http://hdl.handle.net/2117/3537 Wed, 22 May 2013 16:45:07 GMT 2013-05-22T16:45:07Z webmaster.bupc@upc.edu Universitat Politècnica de Catalunya. Servei de Biblioteques i Documentació no http://hdl.handle.net/2117/16827 Title: New procedures and criteria for asphalt mixes and pavements design regarding fatigue failure and thermal stresses Authors: Pérez Jiménez, Félix Edmundo; Miró Recasens, José Rodrigo; Martínez Reguero, Adriana Haydée; Botella Nieto, Ramón; Valdés Vidal, Gonzalo A. Abstract: Fatigue cracking and thermal shrinkage are two distress mechanisms that should be considered in asphalt mixtures and pavements design. Both distresses are complex and difficult to simulate in laboratory, especially the fatigue testing, which needs expensive and time-consuming equipment. This is the reason why these mechanisms are hardly taken into account for the asphalt mixtures design. This paper is about two simple procedures developed at the Road Research Laboratory of the Technical University of Catalonia for the mixtures design and assessment facing fatigue failure: Fénix and EBADE tests. Moreover, EBADE test allows taking into consideration the thermal stresses caused by temperature decrease and the stresses caused by traffic cyclic loads at the same time during the cracking process. These tests show the significant effect of thermal stresses in the fatigue process. Wed, 31 Oct 2012 19:07:42 GMT http://hdl.handle.net/2117/16827 2012-10-31T19:07:42Z Pérez Jiménez, Félix Edmundo; Miró Recasens, José Rodrigo; Martínez Reguero, Adriana Haydée; Botella Nieto, Ramón; Valdés Vidal, Gonzalo A. no Fatigue cracking and thermal shrinkage are two distress mechanisms that should be considered in asphalt mixtures and pavements design. Both distresses are complex and difficult to simulate in laboratory, especially the fatigue testing, which needs expensive and time-consuming equipment. This is the reason why these mechanisms are hardly taken into account for the asphalt mixtures design. This paper is about two simple procedures developed at the Road Research Laboratory of the Technical University of Catalonia for the mixtures design and assessment facing fatigue failure: Fénix and EBADE tests. Moreover, EBADE test allows taking into consideration the thermal stresses caused by temperature decrease and the stresses caused by traffic cyclic loads at the same time during the cracking process. These tests show the significant effect of thermal stresses in the fatigue process. http://hdl.handle.net/2117/16233 Title: Assessment of cracking resistance of bituminous mixtures by means of Fenix test Authors: Miró Recasens, José Rodrigo; Martínez Reguero, Adriana Haydée; Pérez Jiménez, Félix Edmundo; Botella Nieto, Ramón; Valdés Vidal, Gonzalo A. Abstract: This paper shows the application of a new direct tensile test developed at the Road Research Laboratory of the Department of Transport and Regional Planning of the Technical University of Catalonia. The test is called Fénix test and is aimed at the assessment of cracking resistance of different types of bituminous mixtures at different temperatures. Fénix test calculates the dissipated energy during the cracking process of the material and the softening phase in the load-displacement curve of the test. The test procedure consists of subjecting one half of a 63.5 mm thick cylindrical specimen of a 101.6 mm diameter prepared by Marshall or gyratory compaction to a tensile stress at a constant displacement velocity (1 mm/min) and specific temperature. A 6 mm-deep notch is made in the middle of its flat side where two steel plates are fixed. The specimen is glued to the steel plates with a thixotropic adhesive mortar containing epoxy resins. Both plates are attached to a loading platen so that they can rotate about fixing points. Different types of mixtures with different stiffness moduli, including very flexible mixtures like gap-graded and SMA mixes, as well as stiffer mixtures like high modulus mixtures, were tested. The results were compared with those obtained for the same mixtures from standard fatigue bending beam tests. Wed, 11 Jul 2012 13:52:12 GMT http://hdl.handle.net/2117/16233 2012-07-11T13:52:12Z Miró Recasens, José Rodrigo; Martínez Reguero, Adriana Haydée; Pérez Jiménez, Félix Edmundo; Botella Nieto, Ramón; Valdés Vidal, Gonzalo A. no This paper shows the application of a new direct tensile test developed at the Road Research Laboratory of the Department of Transport and Regional Planning of the Technical University of Catalonia. The test is called Fénix test and is aimed at the assessment of cracking resistance of different types of bituminous mixtures at different temperatures. Fénix test calculates the dissipated energy during the cracking process of the material and the softening phase in the load-displacement curve of the test. The test procedure consists of subjecting one half of a 63.5 mm thick cylindrical specimen of a 101.6 mm diameter prepared by Marshall or gyratory compaction to a tensile stress at a constant displacement velocity (1 mm/min) and specific temperature. A 6 mm-deep notch is made in the middle of its flat side where two steel plates are fixed. The specimen is glued to the steel plates with a thixotropic adhesive mortar containing epoxy resins. Both plates are attached to a loading platen so that they can rotate about fixing points. Different types of mixtures with different stiffness moduli, including very flexible mixtures like gap-graded and SMA mixes, as well as stiffer mixtures like high modulus mixtures, were tested. The results were compared with those obtained for the same mixtures from standard fatigue bending beam tests. http://hdl.handle.net/2117/15529 Title: Use of recycled and secondary aggregates in concrete: an overview Authors: Dhir, Ravindra; Paine, K.A.; de Brito, J.; Etxeberria Larrañaga, Miren; Ho, N.Y.; Poon, C.S.; Tam, V.W.Y. Abstract: This paper written by some of the world’s leading exponents on the use of recycled and secondary aggregates provides a brief overview of the use of recycled and secondary aggregates for new concrete construction. It is based on a substantial review, dissection and repackaging of the current known knowledge in the field and is based on authors’ own research, findings and experience. The paper, in particular, draws upon recent knowledge that has been generated in the past five years as standards and specifications have finally started to provide a route by which these materials can be more readily assimilated into construction. The paper covers production and processing of recycled aggregates, developments in international standards, the effect of recycled aggregates on strength, deformation characteristics and durability of concrete, and concludes with three international case studies in which recycled aggregates have been used in structural and high performing concrete. Thu, 08 Mar 2012 15:00:44 GMT http://hdl.handle.net/2117/15529 2012-03-08T15:00:44Z Dhir, Ravindra; Paine, K.A.; de Brito, J.; Etxeberria Larrañaga, Miren; Ho, N.Y.; Poon, C.S.; Tam, V.W.Y. no Aggregates, Recycling Sustainability, Concrete, Asphalt, Standards This paper written by some of the world’s leading exponents on the use of recycled and secondary aggregates provides a brief overview of the use of recycled and secondary aggregates for new concrete construction. It is based on a substantial review, dissection and repackaging of the current known knowledge in the field and is based on authors’ own research, findings and experience. The paper, in particular, draws upon recent knowledge that has been generated in the past five years as standards and specifications have finally started to provide a route by which these materials can be more readily assimilated into construction. The paper covers production and processing of recycled aggregates, developments in international standards, the effect of recycled aggregates on strength, deformation characteristics and durability of concrete, and concludes with three international case studies in which recycled aggregates have been used in structural and high performing concrete. http://hdl.handle.net/2117/14299 Title: Efecto de la calidad de ejecución en el comportamiento a fatiga de uma mezcla asfáltica Authors: Limón, Pedro; Cremades, Ignacio; Miró Recasens, José Rodrigo Abstract: En el presente trabajo se demuestra el efecto que tiene la calidad de ejecución de una mezcla asfáltica en su comportamiento a fatiga mediante el ensayo de fatiga a tracción indirecta. Uno de los problemas que se presentan en el ámbito de la construcción y en especial en el sector de carreteras es la falta de calidad en la ejecución. Por tal motivo, se ha realizado una investigación en la cual se analizan los factores que intervienen en una mala ejecución de una mezcla asfáltica. Estos estudios se realizaron con mezclas asfálticas fabricadas en laboratorio para conocer el impacto de las variables en la durabilidad de una mezcla medido a través de un estudio a fatiga. Por otra parte, se han analizado estudios en campo para conocer el efecto de la calidad de ejecución en su comportamiento a fatiga. Por último, se proponen alternativas de control para que la ejecución de una mezcla asfáltica sea siempre con la calidad requerida. The present work demonstrated the effect being on the quality of placement and compaction of an asphalt mixture in its behavior to fatigue by means of the indirect tensile fatigue test. One of the problems that specially appear in the scope of the construction specially in highways sector is the deficient quality in the placement and compaction. By such reason, an investigation has been realized analyzing the factors that take part in a deficient placement and compaction of an asphalt mixture. These studies were realized within laboratory asphalt mixtures to know the impact of the variables in the durability of a mixture measured through a study fatigue. In the other hand, studies in field have been analyzed to know the effect of the quality of placement and compaction in their behavior fatigue. Finally, control alternatives are proposed in order to execute and achieved the quality requirements of an asphalt mixture. Wed, 21 Dec 2011 13:03:04 GMT http://hdl.handle.net/2117/14299 2011-12-21T13:03:04Z Limón, Pedro; Cremades, Ignacio; Miró Recasens, José Rodrigo no En el presente trabajo se demuestra el efecto que tiene la calidad de ejecución de una mezcla asfáltica en su comportamiento a fatiga mediante el ensayo de fatiga a tracción indirecta. Uno de los problemas que se presentan en el ámbito de la construcción y en especial en el sector de carreteras es la falta de calidad en la ejecución. Por tal motivo, se ha realizado una investigación en la cual se analizan los factores que intervienen en una mala ejecución de una mezcla asfáltica. Estos estudios se realizaron con mezclas asfálticas fabricadas en laboratorio para conocer el impacto de las variables en la durabilidad de una mezcla medido a través de un estudio a fatiga. Por otra parte, se han analizado estudios en campo para conocer el efecto de la calidad de ejecución en su comportamiento a fatiga. Por último, se proponen alternativas de control para que la ejecución de una mezcla asfáltica sea siempre con la calidad requerida. The present work demonstrated the effect being on the quality of placement and compaction of an asphalt mixture in its behavior to fatigue by means of the indirect tensile fatigue test. One of the problems that specially appear in the scope of the construction specially in highways sector is the deficient quality in the placement and compaction. By such reason, an investigation has been realized analyzing the factors that take part in a deficient placement and compaction of an asphalt mixture. These studies were realized within laboratory asphalt mixtures to know the impact of the variables in the durability of a mixture measured through a study fatigue. In the other hand, studies in field have been analyzed to know the effect of the quality of placement and compaction in their behavior fatigue. Finally, control alternatives are proposed in order to execute and achieved the quality requirements of an asphalt mixture. http://hdl.handle.net/2117/14298 Title: Estudio de las mezclas bituminosas recicladas en frío con emulsión con el compactador giratorio Superpave Authors: Nosetti, Rodolfo Adrián; Pérez Jiménez, Félix Edmundo; Martínez Reguero, Adriana Haydée Abstract: En el presente trabajo se describen los estudios realizados con el compactador giratorio Superpave con mezclas bituminosas recicladas en frio con emulsión. Este compactador registra la evolución de la densidad y el esfuerzo cortante durante el proceso de compactación. Los valores de presión vertical y ángulo de incidencia del compactador giratorio ya están definidos en algunos países o administraciones de carreteras para el diseño de las mezclas bituminosas en caliente, pero hasta el momento no se han formulado las especificaciones correspondientes a las mezclas bituminosas en frío. Es por esta razón que en el presente trabajo se ha estudiado la variación de estos parámetros con el objeto de conseguir probetas compactadas en el laboratorio que presenten densidades similares a las que se alcanzan posteriormente en la etapa constructiva. De este modo, durante la etapa de diseño de las mezclas se podrán determinar las propiedades mecánicas del material a partir de unas muestras mucho más representativas. Adicionalmente se ha aplicado otro método de compactación, normalizado en España y se han comparado los resultados obtenidos en ambos casos. Finalmente, también se han considerado las propiedades de testigos extraídos de una carretera donde se ejecutó un reciclado en frio “in situ” con emulsión empleando los mismos materiales y la misma dosificación de la mezcla. This paper describes the studies carried out with the Superpave Gyratory Compactor and cold recycled bituminous mixtures with emulsion. This compactor is able to record density and shear stress evolution during the compaction process. The parameters vertical pressure and gyration angle of the equipment are already specified in some countries or highway administrations for hot asphalt mixtures, but no instructions have been given for cold mixtures for the time being. This is the reason why the work described in this paper is about the variation of these parameters - pressure and angle – with the aim of getting compacted laboratory specimens with similar densities to those reached during the construction stage. So, mechanical properties of the mixtures during the design stage could be more representative. Additionally another compaction procedure was applied to recycled mixtures, which is standardized in Spain, and the results obtained were compared with those of the gyratory compacted series. Finally, some cores were extracted from a stretch of road rehabilitated with cold in-place recycled mixtures manufactured with the same materials and mixture design used in this study, with the purpose of determining the same properties and analysing them comparatively. Wed, 21 Dec 2011 12:59:29 GMT http://hdl.handle.net/2117/14298 2011-12-21T12:59:29Z Nosetti, Rodolfo Adrián; Pérez Jiménez, Félix Edmundo; Martínez Reguero, Adriana Haydée no En el presente trabajo se describen los estudios realizados con el compactador giratorio Superpave con mezclas bituminosas recicladas en frio con emulsión. Este compactador registra la evolución de la densidad y el esfuerzo cortante durante el proceso de compactación. Los valores de presión vertical y ángulo de incidencia del compactador giratorio ya están definidos en algunos países o administraciones de carreteras para el diseño de las mezclas bituminosas en caliente, pero hasta el momento no se han formulado las especificaciones correspondientes a las mezclas bituminosas en frío. Es por esta razón que en el presente trabajo se ha estudiado la variación de estos parámetros con el objeto de conseguir probetas compactadas en el laboratorio que presenten densidades similares a las que se alcanzan posteriormente en la etapa constructiva. De este modo, durante la etapa de diseño de las mezclas se podrán determinar las propiedades mecánicas del material a partir de unas muestras mucho más representativas. Adicionalmente se ha aplicado otro método de compactación, normalizado en España y se han comparado los resultados obtenidos en ambos casos. Finalmente, también se han considerado las propiedades de testigos extraídos de una carretera donde se ejecutó un reciclado en frio “in situ” con emulsión empleando los mismos materiales y la misma dosificación de la mezcla. This paper describes the studies carried out with the Superpave Gyratory Compactor and cold recycled bituminous mixtures with emulsion. This compactor is able to record density and shear stress evolution during the compaction process. The parameters vertical pressure and gyration angle of the equipment are already specified in some countries or highway administrations for hot asphalt mixtures, but no instructions have been given for cold mixtures for the time being. This is the reason why the work described in this paper is about the variation of these parameters - pressure and angle – with the aim of getting compacted laboratory specimens with similar densities to those reached during the construction stage. So, mechanical properties of the mixtures during the design stage could be more representative. Additionally another compaction procedure was applied to recycled mixtures, which is standardized in Spain, and the results obtained were compared with those of the gyratory compacted series. Finally, some cores were extracted from a stretch of road rehabilitated with cold in-place recycled mixtures manufactured with the same materials and mixture design used in this study, with the purpose of determining the same properties and analysing them comparatively. http://hdl.handle.net/2117/14297 Title: Equipo para la medida de la proyección de agua y drenabilidad de los pavimentos: efecto de la velocidad de circulación de los vehículos Authors: Sánchez Domínguez, Fernando; Ramos G., J. Antonio; Pérez Jiménez, Félix Edmundo; Luqui V., Sergio Abstract: Los neumáticos de los vehículos cuando circulan sobre los pavimentos mojados dan lugar al levantamiento y proyección del agua, reduciendo la comodidad en la conducción y la seguridad de los usuarios. El agua salpicada por los neumáticos depende de muchos factores, unos referentes al tipo y velocidad del vehículo, otros relacionados con las condiciones climatológicas, y también es función de las características superficiales del pavimento ya que las capas de rodadura drenantes y los pavimentos de macrotextura rugosa reducen o eliminan el agua proyectada. Sin embargo, no se conoce muy bien el efecto del tipo de pavimento sobre la proyección de agua, ya que no existen equipos que permitan valorar y medir directamente el agua proyectada y salpicada, y que puedan ser aplicados de forma rápida y sencilla a la medida de este parámetro en pavimentos en servicio. Se presentan en este documento los ensayos de prueba de un prototipo para un nuevo sistema de medida, que basado en el uso de un equipo láser y una cámara de alta resolución, permite medir el agua salpicada y mostrar el efecto que el tipo de superficie de rodadura produce sobre la cantidad del agua salpicada. While driving on wet pavements, vehicles’s tires splatter water to other vehicles, thus reducing drivers’ comfort security. The water splashed by the tires depends on many factors: type and speed of the vehicle, weather conditions, as well as pavement’s surface characteristics, since draining wearing courses and rough macrotexture pavements reduce or remove the splashed water. Nonetheless, the effect of the type of pavement could have on the projection of water is yet to be understood, That is because there are no available equipments that could allow the direct assesment and measure of the projected and splashed water and could be applied to this parameter’s measure on pavements in service and in a fast and easy way. This paper shows the tests performed for a new measuring system’s prototype. Based on the use of a laser equipment and a high resolution camera, it allows the measuring of splashed water and shows the effect the type of wearing course has on the quantity of splashed water. Wed, 21 Dec 2011 12:54:26 GMT http://hdl.handle.net/2117/14297 2011-12-21T12:54:26Z Sánchez Domínguez, Fernando; Ramos G., J. Antonio; Pérez Jiménez, Félix Edmundo; Luqui V., Sergio no Los neumáticos de los vehículos cuando circulan sobre los pavimentos mojados dan lugar al levantamiento y proyección del agua, reduciendo la comodidad en la conducción y la seguridad de los usuarios. El agua salpicada por los neumáticos depende de muchos factores, unos referentes al tipo y velocidad del vehículo, otros relacionados con las condiciones climatológicas, y también es función de las características superficiales del pavimento ya que las capas de rodadura drenantes y los pavimentos de macrotextura rugosa reducen o eliminan el agua proyectada. Sin embargo, no se conoce muy bien el efecto del tipo de pavimento sobre la proyección de agua, ya que no existen equipos que permitan valorar y medir directamente el agua proyectada y salpicada, y que puedan ser aplicados de forma rápida y sencilla a la medida de este parámetro en pavimentos en servicio. Se presentan en este documento los ensayos de prueba de un prototipo para un nuevo sistema de medida, que basado en el uso de un equipo láser y una cámara de alta resolución, permite medir el agua salpicada y mostrar el efecto que el tipo de superficie de rodadura produce sobre la cantidad del agua salpicada. While driving on wet pavements, vehicles’s tires splatter water to other vehicles, thus reducing drivers’ comfort security. The water splashed by the tires depends on many factors: type and speed of the vehicle, weather conditions, as well as pavement’s surface characteristics, since draining wearing courses and rough macrotexture pavements reduce or remove the splashed water. Nonetheless, the effect of the type of pavement could have on the projection of water is yet to be understood, That is because there are no available equipments that could allow the direct assesment and measure of the projected and splashed water and could be applied to this parameter’s measure on pavements in service and in a fast and easy way. This paper shows the tests performed for a new measuring system’s prototype. Based on the use of a laser equipment and a high resolution camera, it allows the measuring of splashed water and shows the effect the type of wearing course has on the quantity of splashed water. http://hdl.handle.net/2117/14122 Title: Evaluación del comportamiento a fatiga de las mezclas bituminosas mediante ensayos de fractura (FENIX) y cíclicos de barrido de deformaciones (EBADE) Authors: Pérez Jiménez, Félix Edmundo; Miró Recasens, José Rodrigo; Martínez Reguero, Adriana Haydée; Botella Nieto, Ramón; Valdés Vidal, Gonzalo A. Abstract: Los deterioros producidos en las mezclas bituminosas por los fenómenos de fatiga, con y sin tensiones térmicas, son considerados de los más frecuentes en pavimentos flexibles. Sin embargo, debido a la complejidad y larga duración de los ensayos cíclicos que permiten evaluar el comportamiento a fatiga de las mezclas bituminosas, y a la falta de procedimientos que permitan, además, tener en cuenta las tensiones térmicas generadas en los pavimentos por el efecto de las bajas temperaturas, estas propiedades no son usualmente consideradas en las etapas de diseño de mezclas y pavimentos bituminosos. Por ello, en este trabajo de investigación se presentan dos procedimientos desarrollados por Laboratorio de Caminos de la Universidad Politécnica de Cataluña que permiten evaluar los fenómenos antes descritos. El primero de ellos, el ensayo Fénix, permite obtener una estimación del comportamiento a fatiga de las mezclas bituminosas, mediante un procedimiento sencillo y de fácil aplicación, basado en un nuevo ensayo de fractura, que permite determinar parámetros de rigidez, deformación, energía de fractura y tenacidad, los cuales están relacionados directamente con la resistencia a fisuración por fatiga de las mezclas bituminosas. El segundo procedimiento, el ensayo EBADE (ensayo de barrido de deformaciones), permite simular el proceso de fatiga de las mezclas cuando éstas están bajo estados tensionales producto de las variaciones térmicas, teniendo en cuenta al mismo tiempo el proceso de fisuración producto de las cargas cíclicas producidas por el tráfico. Los resultados obtenidos por medio de los procedimientos propuestos permiten obtener nuevos criterios para evaluar el efecto conjunto de las tensiones térmicas y la resistencia a fatiga en el diseño de mezclas y de pavimentos bituminosos. Wed, 30 Nov 2011 14:18:10 GMT http://hdl.handle.net/2117/14122 2011-11-30T14:18:10Z Pérez Jiménez, Félix Edmundo; Miró Recasens, José Rodrigo; Martínez Reguero, Adriana Haydée; Botella Nieto, Ramón; Valdés Vidal, Gonzalo A. no Los deterioros producidos en las mezclas bituminosas por los fenómenos de fatiga, con y sin tensiones térmicas, son considerados de los más frecuentes en pavimentos flexibles. Sin embargo, debido a la complejidad y larga duración de los ensayos cíclicos que permiten evaluar el comportamiento a fatiga de las mezclas bituminosas, y a la falta de procedimientos que permitan, además, tener en cuenta las tensiones térmicas generadas en los pavimentos por el efecto de las bajas temperaturas, estas propiedades no son usualmente consideradas en las etapas de diseño de mezclas y pavimentos bituminosos. Por ello, en este trabajo de investigación se presentan dos procedimientos desarrollados por Laboratorio de Caminos de la Universidad Politécnica de Cataluña que permiten evaluar los fenómenos antes descritos. El primero de ellos, el ensayo Fénix, permite obtener una estimación del comportamiento a fatiga de las mezclas bituminosas, mediante un procedimiento sencillo y de fácil aplicación, basado en un nuevo ensayo de fractura, que permite determinar parámetros de rigidez, deformación, energía de fractura y tenacidad, los cuales están relacionados directamente con la resistencia a fisuración por fatiga de las mezclas bituminosas. El segundo procedimiento, el ensayo EBADE (ensayo de barrido de deformaciones), permite simular el proceso de fatiga de las mezclas cuando éstas están bajo estados tensionales producto de las variaciones térmicas, teniendo en cuenta al mismo tiempo el proceso de fisuración producto de las cargas cíclicas producidas por el tráfico. Los resultados obtenidos por medio de los procedimientos propuestos permiten obtener nuevos criterios para evaluar el efecto conjunto de las tensiones térmicas y la resistencia a fatiga en el diseño de mezclas y de pavimentos bituminosos. http://hdl.handle.net/2117/14121 Title: Evaluación de las propiedades mecánicas de mezclas bituminosas discontinuas para capas de rodadura fabricadas con altas tasas de RAP Authors: Miró Recasens, José Rodrigo; Valdés Vidal, Gonzalo A.; Martínez Reguero, Adriana Haydée; Segura, Pilar; Carrero, Miguel; Rodríguez, Celestino Abstract: En este trabajo se presentan los resultados obtenidos en un estudio experimental sobre mezclas discontinuas para capas de rodadura, realizado en el marco del proyecto de investigación OASIS (llevado a cabo actualmente en España), cuyo objetivo es incorporar una cantidad importante de material reciclado en las mezclas, buscando que éstas sean más sostenibles y con un comportamiento mecánico similar al de las mezclas convencionales. Para ello, se evaluó el empleo de material fresado en mezclas discontinuas para capas de rodadura, tipo BBTM 11B (de acuerdo a las especificaciones españolas), utilizando tasas del 0, 10, 20 y 40% de RAP. El estudio se dividió en dos etapas. La primera etapa consistió en el diseño de las mezclas mediante la evaluación de sus propiedades volumétricas, la resistencia a la disgregación mediante el ensayo cántabro, la sensibilidad al agua a partir de la resistencia conservada a tracción indirecta y la resistencia a la fisuración mediante el ensayo Fénix desarrollado en el Laboratorio de Caminos de la Universidad Politécnica de Cataluña. En una segunda etapa, una vez seleccionada la fórmula de trabajo, se realizaron pruebas de fabricación en una planta discontinua no adaptada, evaluando en estas mezclas las mismas propiedades analizadas en la primera fase junto con la resistencia a las deformaciones plásticas por medio del ensayo de rodadura. Los resultados obtenidos ponen de manifiesto que las mezclas discontinuas recicladas con contenidos de RAP de hasta el 40% presentaron un buen comportamiento mecánico en el laboratorio. Sin embargo, al utilizar una planta no adaptada solo se consiguió fabricar mezclas con un contenido de hasta un 20% de RAP. Wed, 30 Nov 2011 14:14:59 GMT http://hdl.handle.net/2117/14121 2011-11-30T14:14:59Z Miró Recasens, José Rodrigo; Valdés Vidal, Gonzalo A.; Martínez Reguero, Adriana Haydée; Segura, Pilar; Carrero, Miguel; Rodríguez, Celestino no En este trabajo se presentan los resultados obtenidos en un estudio experimental sobre mezclas discontinuas para capas de rodadura, realizado en el marco del proyecto de investigación OASIS (llevado a cabo actualmente en España), cuyo objetivo es incorporar una cantidad importante de material reciclado en las mezclas, buscando que éstas sean más sostenibles y con un comportamiento mecánico similar al de las mezclas convencionales. Para ello, se evaluó el empleo de material fresado en mezclas discontinuas para capas de rodadura, tipo BBTM 11B (de acuerdo a las especificaciones españolas), utilizando tasas del 0, 10, 20 y 40% de RAP. El estudio se dividió en dos etapas. La primera etapa consistió en el diseño de las mezclas mediante la evaluación de sus propiedades volumétricas, la resistencia a la disgregación mediante el ensayo cántabro, la sensibilidad al agua a partir de la resistencia conservada a tracción indirecta y la resistencia a la fisuración mediante el ensayo Fénix desarrollado en el Laboratorio de Caminos de la Universidad Politécnica de Cataluña. En una segunda etapa, una vez seleccionada la fórmula de trabajo, se realizaron pruebas de fabricación en una planta discontinua no adaptada, evaluando en estas mezclas las mismas propiedades analizadas en la primera fase junto con la resistencia a las deformaciones plásticas por medio del ensayo de rodadura. Los resultados obtenidos ponen de manifiesto que las mezclas discontinuas recicladas con contenidos de RAP de hasta el 40% presentaron un buen comportamiento mecánico en el laboratorio. Sin embargo, al utilizar una planta no adaptada solo se consiguió fabricar mezclas con un contenido de hasta un 20% de RAP. http://hdl.handle.net/2117/12426 Title: Dredged marine sand as constructive material Authors: Limeira de Araujo, Jussara; Agulló Fité, Luís; Etxeberria Larrañaga, Miren Abstract: Dredging works are usually required to maintenance activities in many ports all over the world and represents a huge volume of disposal material. The use of dredged aggregates can be considered in several applications as erosive process control, coastal stabilization, beach replenishment, production of construction materials (clay, bricks, aggregates) or construction works (foundation fill, dikes, etc.). Researches revealed the feasibility of dredged marine sand (DMS) in the construction of base and sub-base harbour pavements incorporating this material to hydraulic binder mixes (cement or lime) in order to improve the grading of aggregates and correct the granular skeleton. Its main objective is to improve the packing and to obtain the compressive properties required for geotechnical applications. In this work the study of DMS from the Port of Sant Carles de la Rápita (Tarragona, Spain) as construction material is presented. The analysis of its influence on paste, mortar and concrete production is described. Two experimental phases were carried out once chemical and physical characteristics of DMS were determined. At first, pastes and mortars were made using CEM II/A-M 42,5R cement, different percentages of DMS on replacement of raw sand and plasticizer additive in order to obtain fresh and hardened properties of the mixes studied. After that, DMS was used in the production of concretes as fine aggregates. A pilot experience was carried out with concrete port pavements produced in industrial scale. Fresh and hardened properties of the concretes were determined and compared to the control mix. Results show satisfactory behaviour of DMS as construction material when incorporated in concrete as fine corrective sand. Fri, 29 Apr 2011 08:28:42 GMT http://hdl.handle.net/2117/12426 2011-04-29T08:28:42Z Limeira de Araujo, Jussara; Agulló Fité, Luís; Etxeberria Larrañaga, Miren no Dredging works are usually required to maintenance activities in many ports all over the world and represents a huge volume of disposal material. The use of dredged aggregates can be considered in several applications as erosive process control, coastal stabilization, beach replenishment, production of construction materials (clay, bricks, aggregates) or construction works (foundation fill, dikes, etc.). Researches revealed the feasibility of dredged marine sand (DMS) in the construction of base and sub-base harbour pavements incorporating this material to hydraulic binder mixes (cement or lime) in order to improve the grading of aggregates and correct the granular skeleton. Its main objective is to improve the packing and to obtain the compressive properties required for geotechnical applications. In this work the study of DMS from the Port of Sant Carles de la Rápita (Tarragona, Spain) as construction material is presented. The analysis of its influence on paste, mortar and concrete production is described. Two experimental phases were carried out once chemical and physical characteristics of DMS were determined. At first, pastes and mortars were made using CEM II/A-M 42,5R cement, different percentages of DMS on replacement of raw sand and plasticizer additive in order to obtain fresh and hardened properties of the mixes studied. After that, DMS was used in the production of concretes as fine aggregates. A pilot experience was carried out with concrete port pavements produced in industrial scale. Fresh and hardened properties of the concretes were determined and compared to the control mix. Results show satisfactory behaviour of DMS as construction material when incorporated in concrete as fine corrective sand. http://hdl.handle.net/2117/12163 Title: Diseño de estrategias de nivelación de conocimientos a partir del análisis del itinerario académico en el bachillerato Authors: Pardo Tràfach, Patricia Abstract: En este trabajo se presentan los resultados de un estudio realizado en el marco de la asignatura de “Química de Materiales” de primer curso de la Ingeniería de Caminos, Canales y Puertos en el que se ha establecido la relación entre el nivel de conocimientos previos de química del alumnado y los resultados académicos obtenidos en esta asignatura, con la finalidad de establecer estrategias que permitan encarar esta problemática en el marco de la adaptación de los estudios al Espacio Europeo de Educación Superior. Tue, 29 Mar 2011 17:12:16 GMT http://hdl.handle.net/2117/12163 2011-03-29T17:12:16Z Pardo Tràfach, Patricia no En este trabajo se presentan los resultados de un estudio realizado en el marco de la asignatura de “Química de Materiales” de primer curso de la Ingeniería de Caminos, Canales y Puertos en el que se ha establecido la relación entre el nivel de conocimientos previos de química del alumnado y los resultados académicos obtenidos en esta asignatura, con la finalidad de establecer estrategias que permitan encarar esta problemática en el marco de la adaptación de los estudios al Espacio Europeo de Educación Superior. http://hdl.handle.net/2117/11853 Title: Material docente en formato digital para asignaturas de experimentación en química de la UPC Authors: Cardona Planes, Anna Maria; Graells Sobré, Moisès; Calafell Monfort, Margarita; Pardo Tràfach, Patricia; Almajano Pablos, María Pilar; Morillo Cazorla, Margarita; Garrido Soriano, Núria; Grau Vilalta, Maria Dolors; Guaus Guerrero, Ester; Martínez Martínez, María del Rosario; Calvet Tarragona, Aureli; Salán Ballesteros, Maria Núria; Farran Marsà, Adriana; Gorchs Altarriba, Roser; Álvarez del Castillo, María Dolores Tue, 15 Mar 2011 12:51:29 GMT http://hdl.handle.net/2117/11853 2011-03-15T12:51:29Z Cardona Planes, Anna Maria; Graells Sobré, Moisès; Calafell Monfort, Margarita; Pardo Tràfach, Patricia; Almajano Pablos, María Pilar; Morillo Cazorla, Margarita; Garrido Soriano, Núria; Grau Vilalta, Maria Dolors; Guaus Guerrero, Ester; Martínez Martínez, María del Rosario; Calvet Tarragona, Aureli; Salán Ballesteros, Maria Núria; Farran Marsà, Adriana; Gorchs Altarriba, Roser; Álvarez del Castillo, María Dolores no http://hdl.handle.net/2117/11727 Title: Estudio de las mezclas bituminosas recicladas en frío con emulsión con el compactador giratorio Superpave Authors: Nosetti, Rodolfo Adrián; Pérez Jiménez, Félix Edmundo; Martínez Reguero, Adriana Haydée Abstract: En el presente trabajo se reportan los estudios realizados con el compactador giratorio Superpave con mezclas bituminosas recicladas en frio con emulsión. Dicho compactador registra la evolución de la densidad y el esfuerzo cortante durante el proceso de compactación. Los valores de presión vertical y ángulo de incidencia del compactador giratorio ya están definidos en algunos países o administraciones de carreteras para el diseño de mezclas bituminosas en caliente, pero todavía no se han formulado para mezclas en frío. En el presente trabajo se varían estos parámetros de modo que se pueda obtener en laboratorio densidades similares a las que se logran en obra. Para ello, el equipo utilizado permite definir la presión vertical y el ángulo de incidencia, antes de iniciar la compactación dentro de un determinado rango de valores. Los resultados obtenidos se compararon con los realizados mediante compactación estática con 6 toneladas y con un lote de testigos extraídos de una carretera donde se ejecutó un reciclado en frio “in situ” con emulsión. Tue, 08 Mar 2011 16:37:30 GMT http://hdl.handle.net/2117/11727 2011-03-08T16:37:30Z Nosetti, Rodolfo Adrián; Pérez Jiménez, Félix Edmundo; Martínez Reguero, Adriana Haydée no En el presente trabajo se reportan los estudios realizados con el compactador giratorio Superpave con mezclas bituminosas recicladas en frio con emulsión. Dicho compactador registra la evolución de la densidad y el esfuerzo cortante durante el proceso de compactación. Los valores de presión vertical y ángulo de incidencia del compactador giratorio ya están definidos en algunos países o administraciones de carreteras para el diseño de mezclas bituminosas en caliente, pero todavía no se han formulado para mezclas en frío. En el presente trabajo se varían estos parámetros de modo que se pueda obtener en laboratorio densidades similares a las que se logran en obra. Para ello, el equipo utilizado permite definir la presión vertical y el ángulo de incidencia, antes de iniciar la compactación dentro de un determinado rango de valores. Los resultados obtenidos se compararon con los realizados mediante compactación estática con 6 toneladas y con un lote de testigos extraídos de una carretera donde se ejecutó un reciclado en frio “in situ” con emulsión. http://hdl.handle.net/2117/9558 Title: Concrete with crumb rubber from used tyre (CR) Authors: Barra Bizinotto, Marilda; Jordana Riba, Francisco de Paula; Royano García, Verónica; Vázquez Ramonich, Enric Abstract: This study aims to determine the influence of the substitution of a variable volume of aggregates on a concrete by an equivalent quantity of crumb rubber obtained from used tyres (CR). The physical and mechanical properties of different concretes, which were developed through laboratory tests, have been studied for this goal. The experimental method employed is based on the production of a reference concrete and six concretes where part of the conventional aggregate has been replaced by particles of CR, keeping the proportion water-cement and cement content per cubic meter of concrete constant. Intending to assess the influence of the volume of CR incorporated into a conventional concrete, a first group of specimens is created, replacing 5% 10% and 15% of the volume of sand in the original mix by grains of rubber 1 to 4 mm. In order to study the influence of the size of the incorporated grains of CR, a second group of specimens is produced substituting the content of the gravel for grains of rubber 10 to 16 mm, which leads us to three other types of concrete. To determine the properties of fresh concrete and post-hardened concrete, we have done the following tests on the new produced mixtures: consistency in the fresh state, capillary absorption, density, compressive strength, indirect tensile strength, elasticity module, reaction to fire and study with stereoscopic magnifying glass the adherence paste - CR. The addition of CR increases the rate of entrapped air due to the bad adherence between the cement paste and the CR grains. The consequence is a higher absorption and porosity. The compressive strength and the elasticity modulus decrease with the addition of rubber, but the tensile strength remains at same level. At 800ºC the CR experiments a combustion process with emission of smoke and appearance of flame, and greater weight loss then the reference concrete. The final conclusion of the study is that the use of concrete with CR is possible in several applications taking account of the limitations and advantages deduced from this experimental project. Thu, 07 Oct 2010 18:39:31 GMT http://hdl.handle.net/2117/9558 2010-10-07T18:39:31Z Barra Bizinotto, Marilda; Jordana Riba, Francisco de Paula; Royano García, Verónica; Vázquez Ramonich, Enric no This study aims to determine the influence of the substitution of a variable volume of aggregates on a concrete by an equivalent quantity of crumb rubber obtained from used tyres (CR). The physical and mechanical properties of different concretes, which were developed through laboratory tests, have been studied for this goal. The experimental method employed is based on the production of a reference concrete and six concretes where part of the conventional aggregate has been replaced by particles of CR, keeping the proportion water-cement and cement content per cubic meter of concrete constant. Intending to assess the influence of the volume of CR incorporated into a conventional concrete, a first group of specimens is created, replacing 5% 10% and 15% of the volume of sand in the original mix by grains of rubber 1 to 4 mm. In order to study the influence of the size of the incorporated grains of CR, a second group of specimens is produced substituting the content of the gravel for grains of rubber 10 to 16 mm, which leads us to three other types of concrete. To determine the properties of fresh concrete and post-hardened concrete, we have done the following tests on the new produced mixtures: consistency in the fresh state, capillary absorption, density, compressive strength, indirect tensile strength, elasticity module, reaction to fire and study with stereoscopic magnifying glass the adherence paste - CR. The addition of CR increases the rate of entrapped air due to the bad adherence between the cement paste and the CR grains. The consequence is a higher absorption and porosity. The compressive strength and the elasticity modulus decrease with the addition of rubber, but the tensile strength remains at same level. At 800ºC the CR experiments a combustion process with emission of smoke and appearance of flame, and greater weight loss then the reference concrete. The final conclusion of the study is that the use of concrete with CR is possible in several applications taking account of the limitations and advantages deduced from this experimental project. http://hdl.handle.net/2117/9376 Title: Simple method of dynamic young's modulus determination in lime and cement mortars Authors: Rosell Amigó, Juan Ramón; Pérez, F; Rodríguez Cantalapiedra, Inma Abstract: This study demonstrates the feasibility of using a simple method to measure the resonant fundamental frequency for determining the MOE (dynamic Young’s modulus) of lime and cement mortars. The procedure follows the instructions stated in the UNE-EN ISO 12680-1 standard for refractory products although in this study the instructions are applied to standardized RILEM 4x4x16 cm test samples made of lime and cement mortars. The simplicity of the procedure as well as its correlation to other measured variables, suggest that it can be widely applied in studies about the evolution of the physical characteristics in lime mortars, such as mechanical strength, static Young’s modulus, carbonation depth, etc Tue, 05 Oct 2010 15:50:39 GMT http://hdl.handle.net/2117/9376 2010-10-05T15:50:39Z Rosell Amigó, Juan Ramón; Pérez, F; Rodríguez Cantalapiedra, Inma no This study demonstrates the feasibility of using a simple method to measure the resonant fundamental frequency for determining the MOE (dynamic Young’s modulus) of lime and cement mortars. The procedure follows the instructions stated in the UNE-EN ISO 12680-1 standard for refractory products although in this study the instructions are applied to standardized RILEM 4x4x16 cm test samples made of lime and cement mortars. The simplicity of the procedure as well as its correlation to other measured variables, suggest that it can be widely applied in studies about the evolution of the physical characteristics in lime mortars, such as mechanical strength, static Young’s modulus, carbonation depth, etc http://hdl.handle.net/2117/8619 Title: Aplicación del ensayo Fénix para dosificar mezclas resistentes al fallo por fatiga Authors: Valdés Vidal, Gonzalo A.; Botella Nieto, Ramón; Pérez Jiménez, Félix Edmundo; Miró Recasens, José Rodrigo Abstract: El deterioro producido por la fatiga de las mezclas bituminosas es uno de los fallos más frecuentes en los pavimentos flexibles. Sin embargo, debido a la complejidad de los ensayos cíclicos que permiten evaluar el comportamiento a fatiga de las mezclas bituminosas, esta propiedad no es usualmente considerada en la etapa de diseño. Por ello, en este trabajo de investigación se presenta un procedimiento que permite obtener por medio de un procedimiento sencillo y de fácil aplicación, basado en el nuevo ensayo de fractura desarrollado por Laboratorio de Caminos de la Universidad Politécnica de Cataluña, el ensayo Fénix, una estimación del comportamiento a fatiga de las mezclas asfálticas. Para ello, se han ensayado diferentes mezclas bituminosas utilizando el ensayo Fénix y se han determinado los parámetros de rigidez, deformación, energía de fractura y tenacidad, los cuales están relacionados directamente con la resistencia a fisuración por fatiga de las mezclas bituminosas. Del análisis de los resultados obtenidos en la fase experimental de este estudio se pueden definir zonas de comportamiento a fatiga a partir de la rigidez, deformación y energía disipada por las mezclas en el ensayo Fénix, que permiten seleccionar mezclas Aplicación del ensayo Fénix para dosificar mezclas resistentes al fallo por fatiga. Página 2 de 14 resistentes a la fatiga y tener en cuenta esta propiedad en el diseño de la mezcla de una forma sencilla. Fri, 06 Aug 2010 11:42:54 GMT http://hdl.handle.net/2117/8619 2010-08-06T11:42:54Z Valdés Vidal, Gonzalo A.; Botella Nieto, Ramón; Pérez Jiménez, Félix Edmundo; Miró Recasens, José Rodrigo no El deterioro producido por la fatiga de las mezclas bituminosas es uno de los fallos más frecuentes en los pavimentos flexibles. Sin embargo, debido a la complejidad de los ensayos cíclicos que permiten evaluar el comportamiento a fatiga de las mezclas bituminosas, esta propiedad no es usualmente considerada en la etapa de diseño. Por ello, en este trabajo de investigación se presenta un procedimiento que permite obtener por medio de un procedimiento sencillo y de fácil aplicación, basado en el nuevo ensayo de fractura desarrollado por Laboratorio de Caminos de la Universidad Politécnica de Cataluña, el ensayo Fénix, una estimación del comportamiento a fatiga de las mezclas asfálticas. Para ello, se han ensayado diferentes mezclas bituminosas utilizando el ensayo Fénix y se han determinado los parámetros de rigidez, deformación, energía de fractura y tenacidad, los cuales están relacionados directamente con la resistencia a fisuración por fatiga de las mezclas bituminosas. Del análisis de los resultados obtenidos en la fase experimental de este estudio se pueden definir zonas de comportamiento a fatiga a partir de la rigidez, deformación y energía disipada por las mezclas en el ensayo Fénix, que permiten seleccionar mezclas Aplicación del ensayo Fénix para dosificar mezclas resistentes al fallo por fatiga. Página 2 de 14 resistentes a la fatiga y tener en cuenta esta propiedad en el diseño de la mezcla de una forma sencilla.