl.handle.net/2117/14453 2012-01-10T15:36:54Z Sánchez Borrás, Marta; López Pita, Andrés no http://hdl.handle.net/2117/13645 Title: Les propositions urbanistiques de Cerdà pour Barcelona: une pensée d'urbanisme des réseaux Authors: Magrinyà Torner, Francesc Mon, 24 Oct 2011 10:47:57 GMT http://hdl.handle.net/2117/13645 2011-10-24T10:47:57Z Magrinyà Torner, Francesc no http://hdl.handle.net/2117/13643 Title: Urbanismo y deporte: análisis de las prácticas deportivas informales en el espacio público de Barcelona Authors: Magrinyà Torner, Francesc Mon, 24 Oct 2011 10:41:24 GMT http://hdl.handle.net/2117/13643 2011-10-24T10:41:24Z Magrinyà Torner, Francesc no http://hdl.handle.net/2117/13593 Title: Returning to center: two views of the Centro Internacional of Bogotá (1959-1982) Authors: Mayorga Cárdenas, Miguel Yuri; Fontana, Maria Pia Abstract: In the present-day city, both the architecture and the quality of its urban spaces are key issues for defining urban strategies that are aimed at improving the livability in the city, in its new metropolitan state. Given the inevitability of the changes that the city itself demonstrates, implicitly and explicitly, a return to the center, to the places with relationship between men and things and with humanized space, offers a possible solution. In this light, the Tequemada-Bavaria complex (1950-1982) within the International Center of Bogotá is a Center that reveals a series of urban values that many be used as reference points in the challenge of building a polycentric city and in the configuration of livable urban spaces. By analyzing different views since the origins of the city, we can appreciate the consolidation of a project based on the values of territorial and urban “mediation”, wich are able to assemble rather than disperse, to integrate rather than segregate, invite rather than repel,and open up rather than close in. Wed, 19 Oct 2011 16:01:04 GMT http://hdl.handle.net/2117/13593 2011-10-19T16:01:04Z Mayorga Cárdenas, Miguel Yuri; Fontana, Maria Pia no Modern urban space, Modern centrality, Polycentrism, Centro Internacional Bogotá, Bavarian complex, Tequendama complex In the present-day city, both the architecture and the quality of its urban spaces are key issues for defining urban strategies that are aimed at improving the livability in the city, in its new metropolitan state. Given the inevitability of the changes that the city itself demonstrates, implicitly and explicitly, a return to the center, to the places with relationship between men and things and with humanized space, offers a possible solution. In this light, the Tequemada-Bavaria complex (1950-1982) within the International Center of Bogotá is a Center that reveals a series of urban values that many be used as reference points in the challenge of building a polycentric city and in the configuration of livable urban spaces. By analyzing different views since the origins of the city, we can appreciate the consolidation of a project based on the values of territorial and urban “mediation”, wich are able to assemble rather than disperse, to integrate rather than segregate, invite rather than repel,and open up rather than close in. http://hdl.handle.net/2117/12594 Title: Estimation of traffic stream space-mean speed from time agregations of double loop detector data Authors: Soriguera Martí, Francesc; Robusté Antón, Francesc Abstract: In one of the very first papers on traffic flow theory back in 1952, Wardrop presented the difference between the space mean speed (SMS) and the time mean speed (TMS) of a group of traveling vehicles, and derived a relationship suitable for estimating TMS, given SMS and the speed variance over SMS. As time goes by, traffic practitioners have tended towards computing TMS instead of SMS, mainly when using double loop detectors, and nowadays this is the usual practice in traffic management centers. Therefore, the useful relationship between TMS and SMS should go the other way around in relation to Wardrop’s. Recently, the complementary relationship, suitable for estimating SMS from TMS and the speed variance over TMS, has been proved. However this is not enough, as speed variance is usually not available. The present paper develops a probabilistic method to estimate SMS from TMS without the previous knowledge of speed variance and only using the usual time aggregations of double loop detector data. The main assumption of the method – the normality of vehicle speed distribution – is discussed and a formulation to obtain the expected error of the estimation is derived. The results obtained with test data from the AP-7 highway, near Barcelona in Spain, show that the developed methodology is able to estimate SMS with an average relative error as low as 0.5%. Wed, 18 May 2011 09:50:28 GMT http://hdl.handle.net/2117/12594 2011-05-18T09:50:28Z Soriguera Martí, Francesc; Robusté Antón, Francesc no Space mean speed, Time mean speed, Traffic fundamental variables, Speed variance, Traffic flow theory In one of the very first papers on traffic flow theory back in 1952, Wardrop presented the difference between the space mean speed (SMS) and the time mean speed (TMS) of a group of traveling vehicles, and derived a relationship suitable for estimating TMS, given SMS and the speed variance over SMS. As time goes by, traffic practitioners have tended towards computing TMS instead of SMS, mainly when using double loop detectors, and nowadays this is the usual practice in traffic management centers. Therefore, the useful relationship between TMS and SMS should go the other way around in relation to Wardrop’s. Recently, the complementary relationship, suitable for estimating SMS from TMS and the speed variance over TMS, has been proved. However this is not enough, as speed variance is usually not available. The present paper develops a probabilistic method to estimate SMS from TMS without the previous knowledge of speed variance and only using the usual time aggregations of double loop detector data. The main assumption of the method – the normality of vehicle speed distribution – is discussed and a formulation to obtain the expected error of the estimation is derived. The results obtained with test data from the AP-7 highway, near Barcelona in Spain, show that the developed methodology is able to estimate SMS with an average relative error as low as 0.5%. http://hdl.handle.net/2117/6760 Title: El Ensanche de Barcelona y la modernidad de las teorías urbanísticas de Cerdà Authors: Magrinyà Torner, Francesc Mon, 22 Mar 2010 16:09:36 GMT http://hdl.handle.net/2117/6760 2010-03-22T16:09:36Z Magrinyà Torner, Francesc no