http://hdl.handle.net/2117/224 Wed, 22 May 2013 19:39:53 GMT 2013-05-22T19:39:53Z webmaster.bupc@upc.edu Universitat Politècnica de Catalunya. Servei de Biblioteques i Documentació no http://hdl.handle.net/2117/19362 Title: El desacoplamiento entre la Arquitectura y la Realidad- La emergencia de la red Authors: Puente Martorell, José Manuel de la Tue, 21 May 2013 13:48:14 GMT http://hdl.handle.net/2117/19362 2013-05-21T13:48:14Z Puente Martorell, José Manuel de la no http://hdl.handle.net/2117/19274 Title: Modelling viscoelastic behaviour of carbón nanotube-reinforced thermo-plastics Authors: Otero Gruer, Fermín Enrique; Oller Martínez, Sergio Horacio; Martínez García, Javier; Salomón, Ramón Omar Abstract: Carbon nanotubes (CNTs), since their discovery by Lijima (S. Lijima, Nature, 354:56-58 (1991)), are considered a new generation of reinforcement. Their "nano" size structure makes them potentially free of defects, which provides them with excellent physical properties. There are two main nanotube types: single wall nanotubes (SWCNTs), which are made of a single wall tube; and multiwall nanotubes (MWCNTs), which consist in several concentric walls, one inside the other. A key factor for the reinforcement efficiency in a composite it is the interface bonding between the CNTs and the matrix. This work presents a new constitutive model to predict the mechanical performance of composites made of a thermo-plastic matrix reinforced with CNTs. The model takes into account explicitly the mechanical contribution of the interface between the matrix and the CNTs (F. Otero et. al., Comp Structures, 94:2920-2930 (2012)). The constitutive model is based in the mixing theory, which obtains the composite performance from the response of each constituent component, each one simulated with its own constitutive law. The model has been implemented into an in-house FEM code: PLCd. As an application example, this code is used to predict the mechanical properties of a straight beam with different material configurations. In this case, a viscoelastic constitutive model is proposed for the polymeric matrix. The viscous response within the elastic range of the materials is studied. This response shows a high capacity of energy dissipation in composites reinforced with MWCNTs. Thu, 16 May 2013 08:54:11 GMT http://hdl.handle.net/2117/19274 2013-05-16T08:54:11Z Otero Gruer, Fermín Enrique; Oller Martínez, Sergio Horacio; Martínez García, Javier; Salomón, Ramón Omar no Carbon nanotubes (CNTs), since their discovery by Lijima (S. Lijima, Nature, 354:56-58 (1991)), are considered a new generation of reinforcement. Their "nano" size structure makes them potentially free of defects, which provides them with excellent physical properties. There are two main nanotube types: single wall nanotubes (SWCNTs), which are made of a single wall tube; and multiwall nanotubes (MWCNTs), which consist in several concentric walls, one inside the other. A key factor for the reinforcement efficiency in a composite it is the interface bonding between the CNTs and the matrix. This work presents a new constitutive model to predict the mechanical performance of composites made of a thermo-plastic matrix reinforced with CNTs. The model takes into account explicitly the mechanical contribution of the interface between the matrix and the CNTs (F. Otero et. al., Comp Structures, 94:2920-2930 (2012)). The constitutive model is based in the mixing theory, which obtains the composite performance from the response of each constituent component, each one simulated with its own constitutive law. The model has been implemented into an in-house FEM code: PLCd. As an application example, this code is used to predict the mechanical properties of a straight beam with different material configurations. In this case, a viscoelastic constitutive model is proposed for the polymeric matrix. The viscous response within the elastic range of the materials is studied. This response shows a high capacity of energy dissipation in composites reinforced with MWCNTs. http://hdl.handle.net/2117/19165 Title: Is the utilization of methane gas the solution to air pollution in diffuse sectors? The case of port of castellon Authors: Martínez de Osés, Francesc Xavier; Gil Aizpuru, Jose Maria Fri, 10 May 2013 14:29:06 GMT http://hdl.handle.net/2117/19165 2013-05-10T14:29:06Z Martínez de Osés, Francesc Xavier; Gil Aizpuru, Jose Maria no maritime transport, port, methane, air pollution http://hdl.handle.net/2117/18986 Title: Improvement areas of leadership training in European institutions of higher education Authors: Delgado Ortega, Olga Thu, 25 Apr 2013 13:19:24 GMT http://hdl.handle.net/2117/18986 2013-04-25T13:19:24Z Delgado Ortega, Olga no http://hdl.handle.net/2117/18546 Title: Energy efficiency design index (EEDI) Authors: Rodrigo de Larrucea, Jaime Abstract: The present study wants to be a legal perspective, analyses of the main legal instruments on climate change in shipping (MARPOL ANEX VI). Since this approach deepens the main technical work of the MEPC (Energy Efficiency Design Index (EEDI); Ship Energy Efficiency Management Plan (SEEMP) and the EU proposals. The difficulties and potential effects on the market are also analyzed. In the field of maritime transport, essentially international, is more effective always universal application of the regulations. From this conviction it is examined the process of legal harmonization and proposes alternative dispute resolution criteria. Tue, 02 Apr 2013 14:16:12 GMT http://hdl.handle.net/2117/18546 2013-04-02T14:16:12Z Rodrigo de Larrucea, Jaime no The present study wants to be a legal perspective, analyses of the main legal instruments on climate change in shipping (MARPOL ANEX VI). Since this approach deepens the main technical work of the MEPC (Energy Efficiency Design Index (EEDI); Ship Energy Efficiency Management Plan (SEEMP) and the EU proposals. The difficulties and potential effects on the market are also analyzed. In the field of maritime transport, essentially international, is more effective always universal application of the regulations. From this conviction it is examined the process of legal harmonization and proposes alternative dispute resolution criteria. http://hdl.handle.net/2117/18545 Title: The key of the development of commercial maritime transport : the cooperation between Mediterranean Sea and Black Sea Authors: Rodrigo de Larrucea, Jaime; Steliana Mihailovici, Cristina Abstract: Black Sea region represents a priority for the EU. An EU action in the Black Sea region is about changing the structure of the social and political weight, so that it becomes more open and more democratic. The EU is the main destination for exports from the Black Sea region, and is its principal source of financing in the shape of lending, investment, and official assistance. A prolonged economic recession in the EU has a negative effect on growth prospects for the Black Sea region, whereas a rapid recovery represents an undoubted boost. The governance of the Mediterranean Sea and Black Sea is becoming a fundamental problem for Europe. It has been given a notable stimulus by the Euro-Mediterranean-Black Sea Partnership. Exist in Europe a strong competition, so it is very important for European Union to elaborate a strategy to develop the traffic to the South of the Mediterranean, particularly with the Middle East and with the Black Sea countries. Tue, 02 Apr 2013 14:05:14 GMT http://hdl.handle.net/2117/18545 2013-04-02T14:05:14Z Rodrigo de Larrucea, Jaime; Steliana Mihailovici, Cristina no Black Sea region represents a priority for the EU. An EU action in the Black Sea region is about changing the structure of the social and political weight, so that it becomes more open and more democratic. The EU is the main destination for exports from the Black Sea region, and is its principal source of financing in the shape of lending, investment, and official assistance. A prolonged economic recession in the EU has a negative effect on growth prospects for the Black Sea region, whereas a rapid recovery represents an undoubted boost. The governance of the Mediterranean Sea and Black Sea is becoming a fundamental problem for Europe. It has been given a notable stimulus by the Euro-Mediterranean-Black Sea Partnership. Exist in Europe a strong competition, so it is very important for European Union to elaborate a strategy to develop the traffic to the South of the Mediterranean, particularly with the Middle East and with the Black Sea countries. http://hdl.handle.net/2117/18236 Title: La prestación de servicios de crucero por armadores y buques extracomunitarios entre : Cuestiones planteadas Authors: Rodrigo de Larrucea, Jaime Abstract: El presupuesto fáctico inicial se da con la prestación de servicios de crucero, de forma regular o intermitente, con buques de crucero extracomunitarios, entre puertos españoles: a) Si un Servicio de Crucero prestado de forma esporádica, por buques con pabellones no comunitarios, con inicio en Barcelona y que efectuará escalas diferentes puertos Españoles y vuelta a Barcelona, se puede prestar en el Estado Español b) Si un Servicio de Crucero con inicio Barcelona y que efectuara escalas en diferentes puertos Españoles finalizando el crucero en Málaga, se puede prestar en el Estado Español. El presente estudio analizará de forma inicial, la normativa nacional y comunitaria aplicable, expresándose en las conclusiones y, respecto a los supuestos de hecho planteados, la interpretación de la normativa, al entender del autor, sin que en ningún caso dicha interpretación jurídica, se pueda entender como vinculante para ningún tercero Tue, 12 Mar 2013 17:09:43 GMT http://hdl.handle.net/2117/18236 2013-03-12T17:09:43Z Rodrigo de Larrucea, Jaime no El presupuesto fáctico inicial se da con la prestación de servicios de crucero, de forma regular o intermitente, con buques de crucero extracomunitarios, entre puertos españoles: a) Si un Servicio de Crucero prestado de forma esporádica, por buques con pabellones no comunitarios, con inicio en Barcelona y que efectuará escalas diferentes puertos Españoles y vuelta a Barcelona, se puede prestar en el Estado Español b) Si un Servicio de Crucero con inicio Barcelona y que efectuara escalas en diferentes puertos Españoles finalizando el crucero en Málaga, se puede prestar en el Estado Español. El presente estudio analizará de forma inicial, la normativa nacional y comunitaria aplicable, expresándose en las conclusiones y, respecto a los supuestos de hecho planteados, la interpretación de la normativa, al entender del autor, sin que en ningún caso dicha interpretación jurídica, se pueda entender como vinculante para ningún tercero http://hdl.handle.net/2117/18234 Title: Las enmiendas de Manila 2010 al Convenio STCW : Un nuevo perfil formativo para la gente de mar 78/95: Un nuevo perfil formativo para la Gente de Mar Authors: Rodrigo de Larrucea, Jaime Abstract: El Convenio Internacional sobre Normas de Formación, Titulación y Guardia de la Gente de Mar (SCTW 78) fue aprobado por la OMI en 1978 y entró en vigor en 1984 (España, ver BOE 7 noviembre 1984). En 1992 y tras su entrada en vigor los estados partes formularon diversas críticas, que fueron estimadas en la revisión de 1995, entre ellas: falta de estándares claros y precisos de competencia; falta de control por el estado del puerto (PSC); falta de atribución a la OMI sobre vigilancia de su cumplimiento; falta de previsión formativa en relación a los nuevos buques; etc. Todo ello dio lugar a la nueva edición de 1995, mediante un Código obligatorio (Anexo 2, Acta final de la Conferencia), que consta de dos partes: A) Parte obligatoria, que detalla los estándares mínimos que deben mantener las partes del Convenio; B) Recomendaciones y orientaciones en la aplicación del Convenio. Tue, 12 Mar 2013 16:38:45 GMT http://hdl.handle.net/2117/18234 2013-03-12T16:38:45Z Rodrigo de Larrucea, Jaime no El Convenio Internacional sobre Normas de Formación, Titulación y Guardia de la Gente de Mar (SCTW 78) fue aprobado por la OMI en 1978 y entró en vigor en 1984 (España, ver BOE 7 noviembre 1984). En 1992 y tras su entrada en vigor los estados partes formularon diversas críticas, que fueron estimadas en la revisión de 1995, entre ellas: falta de estándares claros y precisos de competencia; falta de control por el estado del puerto (PSC); falta de atribución a la OMI sobre vigilancia de su cumplimiento; falta de previsión formativa en relación a los nuevos buques; etc. Todo ello dio lugar a la nueva edición de 1995, mediante un Código obligatorio (Anexo 2, Acta final de la Conferencia), que consta de dos partes: A) Parte obligatoria, que detalla los estándares mínimos que deben mantener las partes del Convenio; B) Recomendaciones y orientaciones en la aplicación del Convenio. http://hdl.handle.net/2117/18204 Title: Inspección técnica de buques Authors: Rodrigo de Larrucea, Jaime Abstract: Inspección embarcaciones de recreo (ITB): regimen jurídico del reconocimiento e inspección buques recreo (RD 1434/999). La normativa principal que rige las inspecciones de una embarcación de recreo es el “RD 1434/1999, de 10 de septiembre, por el que se establecen los reconocimientos e inspecciones de las embarcaciones de recreo para garantizar la seguridad de la vida humana en la mar y se determinan las condiciones que deben reunir las entidades colaboradoras de inspección.” El Certificado de Navegabilidad acredita que una determinada embarcación cumple las condiciones exigidas reglamentariamente y da constancia de los reconocimientos efectuados, su clase y la fecha de los próximos a realizar. Lo expide siempre la Administración Marítima, una vez superado el reconocimiento inicial, excepto las embarcaciones con marcado "CE" que están exentas del mismo y la expedición del certificado será de forma automática. Tue, 12 Mar 2013 11:52:18 GMT http://hdl.handle.net/2117/18204 2013-03-12T11:52:18Z Rodrigo de Larrucea, Jaime no Inspección embarcaciones de recreo (ITB): regimen jurídico del reconocimiento e inspección buques recreo (RD 1434/999). La normativa principal que rige las inspecciones de una embarcación de recreo es el “RD 1434/1999, de 10 de septiembre, por el que se establecen los reconocimientos e inspecciones de las embarcaciones de recreo para garantizar la seguridad de la vida humana en la mar y se determinan las condiciones que deben reunir las entidades colaboradoras de inspección.” El Certificado de Navegabilidad acredita que una determinada embarcación cumple las condiciones exigidas reglamentariamente y da constancia de los reconocimientos efectuados, su clase y la fecha de los próximos a realizar. Lo expide siempre la Administración Marítima, una vez superado el reconocimiento inicial, excepto las embarcaciones con marcado "CE" que están exentas del mismo y la expedición del certificado será de forma automática. http://hdl.handle.net/2117/17965 Title: Is the utilization of methane gas, the sollution of air pollution in difuse sectors?. The case of port of Castellón Authors: Martínez de Osés, Francesc Xavier; Gil Aizpuru, Jose Maria Abstract: Within an scenario of highly sensitivity on environmental questions, followed by an international regulation body, that is restricting the emission levels from ships in ports with the future possibilit y of more stringent local regulations; the challenge for the world’s fleet are not only technical but economic and logistical. From one side, there are different technical alternatives affording to accomplish the nowadays international regulations. Even avoiding on board modifications, the owner can decide to use low sulphur content fuels, together with slight changes in engines to reduce the levels of nitrogen oxides. But the question posed in this paper is how to support the decision to use high quality oil derivatives, because environment questions, but with a favorable economic balance. That superior cost will be translated in a higher transport chain cost. Additionally regarding coastal navigation, it is possible in the future that some new regulations could penalize elevated rates of CO2 emissions, not yet considered by MARPOL convention. This paper will analyze the availability of the use of methane as ideal fuel to get compliment of the nowa days and even future, local and international regulations of CO2 and NOX, regarding the fuel derivatives and no emissions of sulphur oxides and ashes. Mon, 25 Feb 2013 17:26:03 GMT http://hdl.handle.net/2117/17965 2013-02-25T17:26:03Z Martínez de Osés, Francesc Xavier; Gil Aizpuru, Jose Maria no Within an scenario of highly sensitivity on environmental questions, followed by an international regulation body, that is restricting the emission levels from ships in ports with the future possibilit y of more stringent local regulations; the challenge for the world’s fleet are not only technical but economic and logistical. From one side, there are different technical alternatives affording to accomplish the nowadays international regulations. Even avoiding on board modifications, the owner can decide to use low sulphur content fuels, together with slight changes in engines to reduce the levels of nitrogen oxides. But the question posed in this paper is how to support the decision to use high quality oil derivatives, because environment questions, but with a favorable economic balance. That superior cost will be translated in a higher transport chain cost. Additionally regarding coastal navigation, it is possible in the future that some new regulations could penalize elevated rates of CO2 emissions, not yet considered by MARPOL convention. This paper will analyze the availability of the use of methane as ideal fuel to get compliment of the nowa days and even future, local and international regulations of CO2 and NOX, regarding the fuel derivatives and no emissions of sulphur oxides and ashes. http://hdl.handle.net/2117/17862 Title: Desarrollo de un conjunto de herramientas para el análisis acoplado de aerogeneradores en alta mar Authors: Gutiérrez Romero, José Enrique; Zamora, Blas; García Espinosa, Julio; Esteve Pérez, Jerónimo Abstract: Existe una urgente necesidad en el estudio del comportamiento de aerogeneradores en alta mar. En este trabajo se presentan dos nuevas herramientas de ingeniería, de libre acceso, denominadas FASTLognoter y MorisonForm. La primera de ellas emplea como base en su desarrollo, las rutinas FAST (simulador aeroelástico de aerogeneradores, desarrollado por NREL), añadiendo nuevas capacidades y preprocesadores. La segunda herramienta, MorisonForm se desarrolla para obtener la respuesta dinámica de plataformas empleadas como soporte en las diferentes propuestas existentes para aerogeneradores en alta mar. La integración de esas dos herramientas ofrece un software útil, que permiten llevar a cabo un análisis acoplado en este tipo de sistemas, de una manera sencilla. Una ventaja relevante de estas herramientas es la posibilidad de analizar un gran número de casos, contemplando diversas alternativas de diseño Se presenta además, el proceso de análisis acoplado (cargas aerodinámicas más cargas hidrodinámicas),mediante el uso de estas herramientas. El estudio de la influencia de diversos parámetros puede llevar a un diseño óptimo. Mon, 18 Feb 2013 16:44:47 GMT http://hdl.handle.net/2117/17862 2013-02-18T16:44:47Z Gutiérrez Romero, José Enrique; Zamora, Blas; García Espinosa, Julio; Esteve Pérez, Jerónimo no Existe una urgente necesidad en el estudio del comportamiento de aerogeneradores en alta mar. En este trabajo se presentan dos nuevas herramientas de ingeniería, de libre acceso, denominadas FASTLognoter y MorisonForm. La primera de ellas emplea como base en su desarrollo, las rutinas FAST (simulador aeroelástico de aerogeneradores, desarrollado por NREL), añadiendo nuevas capacidades y preprocesadores. La segunda herramienta, MorisonForm se desarrolla para obtener la respuesta dinámica de plataformas empleadas como soporte en las diferentes propuestas existentes para aerogeneradores en alta mar. La integración de esas dos herramientas ofrece un software útil, que permiten llevar a cabo un análisis acoplado en este tipo de sistemas, de una manera sencilla. Una ventaja relevante de estas herramientas es la posibilidad de analizar un gran número de casos, contemplando diversas alternativas de diseño Se presenta además, el proceso de análisis acoplado (cargas aerodinámicas más cargas hidrodinámicas),mediante el uso de estas herramientas. El estudio de la influencia de diversos parámetros puede llevar a un diseño óptimo. http://hdl.handle.net/2117/17804 Title: Assessment for possible future ECA adoption in the Mediterranean area (Short Sea Shipping vs. Road Transport) Authors: Usabiaga Santamaria, Juan José; Martínez de Osés, Francesc Xavier; Castells Sanabra, Marcel·la Fri, 15 Feb 2013 17:31:55 GMT http://hdl.handle.net/2117/17804 2013-02-15T17:31:55Z Usabiaga Santamaria, Juan José; Martínez de Osés, Francesc Xavier; Castells Sanabra, Marcel·la no http://hdl.handle.net/2117/17775 Title: Desarrollo de un conjunto de herramientas para el análisis acoplado de aerogeneradores en alta mar Authors: Gutiérrez Romero, José Enrique; Zamora Parra, Blas; García Espinosa, Julio; Esteve Pérez, Jerónimo Thu, 14 Feb 2013 18:48:19 GMT http://hdl.handle.net/2117/17775 2013-02-14T18:48:19Z Gutiérrez Romero, José Enrique; Zamora Parra, Blas; García Espinosa, Julio; Esteve Pérez, Jerónimo no http://hdl.handle.net/2117/16695 Title: FAST Lognoter: Integración de herramientas para el cálculo de aerogeneradores Authors: Gutiérrez, José Enrique; García Espinosa, Julio Abstract: El crecimiento de las energías renovables, y en concreto de la energía eólica marina, propician el desarrollo de herramientas que permitan un estudio completo del aerogenerador (‘Offshore’). Hasta el momento, se ha dedicado un gran esfuerzo al desarrollo de códigos que permitan un estudio profundo de los mismos. En este trabajo se presenta la herramienta FAST Lognoter, resultado de la integración de otras dos: por un lado del código FAST (Fatigue,Aerodynamics, Structures and Turbulence desarrollado por NREL, http://wind.nrel.gov), que es una completa herramienta para la simulación del cálculo aeroelástico, capaz de predecir las cargas extremas y de fatiga de aerogeneradores de 2 y 3 palas, y por el otro de Lognoter (desarrollado por Compass IS, http://www.compassis.com), una aplicación de propósito general para la gestión y creación de formularios en Ingeniería. La integración de las dos aplicaciones ha dado lugar a una herramienta completa y versátil, que se valida en este trabajo mediante casos documentados en la bibliografía. Tue, 09 Oct 2012 16:48:48 GMT http://hdl.handle.net/2117/16695 2012-10-09T16:48:48Z Gutiérrez, José Enrique; García Espinosa, Julio no El crecimiento de las energías renovables, y en concreto de la energía eólica marina, propician el desarrollo de herramientas que permitan un estudio completo del aerogenerador (‘Offshore’). Hasta el momento, se ha dedicado un gran esfuerzo al desarrollo de códigos que permitan un estudio profundo de los mismos. En este trabajo se presenta la herramienta FAST Lognoter, resultado de la integración de otras dos: por un lado del código FAST (Fatigue,Aerodynamics, Structures and Turbulence desarrollado por NREL, http://wind.nrel.gov), que es una completa herramienta para la simulación del cálculo aeroelástico, capaz de predecir las cargas extremas y de fatiga de aerogeneradores de 2 y 3 palas, y por el otro de Lognoter (desarrollado por Compass IS, http://www.compassis.com), una aplicación de propósito general para la gestión y creación de formularios en Ingeniería. La integración de las dos aplicaciones ha dado lugar a una herramienta completa y versátil, que se valida en este trabajo mediante casos documentados en la bibliografía. http://hdl.handle.net/2117/16650 Title: El reglamento de inspección y certificación de buques civiles Authors: Rodrigo de Larrucea, Jaime Thu, 04 Oct 2012 17:30:18 GMT http://hdl.handle.net/2117/16650 2012-10-04T17:30:18Z Rodrigo de Larrucea, Jaime no