http://hdl.handle.net/2117/3471 2013-05-22T08:01:29Z http://hdl.handle.net/2117/17866 Title: Análisis de las variables geométricas del frontal del vehículo en la protección del peatón Authors: Gallegos Díez, David; Liesa Mestres, Francisco; Santos López, M. Antonia de los Abstract: El objetivo principal de este proyecto de investigación es determinar la influencia de las variables geométricas del frontal del vehículo en las potenciales lesiones que pueden producirse a un peatón como consecuencia de un accidente. Este objetivo se consigue mediante el desarrollo de algoritmos específicos a partir de las medidas geométricas del frontal como variables de entrada y obteniendo la aceleración, el momento flector y el esfuerzo cortante como resultados. Este algoritmo puede aportar resultados iniciales sin necesidad de preparar un modelo de simulación específico o realizar ensayos de choque en laboratorio. Los principales resultados conseguidos en este proyecto de investigación son: La aceleración mínima y media del impacto desciende cuando la distancia longitudinal entre la traviesa de deformación y la traviesa de peatones aumenta. Asimismo, se detecta un decremento del esfuerzo cortante al aumentar esta distancia, por la influencia en la cinemática y dinámica que implica en el impactor. La distancia vertical entre la traviesa de deformación y la traviesa de peatones se considera como no significativa después de analizar los resultados del algoritmo. Por otro lado, la aceleración, minima y media, aumenta cuando se incrementa la altura del vehículo, resultado de la menor rotación del impactor en el impacto. El comportamiento del momento flector es análogo a la aceleración. El esfuerzo cortante varia en función de los puntos de contacto con el frontal, detectándose los valores máximos cuando los puntos de impacto con la rodilla están cercanos a la altura de la traviesa de deformación. Como resultado global, la cinemática y la dinámica del impactor indican que cuando se incrementa la distancia longitudinal entre traviesas, se obtiene un frontal con mayor capacidad de energía, y una rotación diferente del impactor durante el choque. Este trabajo de investigación proporciona un nuevo modelo de simulación aplicado a la protección de peatones. Este modelo es capaz de predecir los resultados de lesiones en un impacto con la extremidad inferior, en términos de aceleración, esfuerzo cortante y momento flector del impactor, únicamente teniendo un primer modelo del frontal del vehículo. Por tanto, este modelo matemático es de aplicación general en la industria del automóvil en los próximos años. 2013-02-19T08:42:53Z http://hdl.handle.net/2117/17856 Title: Estudio de la implementación de sistemas de velocidad variable en la vía C-31N de acceso a la ciudad de Barcelona Authors: Santos López, M. Antonia de los; Gallegos Díez, David; Liesa Mestres, Francisco Abstract: En los últimos años, los sistemas de gestión inteligente del tráfico se están incorporando como una herramienta de futuro para la gestión de la movilidad en los accesos a las grandes ciudades. Los objetivos principales son la reducción de las colas y el tiempo de recorrido, la reducción de las emisiones y la reducción de los accidentes. En este trabajo se evalúan los potenciales beneficios que conlleva la instalación de los sistemas de velocidad variable en una de las vías de acceso a la ciudad de Barcelona –C31 Norte- que aún no dispone de dicho sistema de gestión que absorbe una gran parte de la movilidad de los accesos norte de la ciudad. Para dicha vía se ha caracterizado el flujo de tráfico y a partir de datos experimentales se ha obtenido un patrón de flujo. Así mismo se ha modelizado la vía y se ha realizado la simulación, mediante el programario AIMSUN, del comportamiento del flujo de tráfico al aplicar sistemas de velocidad variable en situaciones cercanas a la congestión, con el fin de valorar sus beneficios potenciales. Las variables de tráfico analizadas son la densidad (ocupación) e intensidad (flujo), el porcentaje de intensidad con respecto a la capacidad de la vía, el tiempo de recorrido y el tiempo de demora y parada, el número de paradas y la velocidad. Todas las variables se han analizado tanto a lo largo de toda la vía como en cada una de las secciones de la vía consideradas. 2013-02-18T15:48:14Z http://hdl.handle.net/2117/15247 Title: Analisys of geometric variables of the front of the vehicle in the pedestian protection Authors: Liesa Mestres, Francisco; Gallegos Díez, David 2012-02-20T11:50:46Z http://hdl.handle.net/2117/14326 Title: Homologation and labelling process of tyres with the new rolling resistance regulation: experiences and research Authors: Liesa Mestres, Francisco; Gallegos Díez, David 2011-12-27T12:15:51Z http://hdl.handle.net/2117/14225 Title: Diseño de un balloon car para la evaluación de sistemas avanzados de ayuda a la conducción Authors: Gallegos Díez, David; Liesa Mestres, Francisco; Moreno Eguilaz, Juan Manuel Abstract: En los últimos años, los sistemas avanzados de ayuda a la conducción (ADAS) representan una de las principales líneas de investigación y desarrollo dentro del sector de automoción. Estos sistemas se incluyen dentro del concepto de seguridad activa, es decir, todos aquellos dispositivos y sistemas que tienen como objetivo asistir al conductor y evitar que se produzca un accidente. El objetivo principal de este trabajo es analizar las tecnologías que incorporan los sistemas ADAS y desarrollar una herramienta para la validación de dichas tecnologías y sistemas en vehículo embarcado, recreando posibles escenarios y procedimientos estandarizados. Esta herramienta, denominada balloon car, permite ensayar todos los sistemas hasta las situaciones límites admisibles, pudiendo aparecer contactos y pequeños impactos con el vehículo de ensayo. Los dos aspectos fundamentales a la hora de realizar el diseño del balloon car son la caracterización estructural y el diseño de zonas de deformación programada para la absorción de la energía durante un posible impacto, y el diseño de la instrumentación y control del vehículo, para la toma de datos durante el ensayo. La validación del diseño se ha realizado mediante análisis por simulación de la estructura, utilizando el método de los elementos finitos. 2011-12-12T16:42:12Z http://hdl.handle.net/2117/14224 Title: Análisis y evaluación de los sistemas de gestión de tráfico mediante procedimientos de velocidad variable utilizando la metodología de vehículo flotante Authors: Gallegos Díez, David; Liesa Mestres, Francisco; Santos López, M. Antonia de los 2011-12-12T16:35:31Z http://hdl.handle.net/2117/14092 Title: Influencia de polímeros convencionais e condutor em membranas cátion-seletivas: Síntese e caracterizaçao Authors: Müller, Franciélli; Ferreira, Carlos; Armelín Diggroc, Elaine Aparecida; Alemán Llansó, Carlos; Schramm, Juliana Abstract: Tecnologia de membranas vem recebendo muita atenção nos últimos anos, tanto da indústria quanto de centros de pesquisas, devido à necessidade de versatilidade e desenvolvimento de processos econômicos de separação. Neste trabalho, membranas cátion-seletivas usando poliestireno cristal (PS), poliestireno de alto impacto (HIPS), copolímero em bloco (SEBS) e polímero condutor (PAni CSA) foram sintetizadas para avaliar a influência dos diferentes polímeros nas propriedades morfológicas, físicas e mecânicas das membranas. A caracterização foi realizada através de espectroscopia FTIR, microscopia de força atômica (AFM), curvas de tensão-deformação, absorção de água (Swelling) e capacidade de troca iônica (CTI). Description: Membrana Polimérica, Poliestireno, HIPS, SEBS, Polianilina 2011-11-28T10:42:03Z http://hdl.handle.net/2117/12290 Title: Puzzle-Pro: aplicación de la técnica en clases de problemas Authors: Armelín Diggroc, Elaine Aparecida; Iribarren Laco, José Ignacio Abstract: En el presente trabajo se muestran las experiencias de aplicación de una técnica de aprendizaje cooperativo en una asignatura de quinto curso de la titulación de Ingeniería Química. La asignatura se llama “Diseño de Equipos e Instalaciones” y se imparte en la Escuela Técnica Superior de Ingenieros Industriales de Barcelona. En la asignatura de “Diseño de Equipos e Instalaciones” se ha aplicado una variante de la técnica del puzzle (rompecabezas) de Elliot Aronson (1978), denominada puzzle para problemas o puzzle-pro. Esta técnica fue desarrollado por Joan Domingo y Maria Pilar Almajano y ya ha sido aplicada en otras asignaturas como son la de “Enlace y Estructura” y “Química II”, dos asignaturas de primer curso de Ingeniería Química e Ingeniería Industrial, respectivamente. El PUZZLE-PRO es una técnica que se puede emplear en cualquier asignatura, es una técnica muy motivadora para profesores y alumnos y las claves de éxito están garantidas. La metodología, los consejos para emplear la técnica y los resultados obtenidos se muestran en la comunicación completa. 2011-04-07T09:47:53Z http://hdl.handle.net/2117/11228 Title: Primeras pruebas de impresión fotográfica sobre piel curtida Authors: Damga, Selmin; Bertran Cànovas, Òscar Abstract: Se presentará la teoría sobre la impresión fotográfica con materiales fotosensibles. Estos materiales cuando son expuestos a la luz cambian de color y esto puede aprovecharse para imprimir una imagen sobre una superficie como puede ser la de la piel curtida. Posteriormente los procesos de revelado, baño de parada o detención y fijado mostrarán la imagen. También se presentarán los primeros resultados de estos procesos sobre piel curtida y algunos problemas que nos encontramos y discutiremos algunas posibles soluciones. 2011-01-31T10:18:53Z http://hdl.handle.net/2117/10730 Title: Analysing misuse trends in child restraint systems Authors: Gallegos Díez, David; Liesa Mestres, Francisco 2010-12-23T13:01:25Z http://hdl.handle.net/2117/9351 Title: Use of simulation for the distribution of emergency teams in a loop-road around Barcelona Authors: Gallegos Díez, David; Mateo Doll, Manuel; García-Tornel, Lorenzo 2010-10-05T14:05:32Z http://hdl.handle.net/2117/9329 Title: PBL+CW = una combinación exitosa? Authors: García-Almiñana, Daniel; Armelín Diggroc, Elaine Aparecida Abstract: Esta comunicación analiza el proceso seguido durante los últimos años por parte del Departamento de Proyectos de Ingeniería en la Escuela Técnica Superior de Ingenierías Industrial y Aeronáutica de Terrassa (ETSEIAT) para la definición del modelo de aprendizaje en las seis asignaturas de Proyectos que imparte (y más concretamente la denominada “Fundamentos de Proyectos”). Asimismo se presenta una experiencia innovadora de aplicación de la técnica de “puzzle” para la resolución y el aprendizaje de problemas que se ha introducido en una asignatura de primer curso para Ingenieros Químicos, denominada “Enlace y Estructura”, de la Escuela Técnica Superior de Ingeniería Industrial de Barcelona (ETSEIB). 2010-10-05T11:02:45Z http://hdl.handle.net/2117/7702 Title: Presente y futuro de las tecnologías ITS aplicadas en el vehículo Authors: Liesa Mestres, Francisco; Gallegos Díez, David 2010-06-16T15:23:07Z http://hdl.handle.net/2117/7673 Title: Frontal energy absorption system applied to a CRS Authors: Gallegos Díez, David; Liesa Mestres, Francisco 2010-06-15T11:47:46Z http://hdl.handle.net/2117/7672 Title: Assignment process of the emergency services in the E-Call project Authors: Gallegos Díez, David; Liesa Mestres, Francisco; Mateo Doll, Manuel 2010-06-15T11:30:34Z